Uber vizează peste 2.000 de vehicule fără șofer pe platforma sa

Uber și-a anunțat rezultatele pentru trimestrul al treilea pe 4 noiembrie 2026, stabilind ca obiectiv creșterea numărului de vehicule complet autonome de pe platforma sa de la aproximativ 700, câte se estimează că vor fi până la sfârșitul lui 2026, la peste 2.000 până la sfârșitul lui 2027.

Declarația pregătită a Uber împarte obiectivul pentru 2027 aproximativ în mod egal între Statele Unite și piețele internaționale, iar pentru 2028 este planificată o extindere comercială mai amplă. Prioritatea este acum implementarea comercială: punerea în circulație a unui număr mai mare de vehicule fără șofer, creșterea productivității fiecărui vehicul și demonstrarea unor rezultate economice atractive per vehicul. Uber intenționează să mențină platforma deschisă, concentrând în același timp capitalul, resursele de integrare și sprijinul pentru implementare asupra unui grup mai restrâns de parteneri, cel mai bine poziționați pentru a se extinde și a obține rezultate economice atractive la maturitate.

Calendarul implementării și strategia de parteneriat

Se estimează că Zoox va fi lansată pe Uber în Las Vegas spre sfârșitul lunii noiembrie 2026, după care Motional va trece la operațiuni complet autonome. Uber estimează că orașul va deveni primul din Statele Unite în care pasagerii vor putea accesa prin aplicația sa serviciile a doi parteneri cu vehicule complet autonome. Ambele implementări vor începe cu flote limitate, iar în aplicație este planificată o opțiune dedicată vehiculelor autonome, pe măsură ce disponibilitatea și fiabilitatea se îmbunătățesc.

Uber estimează că testarea vehiculelor complet autonome împreună cu Nuro și Lucid va avea loc în al patrulea trimestru din 2026, înaintea lansării comerciale în zona Golfului San Francisco, în primul trimestru din 2027; serviciul va funcționa fără șofer de la bun început. Se estimează că Houston și alte orașe vor urma. La nivel internațional, WeRide, Baidu și Pony.ai operează deja servicii complet autonome, Wayve a lansat în Londra curse comerciale cu supraveghere pe Uber, iar implementarea din Emiratele Arabe Unite ar urma să ajungă la aproape 200 de mașini complet autonome până la sfârșitul lui 2026.

Gradul de utilizare și finanțarea flotei

Potrivit companiei, partenerii Uber din SUA care operează vehicule autonome înregistrează, în medie, cu aproximativ 30% mai multe curse pe vehicul pe zi decât implementările proprii, la nivel național. În exemplul său ilustrativ, o creștere cu 30% a numărului de curse plătite per vehicul, menținând constante costurile fixe, determină o reducere de aproximativ 23% a costului fix per cursă și ar putea compensa comisionul Uber perceput pe piață. Utilizarea în comun a stațiilor de încărcare, a serviciilor de întreținere și a operațiunilor cu flota ar putea îmbunătăți și mai mult rentabilitatea implementărilor partenerilor.

Uber a declarat că, timp de mai multe trimestre, serviciile de transport la comandă au crescut cu 7 puncte procentuale mai rapid pe piețele mature din SUA unde operează vehicule autonome decât în restul țării. De asemenea, numărul total de curse Uber pe piețele din SUA unde vehiculele autonome au operat pe tot parcursul celui de-al treilea trimestru a crescut mai rapid decât rata generală de creștere a companiei în SUA. Aceste comparații susțin argumentul Uber potrivit căruia vehiculele autonome sporesc oferta și extind piața potențială a serviciilor de transport la comandă.

Fluxul de numerar liber pe ultimele 12 luni, definit de Uber ca fluxul de numerar din exploatare minus cheltuielile de capital, a ajuns la 10,4 miliarde de dolari. Compania a încheiat trimestrul cu 10,1 miliarde de dolari în numerar nerestricționat, echivalente de numerar și investiții pe termen scurt. Uber dezvoltă structuri de finanțare pentru flotele autonome și infrastructura de sprijin, pentru a atrage capital de la terți alături de propriul capital. Conducerea se așteaptă să facă cel mult achiziții suplimentare minime, dacă nu chiar deloc, cel puțin până în 2027, în afara investițiilor în vehicule autonome, pe măsură ce integrează tranzacțiile anunțate.

Cererea, profitabilitatea și oferta de șoferi

Rezervările brute, definite de Uber ca valoarea totală în dolari a curselor de mobilitate, a comenzilor de livrare și a veniturilor din transportul de mărfuri, inclusiv taxele, taxele de drum și comisioanele aplicabile, dar fără bacșișurile șoferilor, au crescut cu 20% față de anul precedent, ajungând la 59,8 miliarde de dolari. Veniturile au crescut cu 10%, până la 14,8 miliarde de dolari, iar numărul curselor, care include cursele de mobilitate și comenzile de livrare finalizate de clienți, a crescut cu 16%, ajungând la 4,1 miliarde.

Venitul din exploatare conform GAAP a crescut cu 30%, până la 1,4 miliarde de dolari. Venitul din exploatare non-GAAP, din care sunt excluse elemente precum amortizarea activelor necorporale achiziționate, anumite modificări ale provizioanelor pentru litigii și reglementări, costurile de achiziție și restructurarea, a crescut cu 38%, până la 2,3 miliarde de dolari. Acest indicator a ajuns la 3,9% din valoarea rezervărilor brute, față de 3,4% în al treilea trimestru din 2025.

Rezervările brute pentru serviciile de mobilitate au crescut cu 17% după ajustarea în funcție de fluctuațiile valutare. Cu toate acestea, conducerea a declarat că, per ansamblu, creșterea serviciilor de mobilitate a fost cu 1 până la 2 puncte procentuale sub așteptări, deoarece prețurile ridicate la combustibil și disponibilitatea mai redusă a șoferilor au limitat oferta pe mai multe piețe internaționale. Uber a identificat o ofertă insuficientă în India, Brazilia și Canada, iar tendințele s-au îmbunătățit în octombrie 2026, după cheltuieli specifice pentru atragerea, păstrarea și reactivarea șoferilor.

Veniturile din serviciile de mobilitate au scăzut cu 2%, ajungând la 7,5 miliarde de dolari, în pofida creșterii rezervărilor. Uber atribuie aproximativ 1,1 miliarde de dolari din impactul asupra veniturilor, echivalentul unei frânări de aproximativ opt puncte procentuale a creșterii totale a veniturilor, unei schimbări a modelului de afaceri din Regatul Unit, prin care costurile plăților către șoferi au fost reclasificate: din costuri ale veniturilor, acestea au devenit deduceri din venituri. Modificarea contabilă nu afectează fundamentele economice.

Obiectivul privind flota transformă strategia de parteneriat a Uber într-un test de execuție: creșterea gradului de utilizare raportată, implementările locale limitate și finanțarea planificată de la terți trebuie să se traducă în rezultate economice sustenabile pentru flote. Extinderea comercială mai amplă planificată pentru 2028 face ca rezultatele operaționale să conteze mai mult decât numărul parteneriatelor pentru vehicule autonome.