2021 – год автономных транспортных средств

Хотя 2020 год был успешным для искусственного интеллекта (ИИ), особенно для подполей машинного обучения (МО), таких как глубокое обучение и обучение с подкреплением, есть одна отрасль, которая находится на пороге массового внедрения, и это автономные транспортные средства.

Хотя система автопилота Tesla была впервые представлена в сентябре 2014 года (TSLA ), она все еще не соответствует полному уровню 5 автономного вождения. Уровень 5 определяется как полная автоматизация вождения. Уровень 4 определяется как высокая автоматизация вождения, а текущая версия системы автопилота Tesla лучше всего определяется как уровень 3 условной автоматизации вождения. Это все еще требует от человека быть бдительным, чтобы взять под контроль транспортное средство.

Вехи 2020 года

2020 год был очень положительным для автономных транспортных средств, поскольку октября 2020 года Waymo начала предоставлять клиентам возможность вызвать беспилотные транспортные средства с помощью сервиса под названием WAYMO ONE, и отзывы от пассажиров были подавляюще положительными. Не было зарегистрировано ни одного случая опасного вождения или даже странных ошибок. Чтобы быть конкретным, WAYMO ONE – это полный уровень 5 автономного вождения. Этот сервис позволяет любому в Метро Пхениксе загрузить приложение Waymo и вызвать поездку. Это не отличается от поездки на Uber или Lyft, с основным отличием в том, что нет водителя, и в частности, нет безопасности водителя, который мог бы взять под контроль транспортное средство в случае проблемы.

В отличие от Tesla, Waymo использует технологию лидара. Преимущества лидара заключаются в том, что он предлагает поле зрения 95 градусов по сравнению с традиционными камерами, которые предлагают поле зрения 30 градусов. Недостатком лидара является то, что он более дорогой, чем традиционные камеры. Аналогично любой другой новой технологии, чем больше массовое внедрение, тем ниже стоимость лидара из-за экономии масштаба.

Хотя Waymo успешно развернула одну из первых сетей обмена поездками без водителя, другие компании также сделали значительный прогресс в 2020 году, включая Alibaba’s AutoX. В этом декабре они сообщили впервые, что флот из 25 автономных транспортных средств в городе Шэньчжэнь в Китае не имеет сопровождающих водителей безопасности. Также были объявлены планы расширить до 10 городов по всему миру в течение шести месяцев.

Другой важной вехой является покупка Amazon Zoox за 1,2 миллиарда долларов (AMZN ) ранее в 2020 году. Amazon заявила, что две компании будут работать вместе, чтобы разработать автономные транспортные средства для вызова поездок с нуля, уделяя первоочередное внимание потребностям пассажиров.

Прогнозы отрасли на 2021 год

Новости на 2021 год показывают обещающие перспективы на фронте автономных транспортных средств, некоторые крупные новости включают Walmart (WMT ) анонсировала начало真正ных беспилотных операций в их родном городе Бентонвилле, штат Арканзас, начиная с 2021 года. Это после того, как они ранее проехали 70 000 операционных миль в автономном режиме с водителем безопасности. Чтобы начать, они планируют беспилотный флот на конкретном маршруте в Арканзасе, а затем расширить операции до второго местоположения в Луизиане. Не требуется много дальновидности, чтобы понять, что это вскоре распространится на всю страну, с единственной вероятной задержкой, вызванной местными государственными и городскими правилами.

Более важно для массового внедрения было объявление о том, что Tesla выпустит свою функцию “полного самоуправления” в качестве подписки в начале 2021 года. Полное самоуправление все еще является очень ранней бета-версией, которая позволяет водителям автоматически обрабатывать городские улицы, светофоры, круговые перекрестки и повороты. Из нашего впечатления это технология уровня 4 (высокая автоматизация вождения), которая близка к уровню 5 (полная автоматизация вождения).

Другим примером потенциального участника на этом рынке является GreenPower Motor Company Inc, (GP ) ведущий производитель и дистрибьютор электрических транспортных средств с нулевым выбросом средней и тяжелой грузоподъемности. Они недавно объявили о поставке первого полностью автономного EV Star в Jacksonville Transportation Authority (JTA) в сотрудничестве с Perrone Robotics. Вождение должно начаться в начале 2021 года.

Опасности уровня 4

Без сомнения, беспилотные транспортные средства намного безопаснее, чем транспортные средства с человеческими водителями. Статистически говоря, наличие транспортного средства, работающего на автопилоте, приводит к столкновениям с гораздо меньшей частотой, чем человеческие операторы. Аварии с системой автопилота Tesla зарегистрированы в 1 случае из 4 530 000 миль; по сравнению со средним показателем аварий в США: 1 случай из 479 000 миль.

Поскольку автономные транспортные средства используют глубокое обучение с подкреплением и другие проприетарные технологии машинного обучения, чем больше миль проехано, тем больше данных собирается и тем больше алгоритм улучшается. В отличие от людей, которые учатся только на своем личном прошлом опыте, Tesla всегда учится. Tesla может выучить новый крайний случай в Вайоминге и применить логику из этого опыта к новой встрече в Делавэре. Другими словами, чем больше Teslas на дороге, тем быстрее продвигается ИИ с экспоненциальной скоростью.

На данный момент мы знаем, что автономные транспортные средства безопаснее, в отличие от людей, они не потребляют алкоголь, не злятся и не засыпают. Текущая опасность заключается в переходном периоде между отключением системы автопилота и принятием человеком управления транспортным средством. И вот где заключается опасность автономного вождения уровня 4, то есть наличие человеческого водителя в транспортном средстве, который с каждым обновлением программного обеспечения становится все более зависим от ИИ и более самоуверенным в своих обязанностях. Это человеческая тенденция к засыпанию, не вниманию, отвлечению или отвлечению, что является опасностью.

Текущая опасность за автономными транспортными средствами заключается в переходе туда и обратно между ИИ и водителем, поэтому мы скоро увидим отраслевое стремление к быстрому переходу от уровня 4 к уровню 5 автономии, чтобы улучшить безопасность на дорогах для всех. Чем раньше это произойдет, тем лучше, после всего, почему бы любой город выбирать подвергать пассажиров опасности, имея на борту человеческого водителя, когда автопилот намного безопаснее и менее эмоциональный?

Сводка

Беспилотные транспортные средства будут более экономически эффективными благодаря различным сходящимся технологиям. Сокращение количества водителей – это наиболее очевидное снижение затрат, но также будет снижение страховых ставок для компаний. Предприятия скоро начнут требовать снижения страховых премий из-за огромных преимуществ безопасности автономных транспортных средств. Города также в конечном итоге предложат премиальные льготы владельцам автономных транспортных средств, поскольку каждое избегаемое столкновение – это один меньше потенциального пребывания в больнице. Это особенно актуально в более социалистических странах, таких как Канада и европейские нации, которые предлагают бесплатную медицинскую помощь.

В конечном итоге предприятия спешат удалить из уравнения самую большую ответственность в флоте, водителя. С водителем ушел, ИИ может затем ориентироваться на улицах в наиболее энергосберегающем режиме, с значительным снижением аварий и улучшением скорости доставки.

2021 год должен быть интересным переходным годом, Unite.AI с нетерпением ждет возможности сообщить о будущем прогрессе этой прорывной отрасли.