Доставки на последнем этапе в 2030 году: Тренды продуктов, которые изменят отрасль к лучшему

Будущее доставок на последнем этапе обещает многое клиентам, благодаря появлению новых тенденций, которые готовы изменить то, что возможно в логистической отрасли к 2030 году. От электрификации флотов доставки до распространения многомодальных решений доставки, компании исследуют новые подходы, чтобы улучшить опыт клиентов и устойчивость своих растущих операций. Программы, направленные на достижение углеродно-нейтральных операций, генеративные искусственные интеллекты (ИИ), помогающие в доставке, и интеграция беспилотников и автономных транспортных средств имеют потенциал трансформации для опыта перевозчиков, доставляющих посылки, и для клиентов, включая надежность и качество доставки на самых высоких скоростях. Принимая эти тенденции, бизнес может адаптироваться к меняющимся ожиданиям потребителей, соответствуя лучшим системам доставки на последнем этапе. В то же время они могут сократить воздействие на окружающую среду и открыть новые возможности для роста и эффективности в своих операциях.

Эволюция доставки на последнем этапе

Многие потребители уже впечатлены тем, как быстро доставляется заказанная посылка к их двери, и будущее обещает еще больше, особенно в категориях, таких как продукты, аптека и розничная торговля. Технологии маршрутизации, которые фокусируются на безопасности персонала доставки – будь то вождение, езда на велосипеде или ходьба, – будут играть значительную роль. Это включает в себя улучшение эффективности операций на дороге и достижение высшего качества доставки, использование передовых методов оптимизации для совершенствования маршрутов доставки и соответствие характеристикам каждого квартала и здания, отраженных в оптимизированных картах и решениях маршрутизации, работающих на основе технологий ИИ и машинного обучения (МО).

Алгоритмы маршрутизации работают на широком спектре наборов данных, включая информацию от конечных клиентов (обычно вводимую в приложении электронной коммерции, где они делают заказы), вводы от персонала доставки, который ранее посетил это имущество (включая краудсорсинговую информацию о доступе к зданию и общих местах, таких как комнаты консьержа), и информацию GPS, полученную от водителей, которые обслуживают эти пункты назначения. Эта информация фильтруется через процесс ИИ/МО для генерации оптимизированных маршрутов доставки на дороге. В зависимости от стоимости заказа, веса и размеров посылки, некоторые доставки в редко населенные регионы могут быть осуществлены с помощью беспилотников. Это, безусловно, будет предметом будущих дебатов о том, как местные власти разрешают беспилотные летательные аппараты над домами или коммерческими районами, какого размера могут быть эти посылки и что они могут содержать. Вероятно, доставки с помощью беспилотников будут продолжать расти в пригородных и более сельских районах и не будут играть значительной роли в уравнении последней мили в густонаселенных городских районах в ближайшем будущем из-за нормативных проблем, надежности и проблем безопасности.

Основы любой технологии маршрутизации продолжают основываться на проверенных эвристиках. Эти методы проб и ошибок могут обеспечить приемлемый опыт доставки (например, количество зданий, которые можно разумно доставить, пройдя от одной и той же припаркованной фургоны), особенно в сценариях, когда сигналы GPS слабы, данные карт не актуальны или доставщик обнаруживает обходной путь, специфичный для квартала (например, задние аллеи). Доставки на последнем этапе выполняются водителями, которые могут или не могут быть знакомы с кварталами, в которые они доставляют, поскольку компании стремятся привлечь достаточно большой пул гибких работников и попытаться снизить барьеры для входа, чтобы chạy свои операции более надежно. Это крайне важно собирать и представлять гиперлокальные данные о доставке, такие как коды доступа, необходимые для входа в конкретное здание, чтобы упростить опыт доставки для водителей, а также обеспечить высшее качество доставки для конечных клиентов. Информация, собранная о кварталах и городах, постоянно обновляется и представляется в интерактивных приложениях, используемых персоналом доставки, чтобы они могли задавать вопросы и получать своевременные ответы от автономных агентов. Некоторые объекты и кварталы обеспечивают доставки на последнем этапе с краткосрочными парковочными местами рядом с входной дверью или общими шкафчиками, и отношения, построенные с этими объектами со временем, могут быть ключевым фактором для улучшения эффективности флотов доставки. Диалог с местными правоохранительными органами является еще одним важным элементом для устойчивых операций любой системы доставки на последнем этапе.

