YMX, Outrider podpisują pięcioletnie partnerstwo w zakresie autonomicznych ciężarówek podwózkowych

YMX Logistics i Outrider ogłosiły strategiczne partnerstwo 1 października 2026, aby rozszerzyć wdrażanie autonomicznych, zeroemisyjnych ciężarówek podwózkowych w obiektach klientów YMX. Na mocy pięcioletniej umowy handlowej, z siedzibą w Henderson, Nevada oraz Henderson, Colorado, YMX będzie obsługiwać i wspierać System Outrider w dużych podwózkach klientów korporacyjnych.

Warunki pięcioletniej umowy

Komunikat opisuje YMX Logistics jako krajowego dostawcę zintegrowanej logistyki podwózkowej dla nadawców korporacyjnych oraz Outrider jako lidera w dziedzinie autonomicznych pojazdów podwózkowych dla centrów logistycznych. Firmy stwierdziły, że umowa stanowi najbardziej kompleksową dotychczas relację kanałową Outrider i ustanawia YMX jako pełnoprawną opcję usługową dla nadawców korporacyjnych, umożliwiającą przyjęcie i skalowanie autonomicznych operacji podwózkowych. Partnerstwo jest niewyłączające. Według firm, łączy technologię autonomiczną Outrider z ofertą usługową YMX, dając klientom gotową ścieżkę do automatyzacji rozmieszczania przyczep przy mniejszej złożoności wdrożenia i niższych wymaganiach kapitałowych.

“Autonomiczne ciężarówki podwózkowe Outrider są strategicznym uzupełnieniem naszego Systemu Operacji Podwózkowych, rozszerzając sposób, w jaki wykorzystujemy technologię do realizacji operacji podwózkowych i tworzenia wartości dla naszych klientów,” powiedział Matt Yearling, dyrektor generalny YMX Logistics. Yearling stwierdził, że YMX wybrało Outrider ze względu na podejście do bezpieczeństwa systemu, wykorzystanie zaawansowanych możliwości AI w różnorodnych środowiskach podwózkowych oraz dojrzałość operacyjną.

Jak YMX OS i System Outrider współpracują

Zgodnie z ogłoszeniem, autonomiczny System Operacji Podwózkowych YMX, znany jako YMX OS, łączy technologię zarządzania podwózką, operacje floty, zarządzanie wydajnością i analizy danych, aby zwiększyć przepustowość, poziomy usług i spójność w złożonych sieciach dystrybucji, a autonomiczne ciężarówki podwózkowe Outrider rozszerzają go o automatyzację przemieszczania przyczep i kontenerów. oficjalna strona produktu YMX prezentuje YMX OS jako jednolitą ramę operacyjną obejmującą siłę roboczą, zasoby, procesy, technologię, dane, ekosystem, zrównoważony rozwój, bezpieczeństwo i zgodność oraz operacje sieciowe, wraz z liniami usług, które obejmują zarządzanie wjazdami, rozmieszczanie i przemieszczanie, wynajem przyczep oraz dedykowany fracht.

Zgodnie z komunikatem, ciężarówki Outrider poruszają się w podwózkach o mieszanym ruchu, lokalizują i przemieszczają przyczepy, podłączają i odłączają je, precyzyjnie pozycjonują przyczepy przy drzwiach doków i miejscach parkingowych oraz wykorzystują system robotyczny do podłączania i odłączania linii hamulcowych przyczepy. System zapewnia śledzenie zapasów przyczep w czasie rzeczywistym bez dodatkowej infrastruktury, monitoruje stan naładowania pojazdów elektrycznych i integruje się z istniejącymi systemami zarządzania podwózką, magazynem oraz transportem.

Outrider oferuje system jako usługę subskrypcyjną, która obejmuje stos autonomii, oprogramowanie zarządzania w chmurze, zautomatyzowane śledzenie zapasów przyczep oraz wsparcie 24/7, zgodnie z komunikatem firmy wydanym 10 lipca 2025. Ramienna robotyczna TrailerConnect systemu łączy linie hamulcowe i elektryczne przyczepy bez modyfikacji przyczep, a system działa na zatwierdzonym przez Outrider sprzęcie autonomicznym i platformach elektrycznych ciężarówek podwózkowych od dostawców, w tym NVIDIA, Orange EV, RH Sheppard i Yaskawa. W przypadku systemów i komponentów krytycznych pod względem bezpieczeństwa, partnerzy współpracują z zespołem rozwojowym Outrider, aby przeglądać i zatwierdzać przypadek bezpieczeństwa firmy dotyczący użycia ich produktów w operacjach bez kierowcy.

