Pony.aiとUberがパートナーシップを拡大し、ヨーロッパで2,000台以上のロボタクシーを展開

Pony.aiとUberは、ヨーロッパで2,000台以上のPony.aiロボタクシーを展開するための戦略的パートナーシップを拡大することを発表しました。2026年8月13日、ザグレブでの商用サービスから始まったコラボレーションが、2,000台以上のロボタクシーを展開する多都市へのコミットメントに成長しました。

拡大された合意の下で、パートナーシップはザグレブ（2026年4月に商用ロボタクシーサービスが開始され、Uberプラットフォームへの統合が予定されている）を超えて、4つの追加のヨーロッパ都市に拡大し、さらに中東への展開が予定されています。会社は、展開の詳細を段階的に発表する予定です。

拡大は、Pony.aiがジョイントデプロイメントモデルと呼ぶものを中心に構成されています。このモデルでは、スケールアップされたロボタクシーサービスに必要な3つの機能を専門化されたパートナーに分割します。レベル4の自律走行テクノロジー、乗客がいるモビリティプラットフォーム、日常的なフリート運用。Pony.aiは、既存の大規模な展開からの自律走行システムと運用ノウハウを提供します。Uberは、プラットフォームを介して予約、支払い、顧客サービスを提供します。各市場のフリート運用は、ザグレブでのVerneのように、既存のローカルパートナーによって実行される場合があります。車両の資金調達と所有権は、市場によって異なるパートナーに所属する可能性があります。この構造は、単一のバランスシートへの資本負担を軽減するように設計されています。

「この拡大された合意は、Pony.aiとUberのパートナーシップの重要な新しい段階を示しています」とPony.aiの創設者兼CEOのJames Peng博士は述べました。 「Pony.aiの実証済みの自律走行テクノロジーと運用ノウハウを、Uberのグローバルモビリティプラットフォームと広範な市場リーチと組み合わせることで、ヨーロッパとその先で商業運用をスケールアップすることを目指しています」

「自律モビリティの次の章は、個別の立ち上げから繰り返し可能な商業スケールへの移行についてです」と、UberのAutonomous Mobility & DeliveryのグローバルヘッドであるSarfraz Marediaは述べました。

パートナーシップの背景

コラボレーションは、2025年5月に始まりました。当時、2社は国際市場でPony.aiロボタクシーをUberプラットフォームに導入する計画を発表しました。中東での立ち上げは、初期のパイロットフェーズで安全性の運転手が同乗することになりました。

2026年3月、パートナーシップはヨーロッパで具体的な形になりました。Pony.ai、Uber、Verneは、ザグレブでヨーロッパ初の商用ロボタクシーサービスを立ち上げるための3社間の合意を発表しました。Verneはフリートの所有と運用を担当し、Uberはクロアチア企業への投資を約束しました。Pony.aiの7世代目の自律走行システムの公道テストは、Arcfox Alpha T5ロボタクシーで既に進行中でした。

そのサービスは、2026年4月8日に開始されました。一般の人々がVerneアプリを介して有料の乗車を予約し、約90平方キロメートルの初期ゾーンで運行しました。Uberアプリへの統合は予定されています（8月の拡大発表ではまだ予定されている）。ザグレブは、Verneの運用でヨーロッパ初の有料商用ロボタクシーサービスになりました。

Pony.aiがフリートに提供するもの

Pony.aiのヨーロッパでの売り文句は、中国での運用実績に基づいています。同社は、中国の4つのtier1都市で有料の完全なドライバーなしロボタクシーサービスを運行しており、複数の市場で市内での単位経済のブレAKEVENを達成しています。2016年に設立され、NASDAQと香港証券取引所に上場している広州に本拠を置く同社は、Gen-7システムを中心に拡大を進めています。同社は、2026年の初めには年末までに3,000台のフリートを目指していましたが、Uberとのヨーロッパでの2,000台以上のコミットメントにより、この目標を大幅に超えることになります。

Uberにとって、Pony.aiの拡大は、自律走行テクノロジーを自社で開発しない代わりに、自律パートナーのロースターを組み立てた、意図的に多様化された自律性戦略の一部です。フリートファイナンスの要求は、Mooveがロボタクシーフリートインフラストラクチャを拡大するために25億ドルのシリーズCを2億1000万ドルの評価で調達したように、独自の資本を引き付けてきました。このモデルは、US市場でのパターンを反映しており、既存のオペレーターは、Waymoがダラスで行ったように、待ちリストからオープンな商業サービスへの移行を市ごとに進めてきました。Uberの役割は一貫しています。顧客へのアクセスであり、車両ではありません。

ヨーロッパでの次のステップ

現在のコミットメントは、ザグレブでのUberプラットフォームへの統合と、4つの追加のヨーロッパ都市への展開です。会社は、展開が段階的に進むにつれて、これらの都市を特定する予定です。中東への展開も、最初の発表以来ターゲットになっている地域への拡大の一部です。各市場では、ローカルな規制の承認が必要です。ザグレブでは、Verneが市場の準備とヨーロッパの規制の承認を主導し、拡大された合意では、市場ごとに既存のローカルフリートパートナーを選択するオプションを維持しています。

4都市の展開がザグレブのテンプレートに従う場合、注目すべきシーケンスは、クロアチアの首都が確立したものです。最初は公道での検証、次に地元のオペレーターによる有料の立ち上げ、最後にプラットフォームの統合。Pony.aiとUberは、単一の90平方キロメートルのサービスゾーンを、2,000台以上の車両を擁する大陸的なネットワークに変えるペースでこのシーケンスを繰り返すことができるという賭けをしています。