Uber, platformunda 2.000’i aşkın sürücüsüz araç hedefliyor

Uber, 4 Kasım 2026’da üçüncü çeyrek sonuçlarını açıkladı. Şirket, platformundaki tamamen sürücüsüz araç sayısını 2026 sonuna kadar yaklaşık 700 olması beklenen seviyeden 2027 sonuna kadar 2.000’in üzerine çıkarmayı hedefliyor.

Uber’in önceden hazırlanan açıklamalarında, 2027 hedefinin ABD ve uluslararası pazarlar arasında kabaca eşit olarak paylaştırıldığı, daha büyük çaplı ticari büyümenin ise 2028’de planlandığı belirtildi. Şimdi öncelik ticari uygulamada: daha fazla sürücüsüz aracı hizmete sokmak, araç başına verimliliği artırmak ve araç başına cazip bir ekonomik model ortaya koymak. Uber, platformunu açık tutmayı; sermayesini, entegrasyon kaynaklarını ve devreye alma desteğini ise olgunlaştığında cazip bir ekonomik model sunarak ölçeklenme olasılığı en yüksek olan daha küçük bir iş ortağı grubuna yoğunlaştırmayı amaçlıyor.

Devreye Alma Takvimi ve İş Ortağı Stratejisi

Zoox’un Kasım 2026’nın ilerleyen günlerinde Las Vegas’ta Uber platformunda hizmete başlaması, ardından Motional’ın tamamen sürücüsüz operasyonlara geçmesi bekleniyor. Uber, uygulaması üzerinden yolcuların tamamen sürücüsüz hizmet veren iki iş ortağına erişebildiği ilk ABD şehrinin Las Vegas olmasını bekliyor. Her iki hizmet de sınırlı sayıdaki araçla başlayacak; araçların kullanılabilirliği ve hizmetin güvenilirliği arttıkça uygulamaya özel bir otonom araç seçeneği eklenmesi planlanıyor.

Uber, Nuro ve Lucid ile 2026’nın dördüncü çeyreğinde tamamen sürücüsüz testlere başlamayı bekliyor. Bu testleri, 2027’nin ilk çeyreğinde Körfez Bölgesi’nde başlayacak ve ilk günden itibaren sürücüsüz hizmet verecek ticari operasyonlar izleyecek. Houston’ın ve başka şehirlerin de bu süreci takip etmesi bekleniyor. Uluslararası pazarlarda WeRide, Baidu ve Pony.ai hâlihazırda tamamen sürücüsüz hizmetler sunuyor; Wayve ise Londra’da Uber üzerinden gözetimli ticari yolculuklar başlattı. BAE’deki araç filosunun 2026 sonuna kadar tamamen sürücüsüz yaklaşık 200 araca ulaşması bekleniyor.

Kullanım Oranları ve Filo Finansmanı

Şirketin bildirdiğine göre Uber’in ABD’deki otonom araç iş ortakları, ülke genelindeki şirket içi operasyonlara kıyasla araç başına günde ortalama yaklaşık %30 daha fazla yolculuk gerçekleştiriyor. Şirketin örnek hesabında, sabit maliyetler aynı tutulurken araç başına ücretli yolculuk sayısının %30 artması, yolculuk başına sabit maliyetin yaklaşık %23 azalmasını sağlıyor ve Uber’in platform ücretini potansiyel olarak karşılayabiliyor. Şarj, bakım ve filo operasyonlarının paylaşılması da iş ortaklarının devreye alımlarının ekonomik verimliliğini daha da artırabilir.

Uber’in açıklamasına göre, ABD’deki olgun otonom araç pazarlarında araç çağırma hizmeti, ülkenin geri kalanına kıyasla birkaç çeyrektir 7 yüzde puan daha hızlı büyüyor. Ayrıca, üçüncü çeyreğin tamamında otonom araçların hizmet verdiği ABD pazarlarında Uber’in toplam yolculuk sayısı, şirketin ABD genelindeki büyüme hızından daha hızlı arttı. Uber, bu karşılaştırmaların otonom araçların arzı artırdığı ve araç çağırma pazarının potansiyel müşteri tabanını genişlettiği yönündeki tezini desteklediğini belirtiyor.