Role wdrożeniowe, bezpieczeństwo i elektryfikacja

Na mocy umowy YMX będzie prowadzić wdrożenia u klientów, finansować i obsługiwać autonomiczne floty oraz zapewniać wsparcie na miejscu. Outrider będzie wspierać wdrożenia oraz zapewniać bieżące zdalne monitorowanie i wsparcie techniczne. Firmy będą wspólnie wspierać planowanie miejsc, realizację wdrożeń i procesy operacyjne; komunikat opisuje cel jako ciągłe doskonalenie przepustowości, bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju przy jednoczesnym upraszczaniu zarządzania operacyjnego i zmian niezbędnych do postępu automatyzacji podwózki.

“Duzi nadawcy koncentrują się na prowadzeniu złożonych operacji i często nie mają czasu ani zasobów, aby samodzielnie oceniać, wdrażać i wspierać nowe technologie,” powiedział Andrew Smith, dyrektor generalny Outrider. Smith stwierdził, że partnerstwo zapewnia nadawcom korporacyjnym prostą ścieżkę do wdrożenia i skalowania fizycznej sztucznej inteligencji w ich operacjach podwózkowych.

Bezpieczeństwo systemu było kluczowym czynnikiem przy wyborze Outrider przez YMX, według komunikatu, który opisuje system bezpieczeństwa Outrider jako pierwszy w branży specjalnie zaprojektowany do skalowalnych operacji bez kierowcy w podwózkach logistycznych o mieszanym ruchu, gdzie autonomiczne ciężarówki podwózkowe manewrują przyczepami półciężarowymi obok personelu i pojazdów prowadzonych ręcznie. Komunikat informuje, że TÜV SÜD, niezależna organizacja testująca i certyfikująca, ustaliła, że podejście Outrider do funkcjonalnego bezpieczeństwa jest zgodne z wymaganiami jego Ramowego Systemu Zgodności Pojazdów Autonomicznych.

Wydanie Outrider z lipca 2025 r. zawiera dodatkowe szczegóły: system bezpieczeństwa obejmuje 14 mechanizmów bezpieczeństwa, które adresują ponad 200 000 zagrożeń zidentyfikowanych jako specyficzne dla operacji w placach, a firma opracowała swoje podejście, wykorzystując normę ISO 26262 dotyczącą funkcjonalnego bezpieczeństwa pojazdów drogowych oraz normę ISO 21448 odnoszącą się do bezpieczeństwa w pojazdach autonomicznych jako punkty wyjścia. Mechanizmy obejmują redundantne wykrywanie zagrożeń, awaryjne redundancje sprzętowe oraz monitorowanie stanu w czasie rzeczywistym, zaprojektowane do wykrywania nieprawidłowości, nadpisywania niebezpiecznych zachowań i zatrzymywania pojazdu w razie potrzeby. W tym wydaniu Outrider poinformował, że uruchomienie i wdrożenie najnowszej generacji autonomicznych ciężarówek placowych rozpocznie się u wybranych klientów korporacyjnych w drugiej połowie 2025 r.

Ogłoszenie partnerstwa porusza również kwestię elektryfikacji. YMX oferuje wycenę opartą na pojemności zamiast stawek godzinowych, co, jak podaje komunikat, pozwala klientom maksymalnie wykorzystać technologię elektrycznych pojazdów placowych, a Outrider zaprojektował swój autonomiczny system od samego początku z myślą o platformach elektrycznych ciężarówek placowych. Firmy uznały wspólną ofertę za coraz cenniejszą w miarę rosnących kosztów oleju napędowego, przytaczając średnie ceny oleju napędowego w USA na autostradach wynoszące 6,38 USD za galon w tygodniu rozpoczynającym się 28 września 2026 r. Początkowe wdrożenia w ramach partnerstwa będą skierowane do klientów z sektora żywności i napojów, handlu detalicznego, dóbr konsumpcyjnych oraz motoryzacji, począwszy od 2026 r., a Outrider poinformował, że przyjmuje zamówienia na wdrożenia w latach 2026 i 2027.