Wayve、Stellantis、NVIDIAがフランス政府と自動運転車の導入で連携

Wayve、Stellantis、NVIDIAは2026年10月23日、フランス政府との連携を発表した。フランスでの自動運転車の導入を進めるとともに、欧州連合全域で技術開発を加速させることを目指す。発表はパリで開催されたAssises du Véhicule Autonomeで行われた。

運転向けの身体性AIを開発するロンドン拠点のWayveは、この取り組みでは、StellantisのL4-Ready Platformsと、車両のエンジニアリングおよび製造に関する専門知識を、Wayve AI Driverと組み合わせると説明した。Wayve AI Driverは、NVIDIA Hyperionのコンピューティング・センサーアーキテクチャ上でNVIDIA Halos OSを統合する。Wayveによると、これらの能力を組み合わせることで、フランスは半導体から車両まで、バリューチェーン全体を網羅する自動運転車エコシステムの拠点となる。今回の取り組みは、パートナー各社の既存の協業を基盤としている。

フランスの状況と地域との連携

Wayveは、欧州最大級と同社が評するフランスの配車サービス市場と、2025年にパリで開催され、1,090億ユーロのAI投資が発表されたAIアクション・サミットに言及した。こうした状況を踏まえ、フランスは今回の協業を始めるのにふさわしい場所だと述べ、同国を事業拡大に欠かせないパートナーと位置づけた。

Wayveはまた、この発表は、今後数年間に技術を安全かつ責任ある形で導入するため、産業界と政府が緊密に連携すべきことを示す重要な事例だと述べた。同社によると、この協業は、AI、コンピューティング、車両のエンジニアリングおよび製造に関する専門知識を結集し、フランスと欧州全域の自動運転エコシステムを強化して、世界規模の競争力を高めることを目指す。

労働組合、市当局、モビリティ関係者との連携は、交通運営を担う地域のパートナーが主導する。掲げられた目標は、自動運転交通への移行によって、エコシステム全体の労働者、地域社会、利用者が恩恵を受けられるようにすることだ。Wayveによると、フランス政府と協力する今回の取り組みは、フランスをAI主導のモビリティにおける欧州有数の拠点とする一助となることを目指している。

フランスのフィリップ・タバロ運輸大臣は、自動運転車の開発を加速させる一方で、厳格な安全要件とデータ主権に関する要件を維持できるよう、規制の枠組みを適応させる方針だと述べた。「労働組合、市当局、モビリティ関係者を結集するこの協業は、Assises du Véhicule Autonomeの協調の精神を体現するとともに、実証実験から実社会での導入へと移行するために必要なアプローチを示すものです」と、タバロ氏は発表の中で述べた。

Wayve、Stellantis、NVIDIAの幹部によるコメント

Wayveで自動運転モビリティ・運用担当バイスプレジデントを務めるケイティ・フィッシャー氏は、フランスは自動運転車の導入に向けた準備で先行しており、今回の協業に加わることは重要な節目だと述べた。フランス政府やパートナー各社と直接連携することで、技術の安全で責任ある導入を形作り、フランス全土およびEU全域での開発を加速できると同氏は語った。

Stellantisで技術研究担当シニアバイスプレジデントを務めるアンヌ・ラリロン氏は、今回の協業によって、顧客にとってより安全で便利なモビリティを実現する自動運転技術の提供を加速できると述べた。また、取り組みの効果は世界に及ぶものの、フランスはStellantisにとってエンジニアリングと技術開発の主要拠点の一つだと付け加えた。

NVIDIAで自動車部門担当バイスプレジデントを務めるアリ・カニ氏は、欧州で安全な自動運転モビリティを実現するには、AI、コンピューティング、車両エンジニアリングの各分野にわたる緊密な協業が必要だと述べた。NVIDIA Hyperionプラットフォーム、Wayveの身体性AI、Stellantisの自動車分野の専門知識を組み合わせることが、その目標を実現する基盤になるという。さらに、フランス政府や地域のパートナーと連携することで、自動運転の恩恵をフランスと欧州各地の地域社会に広げるエコシステムの構築に貢献できると付け加えた。

StellantisとWayveの既存のパートナーシップ

今回の新たな取り組みは、StellantisとWayveの確立された関係をさらに発展させるものだ。2026年5月に発表された両社の戦略的な技術提携では、WayveのエンドツーエンドのAI運転知能と、StellantisのSTLA AutoDrive技術プラットフォーム、自動車エンジニアリングの専門知識、拡張性の高い車両アーキテクチャを組み合わせている。

2026年10月9日、イタリアのトリノで開催されたWave by Vento 2026で、両社はFiat 500eとMaserati Grecaleの開発車両を披露した。これらの車両には、Wayve AI DriverをSTLA AutoDriveと統合して実現した、レベル2++のハンズフリー・ドア・ツー・ドア型運転支援機能が搭載されていた。両社によると、この2台は統合から実環境での走行試験まで4週間未満で完了した。これに先立つ2026年には、Jeep Grand Cherokeeへの統合も行われていた。

Wayveによると、AI Driverは、実世界での経験から学習するエンドツーエンドの身体性AIを基盤としており、高精細地図、手作業で記述した運転ルール、専用ハードウェアには依存しない。パートナー各社は、個人向け車両のレベル2++運転支援から、高稼働率の運行を想定した無人モビリティサービスを支える将来のL4-Ready Platformsまでをつなぐ、共有可能で拡張性の高いAI基盤を構想している。

「私たちは、あらゆる場所であらゆる車両を動かせる汎用AIドライバーを開発しています」と、Wayveの共同創業者兼CEOのAlex Kendall氏はトリノでの発表で述べた。各社によると、高速道路と都市部のいずれでも利用できる、ハンズフリーで出発地から目的地までを支援する監督付き運転アシスタントは、北米を皮切りに2028年の提供開始を目指している。