May Mobility планирует выпустить на маршруты более 10 000 роботакси Volkswagen ID. Buzz

May Mobility объявила 12 ноября 2026 года о планах вывести автомобили Volkswagen ID. Buzz с системой автономного вождения компании на глобальные платформы роботакси. К 2031 году планируется задействовать более 10 000 автомобилей.

Разработка уже ведется. Согласно объявленному графику, дорожные испытания в США должны начаться в начале 2027 года, а первые поставки серийных автомобилей запланированы на 2028 год. План предусматривает использование автомобилей ID. Buzz, адаптированных под требования к конструкции комплекта May Mobility для автономного вождения, чтобы создать серийную платформу, предназначенную для масштабирования парков автономных автомобилей.

Партнеры займутся интеграцией и внедрением

ECARX интегрирует систему автономного вождения May Mobility в версию ID. Buzz, подготовленную для автономной эксплуатации. К партнерству присоединилась Charlton Intelligence.ai, которая поможет внедрять автомобили. May Mobility планирует запускать их совместно с партнерами — операторами автопарков. Такой подход соответствует модели компании, предполагающей низкую капиталоемкость и приоритет партнерств: партнеры, предоставляющие автопарки и сервисы заказа поездок, будут участвовать во внедрении, а May Mobility не станет самостоятельно эксплуатировать автопарк, целиком принадлежащий ей.

May Mobility рассчитывает снизить стоимость автомобиля более чем на 50% по сравнению с автомобилем нынешнего поколения благодаря сотрудничеству с ECARX и Charlton Intelligence.ai в цепочке поставок. Эта цель по снижению затрат остается плановым показателем для разрабатываемого автомобиля, а не уже достигнутой экономией в текущей деятельности May Mobility. «Масштабирование сервисов заказа автономных поездок во многом зависит от платформы автомобиля, и Volkswagen ID. Buzz отлично для этого подходит», — сказал основатель и генеральный директор May Mobility Эдвин Олсон.

Конструкция автомобиля и программное обеспечение для вождения

May Mobility отмечает, что полностью электрический ID. Buzz подходит для работы в качестве роботакси благодаря нескольким входным дверям, просторному салону, удобству посадки и высадки и узнаваемому дизайну. Внешний облик автомобиля отсылает к оригинальному VW Bus. Эти особенности обеспечивают удобный доступ для пассажиров и улучшают впечатления от поездки, тогда как автономное вождение обеспечивается отдельно описанной системой May Mobility.

По словам May Mobility, система вождения компании понимает физический мир с помощью прогнозной модели мира и может моделировать события на срок до 10 секунд вперед. Затем система в режиме реального времени анализирует несколько стратегий вождения и выполняет ту, которая, по ее оценке, лучше всего подходит для текущей ситуации.

Текущая деятельность и оставшиеся детали внедрения

May Mobility сообщает, что выполнила более 600 000 коммерческих автономных поездок общей протяженностью 1,1 миллиона миль в США и Японии. В рамках трех запущенных сервисов в автомобиле не было водителя. Сейчас коммерческие сервисы компании в США работают совместно с Lyft в Атланте, а также в городах Иден-Прери и Гранд-Рапидс в штате Миннесота. Эти показатели относятся к уже действующим сервисам, тогда как ID. Buzz пока остается в разработке и еще не используется в коммерческих сервисах роботакси.

Отдельно May Mobility планирует начать коммерческую деятельность совместно с Uber в Арлингтоне, штат Техас, в 2027 году. Кроме того, в сентябре компания запустила в Нагое, Япония, шестимесячный пилотный проект по предоставлению автономных автомобилей по запросу.

May Mobility рассчитывает позднее опубликовать дополнительные технические характеристики автомобиля, сведения об испытаниях и информацию о внедрении. Пока не определены ни серийная конфигурация, ни первые рынки запуска, а запланированный масштаб проекта по-прежнему зависит от интеграции автомобилей, испытаний и координации с партнерами, которые еще предстоит завершить.