May Mobility sigter mod over 10.000 Volkswagen ID. Buzz-robotaxier

May Mobility meddelte den 12. november 2026, at virksomheden planlægger at bringe Volkswagen ID. Buzz-køretøjer med sit autonome køresystem ind på globale robotaxiplatforme med en målsætning om at indsætte mere end 10.000 køretøjer frem til 2031.

Udviklingen er allerede i gang. Den annoncerede tidsplan lægger op til, at vejtest i USA begynder i starten af 2027, og sigter mod de første leveringer af produktionskøretøjer i 2028. Planen omfatter ID. Buzz-køretøjer, der tilpasses designkravene til May Mobilitys autonome køresystem, så der skabes en produktionsplatform, der skal understøtte opskaleringen af autonome flåder.

Partnere står for integration og udrulning

ECARX skal integrere May Mobilitys autonome køresystem i den ID. Buzz-version, der er klargjort til autonom kørsel. Charlton Intelligence.ai er blevet en del af partnerskabet for at hjælpe med at indsætte køretøjerne, og May Mobility planlægger at gøre det sammen med partnere, der driver flåder. Aftalen passer til virksomhedens kapitallette model, hvor partnerskaber kommer først, og flåde- og samkørselspartnere deler ansvaret for udrulningen, frem for at May Mobility driver en helejet flåde.

May Mobility sigter mod at reducere køretøjsomkostningerne med mere end 50 % sammenlignet med virksomhedens nuværende generations køretøj gennem samarbejde med ECARX og Charlton Intelligence.ai om forsyningskæden. Omkostningsmålet er fortsat et udviklingsmål for det planlagte køretøj og ikke en besparelse, der allerede er opnået i May Mobilitys eksisterende drift. »Opskalering af autonom samkørsel afhænger i høj grad af køretøjsplatformen, og Volkswagen ID. Buzz giver os en platform, der egner sig godt til det,« sagde May Mobilitys grundlægger og administrerende direktør, Edwin Olson.

Køretøjets design og køresystem

May Mobility fremhæver, at den fuldelektriske ID. Buzz har flere indgangsdøre, god plads i kabinen, er nem at komme ind i og har et særpræget design – egenskaber, der gør den velegnet til robotaxikørsel. Køretøjets design trækker på den oprindelige VW Bus. Disse egenskaber gør det nemmere for passagererne at komme ind og bidrager til deres oplevelse, mens de autonome køreegenskaber skyldes May Mobilitys særskilt beskrevne køresystem.

May Mobility oplyser, at virksomhedens køresystem forstår den fysiske verden ved hjælp af en forudsigende verdensmodel og kan simulere op til 10 sekunder frem i tiden. Systemet vurderer derefter flere kørestrategier i realtid og udfører den strategi, det vurderer passer bedst til den aktuelle situation.

Eksisterende drift og resterende oplysninger om udrulningen

May Mobility oplyser, at virksomheden har gennemført mere end 600.000 kommercielle autonome ture over 1,1 millioner miles i USA og Japan, herunder tre udrulninger uden fører i køretøjet. May Mobilitys nuværende kommercielle drift i USA omfatter samarbejde med Lyft i Atlanta samt autonome køretjenester i Eden Prairie og Grand Rapids i Minnesota. Resultaterne stammer fra eksisterende tjenester, mens ID. Buzz fortsat er under udvikling og endnu ikke er i kommerciel robotaxidrift.

May Mobility sigter særskilt mod at starte kommerciel drift med Uber i Arlington i Texas i 2027. I september lancerede virksomheden også et seks måneders pilotprojekt med autonome køretøjer efter behov sammen med NTT Mobility i Nagoya i Japan.

May Mobility forventer senere at offentliggøre flere oplysninger om køretøjets specifikationer, test og udrulning. Indtil da er produktionsudformningen og de første markeder ikke fastlagt, og den planlagte udrulning i stor skala afhænger fortsat af integrationen af køretøjet, test og koordinering mellem partnerne, som endnu ikke er gennemført.