Za kulisami pierwszego w Europie komercyjnego, w pełni bezzałogowego serwisu shuttle

Dostawca technologii EasyMile niedawno wygrał 10-letni kontrakt na flotę w pełni bezzałogowych (bez żadnego nadzorcy ludzkiego na pokładzie) shuttle busów do transportu gości na 365-hektarowym terenie turystycznym Terhills w Belgii.

Olivier Pairot, dyrektor produktu EasyMile, oprowadza nas przez niektóre kamienie milowe, wyzwania i aspekty techniczne tego przypadku biznesowego opartego na usłudze mobilności, który może być punktem zwrotnym dla współdzielonej, bezzałogowej transportu.

Terhills chciał bezpieczną, wydajną i niezawodną usługę mobilności dla swojego terenu i chciał ją na długi czas. W branży, która wyrosła na dowodach pojęć i demonstracjach, ten poziom zaangażowania w system transportu w pełni bezzałogowego i związany z harmonogramem na tak długi okres czasu jest wyjątkowy.

Przeszliśmy przez dogłębną ocenę techniczną, finansową i prawną w ramach europejskiego przetargu, aby wygrać ten kontrakt. Mieli kryteria i przeprowadzili due diligence w odniesieniu do każdego z nich ze swoimi własnymi ekspertami, aby móc zakwestionować nasze odpowiedzi. Musieliśmy opisać naszą architekturę bezpieczeństwa w szczegółach i mieli, i nadal mają, niezależnego oceniającego bezpieczeństwo w pętli.

Nasze shuttle busy wiedzą z precyzją na poziomie centymetrów, gdzie są w danym momencie, dzięki wielu technologiom, które łączymy, takim jak ulepszona lokalizacja GPS i lidarowa lokalizacja, którą nazywamy SLAM, lub lokalizacja oparta na widoku. Pozwoliło nam to zademonstrować, że nasza technologia jest w stanie manewrować pojazdami niezależnie i wydajnie w Terhills.

Jeśli chodzi o lokalizację, wyzwanie w Terhills różni się od tego, co mamy w klasycznych, miejskich środowiskach, ponieważ jest tam mniej punktów odniesienia, takich jak duże budynki. Teren znajduje się na skraju jedynego belgijskiego parku narodowego, więc nie jest to typowy krajobraz, do którego nasze shuttle busy są przyzwyczajone. Musieliśmy więc dostosować nasze modalności lokalizacji do tego konkretnego środowiska.

Łączność na terenie jest świetna. Ale cały koncept pojazdów nie polega na tym, aby być zbyt zależnym od łączności. W Terhills zasięg 4G jest zdecydowanie wystarczający – i nie potrzebujemy 5G, aby uruchomić usługę.

Trasa została zmodelowana wewnętrznie, a pierwsze tygodnie wdrożenia i świadczenia usług potwierdziły, że ten zestaw działa zgodnie z oczekiwaniami.

Shuttle busy pokrywają trasę o długości 2,5 km, łącząc atrakcje hotelu Terhills, z kurortem Terhills i przyszłym mostem dla pieszych i rowerzystów nad dużym jeziorem. Będą początkowo kursować przez 8 godzin dziennie (z możliwością przedłużenia), a czas oczekiwania pasażerów na różnych przystankach wynosi maksymalnie 10 minut. System może być rozszerzony do 5 lub 6 shuttle busów, z każdym przystankiem obsługiwanym co 4 minuty podczas najbardziej zajętych godzin dnia.

Nasza pewność co do tego poziomu usługi jest potrójna. Po pierwsze, w porównaniu z tym, co robimy na innych terenach, złożoność Terhills jest realistyczna. Po drugie, sposób, w jaki teren został zaprojektowany, jest niesamowicie przyszłościowy. Jest porównywalny do małego miasta i został celowo zaprojektowany, aby pomieścić wiele strumieni transportu. Po trzecie, zrobiliśmy matematykę. Wiemy, jak dostarczyć częstotliwość 4 minut, obliczając wiele czynników, w tym prędkość pojazdu, jak gładka jest trasa, oraz jak wiele interakcji z innymi pojazdami i użytkownikami dróg jest przewidywanych.

Dostarczanie tego poziomu usługi wykorzysta również inteligentne zarządzanie flotą i narzędzie rezerwacyjne opracowane przez Ush. Są to belgijska firma należąca do studia start-upów Lab Box, wspieranego przez D’Ieteren Automotive, i byli częścią wszystkich wdrożeń autonomicznych shuttle busów na drogach publicznych w kraju. Teraz rozszerzają się na nowy blok łańcucha wartości.

Terhills chcą uczynić jak najwygodniejszym dla turystów i gości odwiedzanie ogromnego terenu. Ich smart mobility offer składa się już z elektrycznych łodzi, e-bike’ów i elektrycznych wózków golfowych. LRM, spółka inwestycyjna za tym, widzi dodanie samochodów bezzałogowych jako to, co nazywa “koronką na torcie” – element, który dostarcza prawdziwą usługę i który jest jednocześnie różnicą dla tego unikalnego miejsca turystycznego.

Shuttle busy zastąpią również obecny, konwencjonalny elektryczny autobus na terenie, który cierpi na niską częstotliwość i nie jest używany wystarczająco. Oczekuje się, że system będzie konkurencyjny z klasycznym autobusem z obsadą z punktu widzenia kosztów.

Wartość dla końcowego użytkownika

Celem tego kontraktu dla LRM jest dostarczenie wydajnej usługi przy konkurencyjnym koszcie. Fakt, że pojazdy mogą działać przez długie godziny, z wysokim poziomem usługi w ciągu dnia (nie tylko w godzinach szczytu), jest na najwyższym poziomie.

To otwiera drogę do większej liczby podobnych miejsc, które wdrożą bezzałogowe shuttle busy jako odpowiedź na rzeczywiste potrzeby biznesowe.