Karsan’ın Otonom E-ATAK’ı Efteling Tema Parkı’nda Yolcu Servisine Başladı

Türkiye otobüs üreticisi Karsan, Hollanda’nın önde gelen tema parkı Efteling’de Otonom e-ATAK’ı ile yolcu taşımaya başladı; şirketin tanımına göre bu, Kuzey Brabant eyaletinde halka açık yollarda gerçekleştirilen ilk otonom otobüs operasyonu. Yolcu servisi, parkta resmi açılış töreninden iki gün sonra, 12 Ağustos 2026’da başladı, şirket duyurdu.

Bu uygulama, tam boyutlu SAE Level-4 otobüsü yaklaşık 6 kilometrelik bir rotada, Efteling Hoofdingang ve Wonderhotel durakları arasında karışık trafiğe sokuyor. Şutlu, parkın ana toplu taşıma merkezini çevredeki oteller ve ziyaretçi hizmetleriyle bağlıyor, ücretsizdir ve engelli yolculara uygun şekilde tasarlanmıştır.

Bu, Karsan’ın Hollanda kamu yollarındaki ikinci otonom uygulamasıdır ve birincisinin detayları ikincisini okurken önem taşımaktadır.

Efteling Şutlu, E-ATAK’ın İşletme Çevresine Nasıl Uyum Sağlıyor

Hizmet, Karsan’ın Rotterdam The Hague Havalimanı’ndaki uygulamasının arkasındaki aynı yazılım yığını olan ADASTEC’in otomatik sürüş yazılımı üzerine çalışıyor; ADASTEC’in uygulama kaydı Temmuz 2025’e dayanıyor ve Hollanda’nın açık kamu yollarında ilk SAE Level-4 otomatik otobüs servisi olarak kaydedildi. Bu operasyon, RDW’den (Hollanda araç otoritesi) alınan ticari işletme izni altında Meijersplein metro istasyonu ile havalimanı terminali arasında iki e-ATAK çalıştırıyor ve havalimanının genişletilmiş erişim bölgesi içinde ücretli yolcular taşıyor.

Efteling bu çevreyi tekrarlamak yerine genişletiyor. Rota, bisikletliler, yayalar ve otel trafiğiyle paylaşılan kamu yolu ve özel alanları karıştırıyor; bu, ADASTEC CEO’su Dr. Ali Peker’in Kuzey Brabant’ta kamu yollarında gerçekleştirilen ilk otomatik otobüs operasyonu olarak adlandırdığı şey. Proje ortağı Dutch Automated Mobility’nin yönetici direktörü Ahmed Hashish, hizmetin kamu yollarında test izni aldığını ve Rotterdam operasyonunu kanıtlanmış bir güvenlik örneği olarak gösterdiğini belirtti.

Bu ayrım göz önünde bulundurulmaya değer. Rotterdam ticari bir izin altında çalışıyor; Efteling, ortakların kendi tanımına göre, yaklaşık iki ay sürmesi planlanan bir pilot kapsamında yolcu deneyimi, operasyon performansı ve saha verileri toplanan bir kamu yolu test onayı altında faaliyet gösteriyor. Bulguların, Hollanda ve Avrupa’nın diğer bölgelerinde gelecekteki otonom toplu taşıma projelerine katkı sağlaması bekleniyor.

Buradaki Level 4, aracın tanımlı rotası içinde tüm sürüşü, operasyonel tasarım alanı içinde sürücü girişi olmadan yönetmesi anlamına gelir. Bu, sınırsız otonomi anlamına gelmez: alan, Efteling Hoofdingang ve Wonderhotel durakları arasındaki sabit 6 kilometrelik şutlu koridorudur ve bisikletliler, yayalar ve otel trafiğiyle paylaşılan kamu yolu ve özel alanları içerir. Daha geniş sürücüsüz itici güç de başka yerlerde hızlanıyor — Pony.ai ve Uber, Avrupa genelinde 2.000’den fazla robotaksiye doğru genişliyor — bu sırada Karsan, e-ATAK’ın işletme kaydına Efteling gibi sabit rotalı şutlu uygulamaları ekliyor.