Uber’in faaliyetlerden sağlanan nakit akışından sermaye harcamalarının çıkarılması olarak tanımladığı son 12 aylık serbest nakit akışı 10,4 milyar dolara ulaştı. Şirket, çeyreği 10,1 milyar dolar kısıtlanmamış nakit, nakit benzerleri ve kısa vadeli yatırımla tamamladı. Uber, otonom araç filoları ve bunları destekleyen altyapı için finansman modelleri geliştiriyor; kendi sermayesinin yanı sıra üçüncü taraf sermayesini de devreye sokmayı hedefliyor. Yönetim, duyurulan işlemleri entegre ederken otonom araç yatırımları dışında, en az 2027 yılı boyunca çok az sayıda ya da hiç yeni satın alma yapmamayı bekliyor.

Talep, Kârlılık ve Sürücü Arzı

Uber’in Brüt Rezervasyonlar olarak tanımladığı; Mobilite yolculuklarının, Teslimat siparişlerinin ve yük taşımacılığı gelirlerinin, geçerli vergi, geçiş ücreti ve diğer ücretler dâhil ancak sürücü bahşişleri hariç toplam parasal değeri, yıllık bazda %20 artarak 59,8 milyar dolara ulaştı. Gelir %10 artışla 14,8 milyar dolara yükseldi. Tamamlanan tüketici Mobilite yolculuklarıyla Teslimat siparişlerinin sayısı olarak tanımlanan yolculuk sayısı ise %16 artarak 4,1 milyara çıktı.

GAAP faaliyet kârı %30 artarak 1,4 milyar dolara yükseldi. Satın alınan maddi olmayan duran varlıkların itfası, bazı hukuki ve düzenleyici karşılık değişiklikleri, satın alma maliyetleri ve yeniden yapılandırma giderleri gibi kalemleri hariç tutan GAAP dışı faaliyet kârı %38 artışla 2,3 milyar dolara ulaştı. Bu ölçütün Brüt Rezervasyonlar içindeki payı, 2025’in üçüncü çeyreğindeki %3,4’ten %3,9’a yükseldi.

Döviz kuru hareketleri hesaba katıldığında Mobilite Brüt Rezervasyonları %17 arttı. Yönetim, yakıt fiyatlarının yüksek seyretmesi ve sürücü arzının daralması nedeniyle birçok uluslararası pazarda toplam Mobilite büyümesinin beklentilerin 1 ila 2 yüzde puan altında kaldığını belirtti. Uber, Hindistan, Brezilya ve Kanada’da arz yetersizliği tespit etti; sürücü kazanımı, elde tutma ve yeniden etkinleştirmeye yönelik hedefli harcamaların ardından eğilimler Ekim 2026’da iyileşti.

Rezervasyonlardaki artışa rağmen Mobilite geliri %2 düşerek 7,5 milyar dolara geriledi. Uber, yaklaşık 1,1 milyar dolarlık gelir etkisini (toplam gelir büyümesinde yaklaşık 8 yüzde puanlık bir engel) Birleşik Krallık’taki iş modeli değişikliğine bağlıyor. Bu değişiklikle sürücü ödemelerine ilişkin maliyetler, gelir maliyetinden çıkarılarak gelirden düşülen bir kaleme dönüştürüldü. Muhasebe değişikliğinin temel ekonomik model üzerinde etkisi yok.

Filo hedefi, Uber’in iş ortağı stratejisini bir uygulama sınavına dönüştürüyor: bildirilen kullanım artışlarının, sınırlı yerel devreye alımların ve planlanan üçüncü taraf finansmanının sürdürülebilir filo ekonomisine dönüşmesi gerekiyor. 2028 için planlanan daha büyük çaplı ticari büyüme, operasyonel sonuçları otonom araç iş ortaklıklarının sayısından daha önemli hâle getiriyor.