TIER IV pomaga przystosować Autoware do autonomicznego autobusu miejskiego w Monachium

TIER IV i Uniwersytet Techniczny w Monachium (TUM) ogłosiły 11 listopada 2026 r., że ich ośrodek badawczy Autoware wesprze prace nad systemem autonomicznej jazdy dla pełnowymiarowego autobusu miejskiego w Monachium, w ramach projektu RISE, który może otrzymać do 20 mln euro z federalnych środków Niemiec.

Dzięki działalności ośrodka TUM wykorzysta doświadczenia z wdrażania w Japonii autonomicznych autobusów opartych na Autoware, aby dostosować otwarte oprogramowanie do nowej platformy pojazdu i warunków eksploatacji w miejskim środowisku Monachium. Ogłoszenie dotyczy prac rozwojowych, a nie autobusu bez kierowcy, który już kursuje: rozpoczęcie rzeczywistej eksploatacji na trasach MVG pozostaje w planach, a na pokładzie będą obecni pracownicy odpowiedzialni za bezpieczeństwo.

Prace inżynieryjne i testy w transporcie publicznym

TUM zapewnia zestaw czujników i opracowuje system autonomicznej jazdy oparty na Autoware. MAN Truck & Bus wyposaża autobus w układy wykonawcze do autonomicznej jazdy oraz oprogramowanie niskiego poziomu, przez co za podstawowe układy sterowania pojazdem odpowiada producent.

Prace nad autobusem są częścią projektu konsorcjalnego RISE, któremu przewodzi TUM. Jego celem jest stworzenie naukowych, technicznych, organizacyjnych i regulacyjnych podstaw do tego, by autobusy i wahadłowe pojazdy autonomiczne mogły w dłuższej perspektywie regularnie kursować w transporcie publicznym. Projekt obejmuje również centra sterowania, procesy operacyjne i infrastrukturę cyfrową, a więc wykracza poza oprogramowanie do jazdy i uwzględnia szersze otoczenie operacyjne transportu publicznego.

Finansowanie zatwierdziło Federalne Ministerstwo Transportu Niemiec. W ogłoszeniu z 9 listopada 2026 r. o otwarciu monachijskiej placówki projektowej Niemieckiego Centrum Mobilności Przyszłości TUM podał, że okres finansowania projektu RISE potrwa od 1 października 2026 r. do 30 września 2029 r.

Testy mają się rozpocząć od prób w kontrolowanych warunkach na zamkniętym terenie w Ottobrunn, a następnie przejść do testów w warunkach rzeczywistych na dwóch trasach MVG. Pozwoli to przenieść projekt ze środowiska kontrolowanego do warunków eksploatacji, w których będzie można wspólnie ocenić technologię pojazdu i procesy transportowe.

Oprócz TUM i MAN do głównych partnerów RISE należą miasto Monachium, SWM, MVG, Monachijskie Stowarzyszenie Transportu i Taryf, Uniwersytet Bundeswehry w Monachium, Uniwersytet Ludwika i Maksymiliana w Monachium oraz UnternehmerTUM. Konsorcjum łączy badania i rozwój pojazdów z działalnością organizacji samorządowych i transportu publicznego zaangażowanych w przygotowanie autonomicznej mobilności do codziennego użytku.

Rola ośrodka badawczego w rozwoju otwartego oprogramowania

Inicjatywa autobusowa jest jednym z pierwszych przedsięwzięć realizowanych przez Ośrodek Badawczy TUM Autoware utworzony przez TIER IV, powołany w ramach wieloletniej strategicznej współpracy badawczej ogłoszonej 15 października 2026 r.. Dzięki strategicznemu finansowaniu badań przez TIER IV ośrodek łączy Katedrę Techniki Samochodowej TUM oraz katedry systemów cyberfizycznych i systemów pojazdów autonomicznych. Jego prace obejmują bezpieczeństwo, ocenę i skalowalność, w tym łączenie modeli jazdy opartych na uczeniu maszynowym z nadzorem opartym na regułach oraz opracowywanie testów w symulacji, analizie offline i rzeczywistych warunkach eksploatacji.

„Ośrodek badawczy powstał, aby pomóc TUM łączyć badania nad otwartym oprogramowaniem z wdrożeniami w rzeczywistych warunkach” — powiedział Shinpei Kato, założyciel i dyrektor generalny TIER IV.

Wyniki integracji systemu autobusowego i jego testów w rzeczywistych warunkach mają posłużyć do dalszego rozwoju Autoware i powiązanych metod oceny, a w odpowiednich przypadkach także zostać udostępnione społeczności tworzącej otwarte oprogramowanie. Partnerzy chcą wypracować powtarzalny sposób dostosowywania Autoware do europejskich platform pojazdów i praktycznych zastosowań w mobilności.

Kluczowe pytanie brzmi, czy ośrodek zdoła przełożyć doświadczenia z wdrażania autobusów w Japonii na powtarzalne metody dostosowywania systemu do europejskich platform pojazdów, a planowane testy w Monachium pozwolą sprawdzić, jak Autoware sprawdza się w nadzorowanej eksploatacji transportu publicznego.