XPENG namnger robotaxitjänsten XPENG YOYO, öppnar för offentlig registrering

XPENG den 8 oktober 2026 namngav officiellt sin robotaxiverksamhet “XPENG YOYO” och öppnade online‑registrering för autonom körning för allmänheten i Kina, enligt företagets tillkännagivande. Registreringen hanteras via inbjudningskoder, och en dedikerad sida med YOYO‑namnet finns live på XPENGs officiella webbplats.

Namngivningen flyttar robotaxiprogrammet från teknisk validering till det som företaget beskriver som ett nytt stadium av kommersialisering och industrialisering. XPENG sade att YOYO kommer att verka med en tydlig varumärkesidentitet och kommersiell positionering, erbjuda driftstjänster till användare och partners, och beskriver fordonet som Kinas första helt internt utvecklade robotaxi som uppnått förhandsladdad massproduktion.

XPENG sade att det engelska namnet valdes för varumärkesigenkänning på globala marknader: det är kort och lätt att uttala, förblir konsekvent i olika språkmiljöer och ger robotaxin en enhetlig identitet när den i framtiden går in på marknader utanför Kina.

Turing‑chips och VLA2.0

Varje XPENG robotaxi är utrustad med fyra av företagets egna Turing‑AI‑chips som levererar 3 000 TOPS, vilket XPENG beskriver som världens högsta beräkningskapacitet i fordon. Fordonet kör på företagets stora VLA2.0‑modell och fungerar utan högupplösta kartor eller LiDAR, ett tillvägagångssätt som XPENG säger möjliggör snabb utrullning i olika städer och miljöer. Den officiella sidan återger samma sak och anger att systemet inte är beroende av högupplösta kartor och kan anpassa sig snabbt när det flyttas till en ny stad.

XPENG säger att dess teknologiväg förenar L2‑intelligent förarassistans och L4‑autonom körning, och utökar de AI‑kapaciteter som företaget byggt upp i sin bilverksamhet till robotaxiprogrammet. Företaget beskriver denna bana som helt annorlunda än den som traditionella L4‑företag följer.

Den dedikerade sidan presenterar XPENG YOYO som en L4‑autonom körningslösning byggd för global användning, där fordonplattformen, de självutvecklade Turing‑chipsen, den andra generationens VLA‑modell och intelligent tillverkning integreras i en enda teknikplattform avsedd för storskalig utrullning och kontinuerlig utveckling. Enligt sidan kan partners snabbt ansluta utan att bygga ett autonomt körsystem från grunden och kan forma sina egna mobilitetstjänster utifrån lokala marknader, driftscenarier och användarbehov.

Produktions- och testmilstenar 2026

Tillkännagivandet återger programmets milstolpar för 2026. XPENGs massproducerade robotaxi rullade av produktionslinjen i Guangzhou i maj 2026. I juli 2026 slutförde programmet hela kedjan från online‑taxibokning till automatiserad hämtning och avlämning. I augusti 2026 erhöll XPENG Guanggus fjärrtesttillstånd för intelligenta uppkopplade fordon, vilket möjliggör vägtester utan en säkerhetsoperatör i förarsätet på de relevanta klass I, II och III‑testvägarna i staden.

Före den offentliga öppningen genomförde XPENG betald intern testning till en kostnad av 1 renminbi per resa, främst för att validera betalningsprocessen och tjänstearbetsflödet. Nu när registreringen är live utökas åtkomsten från anställda till externa användare, vilket företaget säger kommer att ytterligare bevisa produkt‑ och driftkapaciteter i verkliga scenarier och förbereda programmet för nästa driftsfas.

Kabininredning, affärsmodell och färdplan

Registrerade användare kan ställa in kabinens temperatur och slå på doftsystemet via online‑registreringsflödet innan de går ombord. Inuti erbjuder fordonet noll‑gravitet‑säten, massagefunktioner och en stor underhållningsskärm med integrerade innehållstjänster. Den officiella sidan tillägger att sätena kan justeras till flera positioner med ett tryck och inkluderar ventilation, uppvärmning och massage, samt mobil online‑beställning, en röstassistent och underhållningsdisplayen.

Ordförande och VD He Xiaopeng sade att XPENG positionerar robotaxiverksamheten som en teknikleverantör och ekosystemmöjliggörare, med intäkter som genereras genom hårvaruförsäljning, tjänster och provisionsdelning, medan offline‑verksamhet överlåts till globala partners. Han förklarade att företaget kommer att leverera en helhetslösning som kombinerar dess fordonplattform, mjukvara för autonom körning och AI‑kapaciteter, och flyttar programmet från enstaka validering till storskalig global utrullning.

XPENG presenterar även robotaxiprogrammet som en nyckelpraktik inom sin Physical AI‑strategi, där AI‑arbetet utökas från förarassistans till autonom körning och, enligt företagets beskrivning, för AI från den digitala världen in i den fysiska världen via bilen.

Den dedikerade sidan redogör för den stegvisa färdplanen bakom lanseringen: operativ validering i Guangzhou under 2026, med intern testning av anställda under en L4‑demonstrations‑ och driftskvalifikation; en nästa generations robotaximodell planerad för 2027; och global utrullning i stor skala därefter, med expansion från Guangzhou som modellstad.