Pony.ai og Uber udvider partnerskabet til 2.000+ robotaxaer på tværs af Europa

Pony.ai og Uber udvider deres strategiske partnerskab for at udvikle mere end 2.000 Pony.ai robotaxaer på tværs af Europa, som selskaberne annoncerede den 13. august 2026, og udvikler et samarbejde, der begyndte med en enkelt kommerciel service i Zagreb, til en flercity-deploymentsforpligtelse, der omfatter mere end 2.000 robotaxaer.

Under den udvidede aftale går partnerskabet ud over Zagreb (hvor en kommerciel robotaxitjeneste blev lanceret i april 2026 og er planlagt til at blive integreret i Uber-platformen) til fire yderligere, endnu ikke navngivne europæiske byer, med yderligere udrulning planlagt til Mellemøsten. Selskaberne sagde, at detaljer om udrulningen vil blive offentliggjort i faser.

Udvidelsen er struktureret omkring, hvad Pony.ai kalder sin fælles-udrulningsmodel, som fordeler de tre funktioner, en skaleret robotaxitjeneste har brug for, på specialiserede partnere: Level 4 autonome kørselsfunktioner, en mobilitetsplatform med passagerer på den, og dag-til-dag-flådeoperationer. Pony.ai leverer selvstyrende system og operationel ekspertise fra sine eksisterende storstilede udrulninger; Uber tilbyder booking, betaling og kundeservice gennem sin platform; og flådeoperationer i hvert marked kan køres af etablerede lokale partnere, som den kroatiske mobilitetsselskab Verne gør i Zagreb. Finansiering og ejerskab af køretøjer kan være placeret hos forskellige partnere afhængigt af markedet, en struktur designet til at holde kapitalbyrden væk fra en enkelt balance.

“Denne udvidede aftale markerer en vigtig ny fase i partnerskabet mellem Pony.ai og Uber,” sagde Dr. James Peng, grundlægger og administrerende direktør for Pony.ai. “Ved at kombinere Pony.ai’s beprøvede autonome kørselsteknologi og operationel ekspertise med Ubers globale mobilitetsplatform og omfattende markedsråddighed, søger vi at opbygge bæredygtige kommercielle operationer i stor skala på tværs af Europa og udover.”

“Næste kapitel for autonom mobilitet handler om at gå fra enkeltlanceringer til gentagbare kommercielle skala,” sagde Sarfraz Maredia, Global Chef for Autonom Mobilitet og Levering hos Uber.

Hvordan partnerskabet kom hertil

Samarbejdet daterer tilbage til maj 2025, da de to selskaber først annoncerede planer om at placere Pony.ai robotaxaer på Uber-platformen i internationale markeder, startende i Mellemøsten med sikkerhedsoperatører om bord under den første pilotfase.

I marts 2026 fik partnerskabet konkrete former i Europa: Pony.ai, Uber og Verne annoncerede en treparts-aftale for at lancere kontinentets første kommercielle robotaxitjeneste i Zagreb, med Verne som ejer og operatør af flåden og Uber, der forpligtede sig til at investere i den kroatiske virksomhed. Vejtest af Pony.ai’s syvende generations autonome kørselsfunktion, der blev udrullet på Arcfox Alpha T5 robotaxi, der blev udviklet med den kinesiske bilfabrikant BAIC, var allerede i gang, da annonceringen fandt sted.

Denne tjeneste gik live den 8. april 2026, med medlemmer af offentligheden, der bookede betalte ture gennem Verne-appen på tværs af en initial zone på cirka 90 kvadratkilometer, der dækkede det centrale Zagreb og byens lufthavn, og kørte dagligt fra kl. 7:00 til 21:00. Integration i Uber-appen var planlagt til at følge (august-udvidelsesannonceringen bekræfter, at det stadig er undervejs), og Zagreb gjorde Verne’s operation til den første betalingsbaserede kommercielle robotaxitjeneste i Europa.

Hvad Pony.ai bringer til flåden

Pony.ai’s europæiske tilbud hviler på dens driftsrekord i Kina, hvor det kører betalte, fuldt selvstyrende robotaxitjenester i landets fire topbyer og rapporterer byomfattende break-even enhedsøkonomi i flere markeder. Grundlagt i 2016 og noteret på både NASDAQ og Hong Kong Stock Exchange, har den Guangzhou-baserede virksomhed bygget sin udvidelse omkring Gen-7-systemet, som det beskriver som muliggørende masseproduktion af robotaxaer til lavere omkostninger. Pr. tidligere i 2026 var selskabet målrettet en flåde på 3.000 køretøjer ved årets slutning, et mål, som den 2.000+ europæiske forpligtelse med Uber ville udvide betydeligt.

For Uber er Pony.ai-udvidelsen en tråd i en bevidst diversificeret autonomistrategi. I stedet for at udvikle selvstyrende teknologi internt har Uber samlet en række autonome partnere: en række, hvis flådefinansieringskrav har tiltrukket deres egen kapital, som da flådeoperatøren Moove højde en 250 millioner dollars Series C ved en vurdering på 2,1 milliarder dollars for at skale robotaxiflådens infrastruktur, som disse udrulninger afhænger af. Modellen spejler, hvad der er sket på det amerikanske marked, hvor etablerede operatører er gået fra ventelister til åben kommerciel service by for by — mønster, som Waymo fulgte i Dallas — og det holder Ubers rolle konsekvent: kundetilgang, ikke køretøjer.

Hvad kommer næste i Europa

De navngivne forpligtelser, der nu er på bordet, er Zagrebs udvidelse til Uber-platformen og fire yderligere europæiske byer, som selskaberne siger vil blive identificeret, da udrulningen skrider frem i faser. Mellemøst-udrulninger er også en del af den udvidede plan, der udvider en region, som partnerskabet har målrettet siden sin første annoncering. Hver ny markedsudvidelse vil kræve lokal regulativ godkendelse — i Zagreb ledte Verne markedsgodkendelse og europæisk regulativ godkendelse, og den udvidede aftale holder muligheden for etablerede lokale flådepartnere, der vælges marked for marked.

Hvis de fire byers udrulning følger Zagreb-skabelonen, er sekvensen at følge den, som den kroatiske hovedstad etablerede: offentlig vejvalidering først, derefter en betalingsbaseret lancering med en navngivet lokal operatør, derefter platformintegration. Pony.ai og Uber satser nu på, at denne sekvens kan gentages i et tempo, der omdanner en enkelt 90 kvadratkilometer servicezone til et kontinentalt netværk på over 2.000 køretøjer.