Pilotun Arkasındaki Ortaklar ve Sayılar

Proje, kamu-özel ortaklığı konsorsiyumu aracılığıyla hayata geçiriliyor: Karsan, ulaşım operatörü Arriva, Kuzey Brabant Eyaleti, Loon op Zand Belediyesi, SmartwayZ.NL, Dutch Automated Mobility, Applied Autonomy ve ADASTEC. Efteling, RDW ve bölgesel otoritelerin temsilcileri, 10 Ağustos 2026 tarihli park açılış törenine katıldı.

Duyurudan öne çıkan rakamlar:

• Rota uzunluğu: yaklaşık 6 kilometre, Efteling Hoofdingang ve Wonderhotel arasında
• Pilot süresi: yaklaşık iki ay
• Ücret: ücretsiz
• Otonomi seviyesi: SAE Level-4, karışık trafikte
• e-ATAK’ın bugüne kadar ki performansı: Karsan’a göre 12 ülkede 100.000’den fazla yolcu taşındı
• İlk ABD operasyonu: 2021; Avrupa kamu yollarında karışık trafikteki ilk tam boy otonom otobüs: 2022, şirket verilerine göre

“Karsan Autonomous e-ATAK’ın Hollanda’nın Kuzey Brabant bölgesinde kamu yollarında çalışan ilk otonom otobüs haline gelmesinden son derece gurur duyuyoruz,” dedi Karsan CEO’su Utku Ayyarkın. “Rotterdam The Hague Havalimanı’ndaki operasyonumuzun ardından, Hollanda’daki bu ikinci otonom uygulama, Avrupa’daki konumumuzu bir başka önemli referans projesiyle daha da güçlendiriyor.”

Efteling’in ilgisi, teknolojik olduğu kadar operasyonel de. Parkın genel müdürü Fons Jurgens, şutluyu, gece konuklarının toplu taşıma ile parka daha rahat ulaşabilmesini keşfetme olarak tanımladı — ücretsiz, tekerlekli sandalye erişimli bir şutlu, ulaşım merkezinden otellere doğrudan birinci ve son mil sorununun çözümünü sunuyor ve başka yerlerde robotaksi dağıtımlarını yönlendiren filo-altyapı ekonomisini yansıtıyor.

İki Aylık Pilotun Üretmesi Amaçlananlar

Pilotun belirtilen amacı veridir: yolcu deneyimi, operasyon performansı ve yaklaşık iki aylık sürede detaylı olarak analiz edilen saha verileri. Ortakların bu verilerle ne yapacağı duyuruda tanımlanmıştır. Bulguların, Hollanda ve Avrupa’nın diğer bölgelerinde planlanan gelecekteki otonom toplu taşıma projelerine katkı sağlaması bekleniyor.

Karsan için ticari mantık, birikimli referanslardır. Şirket, e-ATAK’ın 2021’den bu yana Amerika Birleşik Devletleri’nden Avrupa’ya kadar operasyonlar kaydettiğini ve her yeni izinli uygulamanın (ticari izin altındaki bir havalimanı koridoru, şimdi test onayı altındaki bir tatil bölgesi) ulaşım otoritelerinin değerlendirdiği kayıtta bir işletme ortamı eklediğini söylüyor. Endüstri ölçeklendikçe, bu hizmetlerin arkasındaki teleoperasyon ve uzaktan gözetim personeli, araçlar kadar işletme modelinin bir parçası haline geliyor.

Şu anda gözlemlenebilen şey pilotun kendisidir: Avrupa’nın en çok ziyaret edilen tema parklarından birinde karışık trafikte yaklaşık iki ay süren yolcu servisi, RDW gözetiminde çalışıyor ve konsorsiyumun analizi ardından gelecek.