Humble Robotics huy động 51 triệu USD trong vòng Series A để thúc đẩy vận tải hàng hóa tự hành

Humble Robotics thông báo đã huy động 51 triệu USD trong vòng Series A vào ngày 5 tháng 11 năm 2026, do Obvious Ventures dẫn đầu, nhằm tài trợ cho các chương trình thí điểm với khách hàng, hoạt động thử nghiệm và xác nhận, sản xuất giai đoạn đầu và phát triển một dòng xe điện tự hành chở hàng đa dạng hơn. Các nhà đầu tư hiện hữu gồm Eclipse, Energy Impact Partners và một số đơn vị khác cũng tham gia vòng gọi vốn.

Thông báo này cũng xuất hiện trong danh mục thông cáo của tổ chức phát hành. Vòng gọi vốn mới tiếp nối vòng hạt giống trị giá 24 triệu USD được công bố vào ngày 21 tháng 4 năm 2026, khi công ty ra mắt sau thời gian hoạt động kín cùng Humble Hauler. Eclipse dẫn đầu vòng hạt giống, với sự tham gia của Energy Impact Partners và một số đơn vị khác.

Khi đó, Humble cho biết công ty đã hoàn thành nguyên mẫu đầu tiên chỉ trong chưa đầy sáu tháng. Nhà sáng lập kiêm CEO Eyal Cohen từng làm việc về công nghệ lái xe tự hành, xe điện và logistics tại Apple, Uber và Waabi. Đội ngũ sáng lập còn có những người từng làm việc tại Tesla, Waymo và Cruise.

Xe không cabin và dịch vụ vận hành

Humble gọi phương pháp của mình là tự hành hợp nhất: phương tiện, hệ thống trí tuệ không người lái và hoạt động vận hành được thiết kế đồng bộ để di chuyển từ bến này đến bến khác giữa cảng, ga đường sắt, nhà kho và trung tâm phân phối. Hauler kết hợp chức năng của đầu kéo, rơ-moóc và người lái. Mô hình vận hành của công ty bao gồm dịch vụ vận tải hàng hóa trọn gói, hỗ trợ vận hành từ xa và sạc điện 24/7; phương tiện được thiết kế để dỡ hàng trực tiếp tại bến.

Các ứng dụng mục tiêu gồm vận chuyển hàng chặng ngắn tại cảng, các chuyến trung chuyển rơ-moóc đầy hàng giữa nhà máy và trung tâm phân phối, vận chuyển container trong khu vực ga đường sắt và các chặng ngắn giữa các bến của đơn vị vận tải. Humble cũng có kế hoạch kết nối với cơ sở hạ tầng sạc hiện có ở bất cứ nơi nào có thể.

Cấu hình tiêu chuẩn của nền tảng Class 8 không cabin có thể vận chuyển container quốc tế dài 40 foot và container Mỹ dài 53 foot. Giao diện khóa và xoay đa dụng được thiết kế để hỗ trợ nhiều cấu hình phương tiện, còn nền tảng sử dụng hệ truyền động eAxle hoàn toàn bằng điện. Thông số kỹ thuật của Humble nêu phạm vi hoạt động 200 dặm và tốc độ 55 dặm/giờ.

Các cụm cảm biến có khả năng hỗ trợ L4 kết hợp camera ô tô, lidar và radar để quan sát 360 độ. Hệ thống điều khiển dự phòng đạt tiêu chuẩn ngành ô tô cũng là một phần trong kiến trúc an toàn của phương tiện.

AI ưu tiên thị giác cho các tuyến đường khu vực

Humble cho biết thị trường khởi điểm của công ty—các tuyến vận tải hàng hóa khu vực dưới 250 dặm—chiếm 87% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng xe tải tại Mỹ. Kế hoạch vận hành ban đầu tập trung vào những chuyến đi ngắn, lặp lại giữa các bến.

Công ty đối chiếu lựa chọn này với việc lái xe đường dài trên cao tốc, vốn có thể đòi hỏi một phương tiện tự hành không người lái nặng 80.000 pound hoạt động ở tốc độ 65 dặm/giờ trong mưa, tuyết và sương mù; đồng thời nhận định rằng việc cải tiến xe tải diesel cho nhiệm vụ đó vừa rủi ro vừa tốn kém.

Humble Driver sử dụng mô hình nền tảng đầu-cuối ưu tiên thị giác, kết hợp với các ràng buộc an toàn và quy tắc dựa trên địa điểm của khách hàng. Quá trình phát triển kết hợp các tình huống mô phỏng chân thực như ảnh chụp với thử nghiệm an toàn trong thế giới thực. Humble cho biết hệ thống không cần lập bản đồ hay lập trình trước lộ trình, và việc tinh chỉnh hệ thống cho một môi trường logistics chuyên biệt chỉ mất tối đa vài ngày.

Trước khi di chuyển, mô hình tự hành tạo ra lời giải thích bằng ngôn ngữ đơn giản về những gì nó nhìn thấy, quyết định và lý do đưa ra quyết định đó. Humble cho biết quá trình suy luận này trực tiếp định hình hành động của phương tiện, đồng thời giúp truy nguyên và kiểm tra được từng quyết định.

Humble cho biết việc loại bỏ cabin và áp dụng mức phụ trội trọng lượng 2.000 pound mà chính phủ liên bang cho phép đối với xe tải điện có thể giúp tăng tải trọng mà không phát sinh thêm chi phí, trong khi kết hợp công nghệ tự hành với điện khí hóa giúp giảm chi phí trên mỗi dặm.

Hauler được thiết kế để sạc tại điểm tập kết khi đang chở hàng và hoạt động suốt ngày đêm. Humble cho biết các quy định về thời gian làm việc giới hạn tỷ lệ khai thác của xe tải có người lái ở mức 30% đến 40%.

Vòng Series A đưa Humble vượt qua giai đoạn nguyên mẫu đầu tiên, tiến tới các chương trình thí điểm với khách hàng, xác nhận và sản xuất giai đoạn đầu. Câu hỏi cốt lõi là liệu mô hình tích hợp phương tiện, AI và dịch vụ của công ty có thể mang lại hoạt động vận tải ổn định giữa các bến tại những địa điểm vận chuyển hàng hóa đa dạng mà các kế hoạch này hướng đến hay không.