Rantai Pasokan Setelah Covid-19: Bagaimana Solusi Otonom Mengubah Permainan

Langkah-langkah awal yang diambil oleh industri penanganan material untuk mengurangi penyebaran pandemi coronavirus melibatkan penutupan perbatasan dan pabrik di seluruh dunia. Sementara produsen mesin dan kendaraan di Eropa Timur dan Cina kini telah kembali beroperasi penuh, sisanya di Eropa, Amerika Utara, dan negara-negara Barat lainnya masih berjuang untuk kembali ke kekuatan produksi sebelum Covid-19.

Restriksi dalam transportasi barang di Eropa masih sangat terlihat dan menyebabkan bottleneck dalam rantai pasokan. Perintah tinggal di rumah yang ketat yang diberlakukan di sebagian besar negara Eropa untuk mengandung pandemi telah memiliki dan terus memiliki dampak besar pada produksi industri karena kurangnya staf di lokasi.

Langkah-langkah keamanan seperti menjaga jarak minimum atau mengenakan masker terbukti menjadi tantangan organisasi bagi banyak fasilitas produksi di seluruh dunia. Untuk memenuhi persyaratan keamanan, di banyak tempat hanya setengah dari staf yang diizinkan hadir, atau jalur produksi dibagi menjadi shift. Ini pada gilirannya membatasi aliran barang. Bahkan ketika komponen ada, mereka menumpuk dan tidak dapat diintegrasikan karena kurangnya staf atau waktu bagi mereka yang beraktivitas terbatas.

Setelah krisis, industri akan menghadapi tantangan baru. Sudah ada spekulasi tentang tren yang bergerak menjauhi globalisasi menuju regionalisasi. Bukan sumber produksi yang mungkin terkena dampak regionalisasi, melainkan manajemen gudang. Tidak peduli dengan rantai pasokan yang terbatas, akses ke inventori material sangat penting untuk setiap jalur produksi. Sebagai pelajaran dari krisis Covid-19, kita mungkin melihat peralihan dari gudang pusat besar ke gudang regional yang lebih kecil.

Industri otomotif, misalnya, sangat terkena dampak kekurangan pasokan karena restriksi yang berasal dari pandemi. Produsen otomotif dan supplier mereka memiliki rantai pasokan yang panjang dan kompleks dengan banyak langkah dalam proses produksi. Setelah mengalami bottleneck, tindakan lanjutan mereka mungkin termasuk diversifikasi supplier, serta desentralisasi inventori untuk mempertahankan fleksibilitas dalam menghadapi krisis.

Hal ini mengandaikan digitalisasi manajemen gudang: jika data penumpukan yang ada digunakan secara rasional, transparansi dalam seluruh rantai pasokan dapat dengan mudah dibuat. Ini berarti semua pihak yang terlibat dapat menggunakan data yang ada untuk mengoptimalkan proses mereka. Ini memerlukan sistem manajemen gudang pintar (WMS) dan solusi pintar untuk penanganan material yang bekerja sama.

Kendaraan panduan otomatis (AGV) bukanlah hal baru dalam proses penanganan material internal, tetapi evolusinya dapat memegang kunci untuk masa depan industri. Sejak diperkenalkan, teknologi dalam kendaraan otonom telah berkembang pesat, memungkinkan transportasi orang dalam lingkungan yang kompleks. Membawa tingkat kecerdasan ini ke kendaraan industri menandai era baru otomatisasi logistik: generasi AGV baru yang mengakses lingkungan luar yang kompleks adalah perubahan besar dan dapat menjadi lebih menarik setelah krisis Covid-19. Ketika kendaraan ini semakin banyak digunakan dalam lingkungan dinamis tanpa infrastruktur, teknologi ini dengan cepat bermigrasi dari aplikasi manufaktur ke pendukung gudang untuk manufaktur dan distribusi.

Otomatisasi proses dalam rantai pasokan – bagian dari yang disebut Industri 4.0 – akan memainkan peran signifikan. Ini dapat memungkinkan perusahaan untuk mempertahankan atau bahkan mengurangi biaya operasional logistik secara keseluruhan, dan akhirnya mempertahankan aliran operasional minimal bahkan dalam masa krisis.

Mempertimbangkan Kembali Rantai Pasokan Industri: Kecerdasan adalah Kunci

Traktor penarik otonom TractEasy oleh pemimpin teknologi otonom EasyMile adalah contoh sempurna dari generasi baru ini. Ini menguasai otomatisasi proses luar dan intralogistik di premis pabrik, pusat logistik, dan bandara. Perusahaan ini saat ini mendemonstrasikan kematangan traktor penarik otonom ini di pabrik manufaktur supplier otomotif Peugeot Société Anonyme (PSA) di Sochaux, Prancis. Dioperasikan oleh GEODIS, PSA menggunakan traktor ini untuk menemukan peluang untuk mengoptimalkan biaya dalam aliran di situs mereka.

Dampak krisis yang sedang berlangsung telah menunjukkan kerapuhan rantai pasokan yang ada. Perusahaan sedang meninjau kembali jaringan pengadaan yang besar dan kompleks. Akhirnya, pandemi Covid-19 menguji rantai pasokan, tetapi rantai pasokan global seharusnya sudah siap untuk krisis sebagai bagian dari manajemen risiko. Jumlah bencana alam dalam beberapa tahun terakhir telah berarti bahwa rantai pasokan internasional telah berulang kali dirombak. Dari sudut pandang ini, krisis Covid-19 adalah contoh ketidakpastian yang harus disesuaikan rantai pasokan untuk berkembang.

Apa yang pasti adalah bahwa industri sedang menuju ke arah ekosistem industri yang lebih berkelanjutan dan stabil. Otomatisasi adalah konsep yang akan memainkan peran besar dalam pertimbangan masa depan ini, dari produsen hingga operator logistik di seluruh dunia.