May Mobility siktar på över 10 000 Volkswagen ID. Buzz-robotaxibilar

May Mobility meddelade den 12 november 2026 att företaget planerar att lansera Volkswagen ID. Buzz-bilar med sitt system för autonom körning på globala robotaxiplattformar, med målet att ta över 10 000 fordon i drift fram till 2031.

Utvecklingen pågår redan. Enligt den offentliggjorda tidsplanen ska vägtester i USA inledas i början av 2027, och de första produktionsfordonen väntas levereras 2028. Planen bygger på ID. Buzz-bilar som anpassats efter May Mobilitys konstruktionskrav för systemet för autonom körning. De ska utgöra en produktionsplattform som är avsedd att möjliggöra uppskalning av autonoma fordonsflottor.

Partnerföretag ansvarar för integration och driftsättning

ECARX ska integrera May Mobilitys system för autonom körning i den ID. Buzz-version som förberetts för autonom drift. Charlton Intelligence.ai har anslutit sig till samarbetet för att hjälpa till med driftsättningen av fordonen, och May Mobility planerar att ta dem i bruk tillsammans med partnerföretag som driver fordonsflottor. Upplägget passar företagets tillgångssnåla modell, där samarbeten prioriteras och partnerföretag inom fordonsflottor och appbaserade taxitjänster delar på ansvaret för driftsättningen, i stället för att May Mobility själv driver en helägd fordonsflotta.

May Mobility siktar på att sänka fordonskostnaderna med mer än 50 procent jämfört med företagets nuvarande fordonsgeneration, genom samarbete i leveranskedjan med ECARX och Charlton Intelligence.ai. Kostnadsmålet är fortfarande ett utvecklingsmål för det planerade fordonet och innebär inte att May Mobility redan har uppnått besparingar i sin befintliga verksamhet. ”Att skala upp autonoma taxitjänster på beställning är i hög grad beroende av fordonsplattformen, och Volkswagen ID. Buzz ger oss en plattform som passar väl för ändamålet”, sade May Mobilitys grundare och vd Edwin Olson.

Fordonsdesign och körprogramvara

May Mobility lyfter fram den helelektriska ID. Buzz-modellens flera dörrar för på- och avstigning, rymliga kupé, lättillgänglighet och särpräglade design som skäl till att den passar för robotaxitrafik. Fordonets utformning hämtar inspiration från den ursprungliga VW-bussen. De här egenskaperna underlättar för passagerarna att kliva i och ur och bidrar till reseupplevelsen, medan den autonoma förmågan kommer från May Mobilitys separat beskrivna körsystem.

May Mobility uppger att företagets körsystem förstår den fysiska världen med hjälp av en prediktiv världsmodell och kan simulera upp till 10 sekunder framåt. Systemet använder sedan realtidsresonemang för att utvärdera flera körstrategier och genomföra den strategi som bedöms vara bäst lämpad för den aktuella situationen.

Befintlig verksamhet och återstående detaljer om driftsättningen

May Mobility uppger att företaget har genomfört över 600 000 kommersiella autonoma resor under sammanlagt 1,1 miljoner miles i USA och Japan, däribland tre driftsättningar utan förare i fordonet. Företagets nuvarande kommersiella verksamhet i USA omfattar samarbetet med Lyft i Atlanta samt autonoma resetjänster i Eden Prairie och Grand Rapids i Minnesota. Resultaten kommer från befintliga tjänster, medan ID. Buzz fortfarande befinner sig i utvecklingsfasen och ännu inte används kommersiellt som robotaxi.

May Mobility siktar separat på att inleda kommersiell verksamhet tillsammans med Uber i Arlington i Texas 2027. I september inledde företaget också ett sex månader långt pilotprojekt med autonoma fordon på beställning tillsammans med NTT Mobility i Nagoya i Japan.

May Mobility räknar med att senare offentliggöra fler fordonsspecifikationer, testdetaljer och uppgifter om driftsättningen. Tills vidare är produktionsutförandet och de första marknaderna inte fastställda, och den planerade omfattningen är fortfarande beroende av fordonsintegrering, tester och samordning med partnerföretag, vilket ännu inte har slutförts.