May Mobility pretende colocar mais de 10.000 robotáxis Volkswagen ID. Buzz em operação

A May Mobility anunciou, em 12 de novembro de 2026, que planeja levar veículos Volkswagen ID. Buzz equipados com seu sistema de condução autônoma a plataformas globais de robotáxis, com a meta de colocar mais de 10.000 veículos em operação até 2031.

O desenvolvimento já está em andamento. O cronograma anunciado prevê o início dos testes em vias públicas nos Estados Unidos no começo de 2027 e tem como meta as primeiras entregas de veículos de produção em 2028. O plano prevê o uso de veículos ID. Buzz adaptados aos requisitos de projeto do kit de condução autônoma da May Mobility, formando uma plataforma de produção destinada a permitir a expansão das frotas autônomas.

Parceiros cuidam da integração e da implantação

A ECARX integrará o sistema de condução autônoma da May Mobility à versão do ID. Buzz preparada para operação autônoma. A Charlton Intelligence.ai juntou-se à parceria para ajudar a colocar os veículos em operação, e a May Mobility planeja implantá-los com parceiros operadores de frotas. O acordo está alinhado ao modelo da empresa, que busca operar com poucos ativos próprios e priorizar parcerias: os parceiros de frotas e de transporte por aplicativo compartilham as responsabilidades pela implantação, em vez de a May Mobility operar uma frota inteiramente própria.

A May Mobility tem como meta reduzir em mais de 50% o custo dos veículos em relação ao de seu veículo da geração atual, por meio da colaboração com a ECARX e a Charlton Intelligence.ai na cadeia de suprimentos. Essa redução de custos continua sendo uma meta de desenvolvimento para o veículo planejado, e não uma economia já obtida nas operações atuais da May Mobility. “A expansão do transporte autônomo por aplicativo depende muito da plataforma veicular, e o Volkswagen ID. Buzz nos oferece uma opção bastante adequada para isso”, disse Edwin Olson, fundador e CEO da May Mobility.

Projeto do veículo e software de condução

A May Mobility cita as várias portas de entrada, o amplo espaço interno, a facilidade de acesso e o design marcante do ID. Buzz totalmente elétrico como motivos para sua adequação ao serviço de robotáxi. O estilo do veículo remete ao VW Bus original. Essas características favorecem o acesso dos passageiros e a experiência de viagem, enquanto a capacidade autônoma vem do sistema de condução da May Mobility, descrito separadamente.

Segundo a May Mobility, seu sistema de condução compreende o mundo físico por meio de um modelo preditivo do mundo e consegue simular até 10 segundos no futuro. Em seguida, o raciocínio em tempo real avalia várias estratégias de condução e executa a considerada mais adequada à situação atual.

Operações atuais e detalhes pendentes da implantação

A May Mobility informa ter realizado mais de 600.000 viagens comerciais autônomas ao longo de 1,1 milhão de milhas nos Estados Unidos e no Japão, incluindo três implantações sem motorista no veículo. Suas atuais operações comerciais nos Estados Unidos incluem serviços com a Lyft em Atlanta e serviços autônomos de transporte em Eden Prairie e Grand Rapids, Minnesota. Esse histórico diz respeito a serviços já existentes; o ID. Buzz, por sua vez, continua em fase de desenvolvimento e ainda não opera comercialmente como robotáxi.

Separadamente, a May Mobility prevê iniciar operações comerciais com a Uber em Arlington, Texas, em 2027. Em setembro, também lançou em Nagoya, Japão, um projeto-piloto de seis meses de veículos autônomos sob demanda com a NTT Mobility.

A May Mobility espera divulgar mais tarde especificações adicionais dos veículos, detalhes dos testes e informações sobre a implantação. Até lá, a configuração de produção e os mercados iniciais continuam indefinidos, e a escala planejada ainda depende da integração dos veículos, dos testes e da coordenação entre parceiros, etapas que ainda não foram concluídas.