رفع مووف 250 مليون دولار في جولة التمويل السلسلة ج من خلال التقييم 2.1 مليار دولار لتوسيع بنية تحتية أسطول سيارات الأجرة بدون سائق

شركة مووف، شركة النقل التي تتخذ من دبي مقراً لها، والتي تمول وتملك وتشغل أساطيل المركبات من أجل منصات الركوب وسيارات الأجرة بدون سائق، جمع 250 مليون دولار في جولة تمويل السلسلة ج بتقييم 2.1 مليار دولار. أعلنت الشركة عن الجولة في 5 أغسطس 2026.

أدت شركة موبادالا للاستثمار، المستثمر السيادي في أبوظبي، التمويل، مع رفاق الرأي ووفن كابيتال، صندوق التمويل النمو التابع لشركة تويوتا، و آيون باسيفيك، شركة استثمار في هونغ كونغ والولايات المتحدة. انضمت بليو كريست كابيتال مانجمنت و سونا كابيتال كمساهمين جدد، إلى جانب المستثمرين الحاليين بلاك روك، موفج، فرانكلين تمبلتون، أوبر، ليفت لين، سكوير أسوسييتس، ذا ليتست فينتشرز، و أونتاريو باور جينريشن بنشن بلان. كانت موبادالا تملك حصة في مووف منذ الاستثمار الأول قبل ثلاث سنوات.

التمويل مخصص لشركة مووف لسياراتها بدون سائق: ملكية الأسطول الذاتية، وبنية تحتية المشتلة التي تدعوها مووف “نستس”، وإطلاقات سوق جديدة حول العالم. تتوقع مووف أن تنمو قوتها العاملة لسياراتها بدون سائق من حوالي 150 موظف إلى حوالي 500 بحلول نهاية عام 2026، بزيادة تزيد عن 220٪.

يعتمد عرض مووف للمستثمرين على أطروحة محددة حول مكان القيمة في اقتصاد سيارات الأجرة بدون سائق. بدلاً من بناء برامج ذاتية القيادة، تملك وتشغل الشركة الطبقة المادية حولها: المركبات، ومرافق الشحن والصيانة، وتشغيل المدينة على مدار 24 ساعة لجعل أساطيل بدون سائق متاحة. من خلال شراكتها مع وايمو، أصبحت مووف بالفعل واحدة من أكبر مشغلي الأساطيل الذاتية الثالثة، مع عمليات حية في فينيكس و مايامي و لندن مؤكدة كأول توسع دولي. وقد وسعت وايمو بشكل مستمر وجودها، بما في ذلك إسقاط قائمة الانتظار في دالاس مع تقدم الاختبار على الطريق السريع والمطار.

وصف المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي المشارك ورئيس مجلس الإدارة الاستشاري لادي ديلانو الجولة في الإعلان كرهان البنية التحتية: “كل ثورة تقنية رئيسية تصبح سباق بنية تحتية. احتاج الإنترنت إلى مراكز بيانات. احتاج الذكاء الاصطناعي إلى الحوسبة. تحتاج السيارات ذاتية القيادة إلى أساطيل وطاقة ومaintenance ونظم بيانات وتشغيل على مدار 24 ساعة في كل مدينة، وهذا ما تبنيه مووف”.

ربط علي عيد المهيري، المدير التنفيذي لأصول متنوعة على منصة استثمارات الإمارات العربية المتحدة في موبادالا، الصفقة مع استراتيجية الصندوق المحلية: “مع انتقال النقل الذاتي من الابتكار إلى النشر على نطاق واسع، تصبح البنية التحتية التي تدعمه أكثر أهمية. تبني مووف منصة تشغيل متكاملة تجمع بين ملكية الأسطول والقدرة التشغيلية والتكنولوجيا لدعم المرحلة التالية من النمو في النقل الذاتي”.