Хотя доставки на последнем этапе являются самой дорогой частью операции, компании, занимающиеся выполнением заказов, также подчеркивают эффективность своей цепочки поставок. Спутниковые центры выполнения и распределения заказов (которые могут быть собственными или общими) расположены рядом с населенными районами, получают крупные отправления от штаб-квартиры и затем разделяют их на станции, расположенные ближе к каждому региону. Эти центры выполнения заказов открываются в небольших городских районах, создавая тысячи местных рабочих мест. Один отчет показывает, что размер рынка центров выполнения заказов, обусловленный электронной коммерцией, будет расти почти на 14 процентов в год до 2030 года.

Эволюционирующие ожидания клиентов от бизнеса электронной коммерции

Доставка на последнем этапе – это все о скорости, доступности и гибких вариантах доставки. Опрос 2024 года гласит, что 80 процентов потребителей хотят доставки в тот же день, и три четверти также ищут бесплатную доставку и выбор, когда и где получить свои заказы. Интересно, что большинство потребителей говорят, что они изменили свои привычки потребления, чтобы сократить воздействие на окружающую среду, когда они хотят купить – теперь они ищут услуги доставки, которые делают то же самое через экологически чистые, углеродно-нейтральные варианты доставки, такие как электромобили. Конечная цель – бесшовный, положительный и повторяющийся опыт, где конечные пользователи знают точно, чего ожидать, когда они заказывают онлайн, и могут получать эти товары надежно каждый раз. Последняя миля составляет до 53 процентов общих затрат на цепочку поставок, и компании, которые могут оптимизировать затраты, превышая ожидания клиентов, являются теми, которые будут поддерживаться на этом сложном рынке.

Измерение успеха флота доставки и непрерывное улучшение

Цели, основанные на метриках и ключевых показателях эффективности (КПЭ), являются основой для мониторинга здоровья сети и улучшения конкретных опытов доставки и качества доставки клиентов ежегодно. ИИ и другие появляющиеся технологии используются для создания замкнутых систем обратной связи, где водители могут предоставить подробности о том, что пошло не так на дороге, чтобы помочь улучшить будущие маршруты. Сигналы GPS от водителей доставки используются для изучения характеристик любого квартала и кодирования их в решения карт, чтобы маршруты могли стать более эффективными и адаптироваться к меняющимся условиям парковки, временным закрытиям дорог и различным емкостям складских помещений в течение дня.

Независимо от того, является ли это крупными игроками со своим рынком и возможностями выполнения заказов в мире доставки пакетов или брендированными решениями доставки с ребрендированными продуктами, адаптированными к местному магазину, аптеке или ресторану, поддержание низких затрат на доставку для остаться конкурентоспособными является сложным процессом, который включает в себя интеграцию ИИ, МО и обогащенных наборов данных клиентов, чтобы в конечном итоге сгенерировать оптимизированные маршруты для персонала доставки и логистических компаний. Эти операции на последнем этапе представляют собой возможности трудоустройства для растущего флота доставки, который, как ожидается, будет расширяться даже тогда, когда самоходные автомобили станут обычными, поскольку доставки к двери клиента часто все равно будут требовать обслуживания на дороге доставкой. Требование доставки более широкого спектра товаров за как можно более короткое время, эффективно, безопасно и по конкурентоспособным ценам – обусловлено в значительной степени более широким спектром потребителей, готовых покупать онлайн в эту сжатую, постковидную эпоху, – соответствует ряду появляющихся технологий, которые делают все это возможным.