Pony.ai och Uber utökar samarbetet till 2 000+ robotaxi över hela Europa

Pony.ai och Uber utökar sitt strategiska samarbete för att distribuera över 2 000 Pony.ai-robotaxi över hela Europa, enligt ett tillkännagivande från bolagen den 13 augusti 2026, och växer ett samarbete som började med en enda kommersiell tjänst i Zagreb till ett åtagande för distribution i flera städer som omfattar över 2 000 robotaxi.

Enligt det utvidgade avtalet flyttar samarbetet bortom Zagreb (där en kommersiell robotaxitjänst lanserades i april 2026 och ska lanseras på Uber-plattformen) till fyra ytterligare, fortfarande oidentifierade, europeiska städer, med ytterligare distribution planerad för Mellanöstern. Bolagen sa att detaljer om lanseringen kommer att tillkännages i etapper.

Utvidgningen är strukturerad kring det som Pony.ai kallar sin joint-deployment-modell, som delar de tre funktioner som en skalbar robotaxitjänst behöver över specialiserade partners: Level 4 autonom körteknik, en mobilitetsplattform med passagerare på den och dagliga flottoperationsverksamhet. Pony.ai tillhandahåller självkörningssystemet och operativ expertis från sina befintliga storskaliga distributioner; Uber tillhandahåller bokning, betalning och kundservice genom sin plattform; och flottoperationsverksamhet i varje marknad kan drivas av etablerade lokala partners, som det kroatiska mobilitetsföretaget Verne gör i Zagreb. Fordonsfinansiering och ägande kan ligga hos olika partners beroende på marknaden, en struktur som är utformad för att hålla kapitalbördan utanför varje enskild balansräkning.

“Detta utvidgade avtal markerar en viktig ny fas i samarbetet mellan Pony.ai och Uber”, sa Dr. James Peng, grundare och VD för Pony.ai. “Genom att kombinera Pony.ai:s beprövade autonom körteknik och operativ expertis med Ubers globala mobilitetsplattform och omfattande marknadsnärvaro, siktar vi på att bygga upp varaktiga kommersiella verksamheter i stor skala över hela Europa och bortom.”

“Nästa kapitel för autonom mobilitet handlar om att gå från enskilda lanseringar till återkommande kommersiell skala”, sa Sarfraz Maredia, Global Chef för Autonom Mobilitet och Leverans på Uber.

Hur samarbetet kom till

Samarbetet daterar tillbaka till maj 2025, när de två bolagen först tillkännagav planer på att sätta Pony.ai-robotaxi på Uber-plattformen på internationella marknader, med början i Mellanöstern med säkerhetsoperatörer ombord under den första pilotfasen.

I mars 2026 fick samarbetet en konkret form i Europa: Pony.ai, Uber och Verne tillkännagav ett trepartsavtal för att lansera kontinentens första kommersiella robotaxitjänst i Zagreb, med Verne som ägare och operatör av flottan och Uber som åtagit sig att investera i det kroatiska företaget. Vägtesting av Pony.ai:s sjunde generationens autonom körteknik, distribuerad på Arcfox Alpha T5-robotaxi som utvecklats med den kinesiska biltillverkaren BAIC, var redan på gång vid tillkännagivandet.

Den tjänsten lanserades den 8 april 2026, med allmänheten som bokade betalda resor via Verne-appen över en initial zon på cirka 90 kvadratkilometer som täckte centrala Zagreb och stadens flygplats, som opererade dagligen från 07:00 till 21:00. Integration med Uber-appen var planerad att följa (augustiutvidgningsmeddelandet bekräftar att den fortfarande är på gång), och Zagreb gjorde Verne till den första avgiftsbelagda kommersiella robotaxitjänsten i Europa.

Vad Pony.ai bidrar med till flottan

Pony.ai:s europeiska pitch vilar på dess driftsrekord i Kina, där de kör betalda, helt förarlstyrda robotaxitjänster i landets fyra största städer och rapporterar stadsomfattande break-even enhetsekonomi i flera marknader. Grundat 2016 och noterat på både NASDAQ och Hongkongbörsen har det Guangzhou-baserade företaget byggt sin expansion kring Gen-7-systemet som de beskriver som möjliggörande av massproduktion av robotaxi till lägre kostnad. Vid tidigare delen av 2026 var företaget inriktat på en flotta på 3 000 fordon vid årets slut, ett mål som det utvidgade åtagandet med Uber på 2 000+ i Europa skulle väsentligt förlänga.

För Uber är Pony.ai-utvidgningen en tråd i en medvetet diversifierad autonomistrategi. Istället för att utveckla självkörningsteknik internt har Uber satt samman en lista över autonoma partners: en lista vars flottfinansieringskrav har dragit till sig eget kapital, som när flottoperatören Moove höjde 250 miljoner dollar i serie C till en värdering på 2,1 miljarder dollar för att skala den typ av robotaxiflottinfrastruktur som dessa distributioner är beroende av. Modellen speglar vad som har utspelat sig på den amerikanska marknaden, där etablerade operatörer har flyttat från väntelistor till öppen kommersiell service stad för stad — mönstret som Waymo följde i Dallas — och den håller Ubers roll konsekvent: kundtillgång, inte fordon.

Vad som kommer härnäst i Europa

De utnämnda åtagandena som nu finns på bordet är Zagrebs expansion till Uber-plattformen och fyra ytterligare europeiska städer, som bolagen säger kommer att identifieras allteftersom lanseringen fortskrider i etapper. Mellanöstern-distributioner är också en del av det utvidgade planen, som utvidgar en region som samarbetet har riktat sig mot sedan dess första tillkännagivande. Varje ny marknad kommer att kräva lokal regulatorisk godkännande — i Zagreb ledde Verne marknadsberedskap och europeisk regulatorisk godkännande, och det utvidgade avtalet behåller möjligheten att etablerade lokala flottoperatörer väljs marknad för marknad.

Om den fyra-stads-lanseringen fortskrider enligt Zagreb-mallen är sekvensen att titta på den som den kroatiska huvudstaden etablerade: offentlig vägvalidering först, sedan en avgiftsbelagd lansering med en namngiven lokal operatör, sedan plattformsintegration. Pony.ai och Uber satsar nu på att den sekvensen kan upprepas i en takt som förvandlar en enda 90-kvadratkilometer tjänstezon till ett kontinentalt nätverk med över 2 000 fordon.