Boom और Crusoe ने Superpower टरबाइन लॉन्च साझेदारी समाप्त की

Boom Supersonic के संस्थापक और सीईओ Blake Scholl ने 25 सितंबर, 2026 को कहा कि Crusoe और Boom अब साथ में Superpower प्राकृतिक गैस टरबाइन लॉन्च नहीं कर रहे हैं, जिससे दिसंबर 2025 में घोषित साझेदारी समाप्त हो गई, जिसमें Crusoe ने Superpower के लॉन्च ग्राहक के रूप में 29 टरबाइन ऑर्डर किए थे।

Scholl ने X पर परिवर्तन का खुलासा किया

22:37 UTC पर 25 सितंबर, 2026 को X पर पोस्ट में, Scholl ने लिखा: “Crusoe और Boom अब हमारे Superpower टरबाइन को साथ में लॉन्च नहीं कर रहे हैं।” उन्होंने पोस्ट की शुरुआत Crusoe और उसके सह-संस्थापक एवं सीईओ, Chase Lochmiller को कंपनी की सफलताओं और हालिया मेगाराउंड के लिए बधाई देते हुए की।

Scholl ने कहा कि Boom अगले वर्ष अन्य साइटों को लगभग 250 मेगावॉट Superpower टरबाइन प्रदान करेगा और 2028 तक 1 गिगावॉट का लक्ष्य रख रहा है। उन्होंने कहा कि Boom Superpower को आकार देने में Crusoe की मदद के लिए आभारी है और Crusoe की सफलताओं के लिए लगातार समर्थन करता रहेगा, यह जोड़ते हुए कि Boom भविष्य में संभावित रूप से फिर से Crusoe के साथ साझेदारी करने की आशा रखता है।

दिसंबर 2025 लॉन्च समझौता

Boom की 9 दिसंबर, 2025 की घोषणा ने Superpower के लिए $1.25 बिलियन से अधिक के बैकलॉग का खुलासा किया और टरबाइन के लॉन्च ग्राहक के रूप में Crusoe को उजागर किया। Crusoe ने 29 Superpower यूनिट्स का ऑर्डर दिया था, जो 1.21 गिगावॉट का आदेश था, जिसका उद्देश्य उसके AI डेटा सेंटर को शक्ति प्रदान करना था। यह घोषणा $300 मिलियन की फंडिंग राउंड के साथ हुई, जिसका नेतृत्व Darsana Capital Partners ने किया, जिसमें Altimeter Capital, ARK Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures, और Y Combinator ने भाग लिया।

Superpower एक 42 मेगावॉट प्राकृतिक गैस टरबाइन है जो Symphony के इंजन कोर के चारों ओर निर्मित है, जो Boom अपने Overture एयरलाइनर के लिए विकसित कर रहा है। Boom के अनुसार, यह इकाई 110 डिग्री फ़ारेनहाइट से अधिक ambient तापमान में अपनी पूर्ण रेटेड आउटपुट बनाए रखती है, बिना पानी के संचालित होती है, प्राकृतिक गैस पर चलती है और बैकअप डीजल क्षमता रखती है, और शिपिंग-कंटेनर-स्केल पैकेज में फिट होती है। उस समय Boom ने कहा कि उसकी कुल टरबाइन उत्पादन 2030 तक वार्षिक 4 गिगावॉट से अधिक बढ़ाने की योजना है और Superpower की आय Overture के प्रमाणन और डिलीवरी को वित्तपोषित करेगी। Boom की Overture ऑर्डर बुक में 130 विमान शामिल थे, जिसमें United Airlines, American Airlines, और Japan Airlines से ऑर्डर और प्री-ऑर्डर शामिल हैं।

दिसंबर की घोषणा में, Lochmiller ने कहा कि Crusoe Superpower के लॉन्च ग्राहक के रूप में Boom के साथ साझेदारी करने पर गर्व महसूस करता है और इस पहल को Crusoe की ऊर्जा-प्रथम दृष्टिकोण के साथ संरेखित बताया। Scholl ने तब कहा कि वित्तपोषण और पहले Superpower ऑर्डर के साथ, Boom को अपने इंजन और एयरलाइनर दोनों को डिलीवर करने के लिए फंडेड किया गया था।