في 12 أغسطس 2026، كشفت شركة المحاماة غرينبرغ ترايجيك عن دورها في التمثيل القانوني لمووف في الجولة، مع فريق متقاطع الحدود بقيادة من مكاتبها في دبي وأمستردام. وصف رئيس القانون في مووف ستافروس باناي هذا بأنه التمويل الأكثر أهمية في رحلة الشركة حتى الآن.

جولة مووف السلسلة ج بالأرقام

• 250 مليون دولار تم جمعها في جولة السلسلة ج
• تقييم ما بعد الجولة 2.1 مليار دولار
• 420 مليون دولار في الإيرادات المتكررة السنوية
• حوالي 42,000 مركبة عبر 29 مدينة في 13 دولة
• أكثر من 3,300 موظف في جميع أنحاء العالم
• زيادة القوى العاملة الذاتية من حوالي 150 إلى حوالي 500 بحلول نهاية عام 2026

كيف تعمل نموذج أسطول ومشتلة مووف

تتكون عملية سيارات مووف الذاتية من ثلاثة مكونات. الأول هو تمويل وملكية الأسطول: تشتري مووف وتحتفظ بالمركبات، بحيث يمكن لمنصات النقل مثل وايمو نشر خدمات بدون سائق دون حمل أصول الأسطول على حساباتهم الخاصة. الثاني هو المشتلة، وهي مشتلة روبوتية بنيت لشحن وتحميل وتفتيش وصيانة أساطيل ذاتية عالية الاستخدام. الثالث هو طبقة 命令 يديرها البشر على مدار 24 ساعة لمتابعة مستوى المدينة وتنسيق الاستجابة وإدارة الاستخدام لجعل المركبات متاحة على مدار الساعة.

تعتمد هذه الطبقة على الإشراف البشري حتى مع قيادة المركبات ذاتية القيادة، وهي اعتماد عبر صناعة المركبات الذاتية مع توسع النشر. كما تقع هذه الطبقة جنبًا إلى جنب مع دفع مفتوح لتطوير سيارات الأجرة بدون سائق، مع إطلاق نفيديا最近 حزمة ألبامايو 2 سوبر للاستخدام التجاري.

من 76 مركبة في لاغوس إلى منصة أسطول عالمية

تأسست مووف في عام 2020 من قبل لادي ديلانو وจيد أودونسي، مع إطلاق 76 مركبة في لاغوس، نيجيريا، لتمويل سيارات لسائقين الركوب. بعد خمس سنوات، تعمل الآن ما وصفته بأنه واحدة من أكبر أساطيل الركوب في العالم، وهي شريك أسطول أوبر الأكبر عالميًا. جاء النمو من خلال مزيج من التوسع العضوي والاستحواذ، بما في ذلك شراء كوفي في البرازيل وتوكيو تاكسي في اليابان، ووصلت الشركة إلى 420 مليون دولار في الإيرادات المتكررة السنوية في غضون خمس سنوات من الإطلاق.

توسع الجولة السلسلة ج نموذج التشغيل من أساطيل مملوكة بالبشر إلى أساطيل بدون سائق. المنطق هو أن المركبات بدون سائق تزيد، بدلاً من خفض، الطلب على البنية التحتية المادية والدقة التشغيلية، لأن أسطول بدون سائق يجب شحنه وخدمته ونشره بشكل مستمر لجعل العائدات.

ماذا يحدث بعد ذلك لشركة مووف ذاتية القيادة

حددت الشركة هدف توظيف محدد: توسيع قوتها العاملة لسياراتها الذاتية إلى حوالي 500 موظف بحلول نهاية عام 2026. لندن مؤكدة كأول سوق دولي لعملياتها الذاتية الشريكة مع وايمو، مع المزيد من المدن التي سيتم الإعلان عنها. كما يمول الجولة إطلاقات سوق جديدة حول العالم في كلا العملين المملوكين بالبشر والذاتي، مع أن لندن هي الأولى في اختبار ما إذا كانت نموذج الأسطول والمشتلة يصدّر ما وراء مدن الإطلاق الأمريكية.