Dostawy ostatecznej mili w 2030 roku: trendy produktowe, które zmienią branżę na lepsze

Przyszłość dostaw ostatecznej mili obiecuje wiele klientom, napędzana przez pojawiające się trendy, które mogą zmienić to, co jest możliwe w branży logistycznej do 2030 roku. Od elektryfikacji flot dostawczych do upowszechniania się rozwiązań dostaw wielomodalnych, firmy poszukują nowych podejść, aby poprawić doświadczenia klientów i zrównoważyć wzrost swoich operacji. Programy mające na celu osiągnięcie operacji neutralnych dla klimatu, dostawy wspomagane przez sztuczną inteligencję (AI) i integrację dronów oraz pojazdów autonomicznych mają potencjał przekształcić doświadczenie dla przewoźników dostarczających paczki oraz dla klientów, w tym niezawodność i jakość dostaw przy najwyższych prędkościach. Przyjmując te trendy, firmy mogą dostosować się do zmieniających się oczekiwań konsumentów, dopasowanych do najlepszych systemów dostaw ostatecznej mili. Jednocześnie mogą one zmniejszyć wpływ na środowisko i odblokować nowe możliwości wzrostu i efektywności w swoich operacjach.

Ewolucja ostatecznej mili

Wiele konsumentów jest już zadowolonych z tego, jak szybko dostarczona paczka przychodzi do ich drzwi, a przyszłość obiecuje jeszcze więcej, szczególnie w kategoriach takich jak produkty spożywcze, apteki i detaliczne. Technologie routingu, które koncentrują się na bezpieczeństwie personelu dostarczającego – niezależnie od tego, czy jeżdżą, jadą na rowerze czy chodzą, będą odgrywać znaczącą rolę. Obejmuje to poprawę efektywności operacji na drodze i osiągnięcie lepszej jakości dostaw, zastosowanie zaawansowanych technik optymalizacji, aby udoskonalić trasy dostaw, oraz dostosowanie do cech hyperlokalnych każdej dzielnicy i budynku, przechwyconych w zoptymalizowanych mapach i rozwiązaniach routingu napędzanych przez technologie AI i ML.

Algorytmy routingu działają na szerokim zakresie danych, w tym informacji od klientów końcowych (zazwyczaj wprowadzanych w aplikacji e-commerce, w której składają zamówienia), danych od personelu dostarczającego, którzy wcześniej odwiedzili nieruchomość (w tym informacji crowdsourced o dostępie do budynku i współdzielonych lokalizacjach, takich jak pokoje konserwacyjne), oraz informacji GPS pozyskanych od kierowców, którzy obsługują te destynacje. Te informacje są filtrowane przez proces AI/ML, aby wygenerować zoptymalizowane trasy dostaw na drodze. W zależności od wartości zamówienia, wagi i wymiarów paczki, niektóre dostawy do rzadko zaludnionych regionów mogą przybyć za pomocą dronów. To na pewno będzie tematem przyszłej debaty o tym, jak rządy lokalne zezwalają na bezzałogowe statki powietrzne nad domami lub dzielnicami handlowymi, jak duże mogą być te pakiety i co mogą zawierać. Prawdopodobnie dostawy dronami będą nadal rosły w obszarach podmiejskich i bardziej wiejskich i nie będą odgrywać znaczącej roli w równaniu ostatecznej mili w gęsto zaludnionych, zurbanizowanych obszarach w najbliższej przyszłości ze względu na wyzwania regulacyjne, niezawodność i problemy bezpieczeństwa.

Podstawy każdej technologii routingu nadal opierają się na sprawdzonych heurystykach. Te metody prób i błędów mogą zapewnić akceptowalne doświadczenie dostawy (liczba budynków, do których można dostarczyć, idąc z tej samej pozycji parkowania, na przykład), szczególnie w scenariuszach, w których sygnały GPS są słabe, dane map są nieaktualne, lub osoba dostarczająca odkrywa skrót specyficzny dla danej dzielnicy (zaułki, na przykład). Dostawy ostatecznej mili są realizowane przez kierowców, którzy mogą lub nie mogą być zaznajomieni z dzielnicami, do których dostarczają, ponieważ firmy starają się zrekrutować wystarczająco duży basen elastycznych pracowników i próbują obniżyć bariery wejścia, aby prowadzić swoje operacje w sposób bardziej niezawodny. Jest to kluczowe, aby zebrać i przedstawić informacje o dostawie na poziomie dzielnicy, takie jak kody dostępu potrzebne do wejścia do określonej nieruchomości, aby uprościć doświadczenie dostawy dla kierowców, a także aby zapewnić lepszą jakość dostaw dla klientów końcowych. Informacje zebrane o dzielnicach i miastach są ciągle aktualizowane i wyświetlane w interaktywnych aplikacjach używanych przez personel dostarczający, aby mogli oni zadawać pytania i otrzymywać terminowe odpowiedzi od agentów autonomicznych. Niektóre nieruchomości i dzielnice zapewniają dostawy ostatecznej mili z krótkoterminowymi miejscami parkingowymi w pobliżu wejścia lub wspólnymi szafkami, a relacje z tymi nieruchomościami wypracowane w czasie mogą być kluczowym elementem różnicującym, aby poprawić skuteczność flot dostawczych. Dialog z lokalnymi organami ścigania jest również niezbędnym elementem zrównoważonych operacji każdego środowiska dostaw ostatecznej mili.