टरबाइन डिजाइन और उत्पादन योजनाएँ

उसी दिन प्रकाशित FlyBy पोस्ट में, Scholl ने लिखा कि यह विचार उन पोस्टों से शुरू हुआ जिन्हें उन्होंने AI डेटा सेंटरों को प्रभावित करने वाली शक्ति सीमाओं के बारे में पढ़ा और Sam Altman के साथ एक टेक्स्ट एक्सचेंज से, और लगभग तीन महीने बाद Boom ने 1.21 गिगावॉट का हस्ताक्षरित समझौता किया और पहली टरबाइन का निर्माण शुरू कर दिया।

Scholl ने लिखा कि लेगेसी एरोडेरिवेटिव टरबाइन, जिन्हें उन्होंने मूलतः संशोधित जेट इंजन कहा, लगभग 50 डिग्री फ़ारेनहाइट पर शक्ति खोना शुरू करते हैं और 110 डिग्री पर अपनी उत्पादन क्षमता का 20 से 30 प्रतिशत खो देते हैं, जबकि Superpower बिना डीरेटिंग और बिना पानी के अपनी पूरी 42 मेगावॉट आउटपुट बनाए रखता है। उन्होंने यह भी लिखा कि Superpower क्लाउड-नेटिव टेलीमेट्री और ऑपरेशन्स स्टैक को विरासत में प्राप्त करता है, जिसे Boom ने अपने XB-1 डेमॉन्स्ट्रेटर के लिए बनाया था, जिसमें प्रत्येक टरबाइन वास्तविक समय प्रदर्शन डेटा स्ट्रीम करता है, रिमोट कंट्रोल का समर्थन करता है, और विसंगतियों को चिन्हित करता है।

Scholl ने लिखा कि Superpower और Symphony एक समान इंजन कोर साझा करते हैं जिसमें थोड़ा ट्यून किया गया लो स्पूल है। Symphony के खोखले-कोर टाइटेनियम फैन के स्थान पर, Superpower दो कंप्रेसर स्टेज और एक तीन-स्टेज फ्री पावर टरबाइन जोड़ता है जो हाई-एफिशिएंसी जनरेटर से जुड़ा है, और ईंधन नोज़ल्स को प्राकृतिक गैस के लिए अनुकूलित करता है, न कि Jet A के लिए। Scholl ने एक वर्टिकली इंटीग्रेटेड Superpower सुपरफ़ैक्टरी का वर्णन किया, लिखते हुए कि 2 गिगावॉट प्रति वर्ष का समर्थन करने वाला उत्पादन उपकरण पहले ही ऑर्डर में था। Boom ने कहा कि उसके Symphony इंजन कोर प्रोटोटाइप के 95 प्रतिशत भाग निर्माण में थे, और परीक्षण 2026 में उसके कोलोराडो टेस्ट सुविधा में शुरू होने वाला है।

Crusoe की Series F और ऊर्जा-प्रथम रणनीति

Scholl द्वारा उल्लेखित मेगाराउंड Crusoe की 17 सितंबर, 2026 की घोषणा थी, जिसमें उसके अनुमानित $3.9 बिलियन Series F की प्रारंभिक बंदी $30.9 बिलियन पोस्ट-मनी मूल्यांकन पर हुई। यह अधिक सब्सक्राइब्ड राउंड Atreides Management, Mubadala Capital, और Valor Equity Partners द्वारा सह-नेतृत्व किया गया, जिसमें Founders Fund, GIC, NVIDIA, Qatar Investment Authority, Radical Ventures, और TPG जैसे निवेशकों का समर्थन शामिल था।

Crusoe ने अपने प्लेटफ़ॉर्म पर कुल $140 बिलियन से अधिक के अनुबंधित मूल्य और डेटा सेंटरों और क्लाउड में 6 गिगावॉट से अधिक की सकल अनुबंधित क्षमता की रिपोर्ट की, जिसमें 1 गिगावॉट डिलीवर और संचालन में है। कंपनी एक ऊर्जा-प्रथम रणनीति का वर्णन करती है जो इन-हाउस पावर प्लांट विकास को ग्रिड, बैटरी, न्यूक्लियर, थर्मल, और नवीकरणीय ऊर्जा प्रदाताओं के साथ साझेदारियों के साथ जोड़ती है। Crusoe ने कहा कि OpenAI ने Astra, उसकी पहली आर्टिफिशियल जनरल इंटेलिजेंस, को Abilene कैंपस में प्रशिक्षित किया, जिसे Crusoe ने डिजाइन और निर्मित किया, और पाँच देशों में 1,800 से अधिक कर्मचारियों की कार्यबल की रिपोर्ट की।