Podczas gdy dostawy ostatecznej mili są najdroższą częścią operacji, firmy zajmujące się realizacją również podkreślają skuteczność swojej sieci dostaw. Satelitarne centra realizacji i dystrybucji (które mogą być własne lub współdzielone) zlokalizowane w pobliżu zaludnionych obszarów otrzymują dostawy bulkowe z centrali i dzielą je na stacje bliżej każdego regionu. Te centra realizacji otwierane są w mniejszych obszarach miejskich, generując tysiące lokalnych miejsc pracy. Jeden raport pokazuje, że rynek centrów realizacji, napędzany przez handel elektroniczny, będzie rósł o prawie 14 procent rocznie do 2030 roku.

Zmieniające się oczekiwania klientów wobec firm e-commerce

Dostawa ostatecznej mili to wszystko o szybkości, przystępności i elastycznych opcjach dostawy. Badanie z 2024 roku stwierdza, że 80 procent konsumentów chce dostawy w tym samym dniu, a trzy czwarte z nich również szuka bezpłatnej dostawy i wyboru, kiedy i gdzie otrzymać swoje zamówienia. Co ciekawe, większość konsumentów mówi, że zmieniła swoje nawyki konsumpcyjne, aby zmniejszyć wpływ na środowisko, kiedy chcą zrobić zakupy – teraz szukają usług dostaw, które robią to samo za pomocą ekologicznych, neutralnych dla klimatu opcji dostawy, takich jak pojazdy elektryczne. Ostatecznym celem jest bezproblemowe, pozytywne i powtarzalne doświadczenie, w którym użytkownicy końcowi wiedzą dokładnie, czego mogą oczekiwać, kiedy złożą zamówienie online i mogą otrzymać te produkty w sposób niezawodny za każdym razem. Ostateczna mila stanowi aż 53 procent całkowitych kosztów łańcucha dostaw, a firmy, które mogą zoptymalizować koszty, przewyższając oczekiwania klientów, są tymi, które utrzymają się na tym wymagającym rynku.

Pomiar sukcesu floty dostawczej i ciągłe doskonalenie

Cele oparte na metrykach i wskaźnikach wydajności (KPI) są podstawą monitorowania zdrowia sieci i poprawy konkretnych doświadczeń dostaw oraz jakości dostaw dla klientów co roku. Technologie AI i inne pojawiające się technologie są wykorzystywane do budowy systemów sprzężenia zwrotnego, w których kierowcy mogą podać szczegóły na temat tego, co poszło nie tak na drodze, aby pomóc w poprawie przyszłych tras. Sygnały GPS od kierowców dostawczych są wykorzystywane do nauki cech każdej dzielnicy i zakodowania ich w rozwiązaniach mapowych, aby trasy mogły stać się bardziej efektywne i dostosować się do zmieniających się warunków parkowania, tymczasowych zamknięć dróg i zmieniającej się pojemności szafek na przestrzeni dnia.

Niezależnie od tego, czy są to główni gracze z własnym rynkiem i możliwościami realizacji w świecie dostaw paczek, czy rozwiązania dostaw oznaczone białą etykietą z oznaczonymi produktami dostosowanymi do lokalnego sklepu spożywczego, apteki lub restauracji, utrzymanie niskich kosztów dostaw, aby pozostać konkurencyjnym, jest procesem, który wymaga włączenia AI, ML i wzbogaconych zbiorów danych klientów, aby ostatecznie wygenerować zoptymalizowane trasy dla personelu dostarczającego i firm logistycznych. Te operacje ostatecznej mili prezentują możliwości zatrudnienia dla rosnącej floty dostawczej, która ma się rozwinąć nawet wtedy, gdy samochody autonomiczne staną się powszechne, ponieważ dostawy do drzwi klienta często będą nadal wymagać obsługi na drodze przez personel dostarczający. Popyt na dostarczanie szerszego zakresu towarów w jak najkrótszym czasie, efektywnie, bezpiecznie i po konkurencyjnych cenach – napędzany w dużej mierze przez szerszy zakres konsumentów chętnych do robienia zakupów online w tej epoce po COVID-19 – jest zgodny z zakresem pojawiających się technologii, które to umożliwiają.