Robotik och fysisk AI

XPENG lanserar G9L-SUV i Europa och öppnar för offentliga provkörningar med NGP

mm
Publicerad
Lägg till Unite.AI bland dina föredragna källor på Google

XPeng Inc. lanserade G9L, en AI-flaggskepps-SUV av nästa generation för Europa, på Paris Motor Show 2026 den 12 oktober 2026. De franska priserna börjar på 74 990 euro. Besökarna kan provköra körprogramvaran Next Generation Pilot (NGP), och företaget presenterade också ett nytt erbjudande om tekniksamarbete för globala fordonspartner.

Tillkännagivandena omfattade företagets varumärkesevenemang XPENG Paris Night och dess närvaro på mässan. XPENG byggde upp programmet kring tre prioriteringar: att göra G9L tillgänglig för europeiska användare, introducera NGP på europeiska vägar och öppna upp fler av företagets möjligheter inom AI och fordonsutveckling för samarbetspartner, enligt en strategi som företaget kallar ”I Europa, för Europa, med Europa”.

XPENG meddelade den 1 oktober 2026 att G9L skulle få sin globala premiär på Paris Motor Show och att orderböckerna i Europa skulle öppna under evenemanget. Företagets presskonferens var planerad till den 12 oktober 2026 i Hall 6, monter A51, och varumärkesevenemanget XPENG Paris Night ägde rum den 11 oktober 2026. Paris Motor Show 2026 pågår från den 12 till den 18 oktober 2026 på Paris Expo Porte de Versailles.

G9L: säkerhet, räckvidd och laddning

G9L erbjuds med sex eller sju säten och AI-Adaptive Front Seats. XPENG beskriver modellen som utformad för olika livsstilar och resor, från affärsresor och familjeresor till friluftsäventyr, samtidigt som den kombinerar intelligent körning, avancerad säkerhet, komfort i flaggskeppsklass och kapacitet för långresor. Företaget uppger att säkerhetskonceptet förenar aktiv olycksförebyggande teknik, passivt skydd och systemredundans. Nio krockkuddar ingår som standard, liksom automatisk nödbromsning i hastigheter på upp till 150 km/h och stabilitetsstöd efter en däckexplosion. Enligt XPENG genomgick modellen tre års tester i 26 länder och regioner, där den tillryggalade mer än 6,74 miljoner kilometer.

Elversionerna har en WLTP-räckvidd på upp till 591 km, och enligt företaget möjliggör 800-voltsarkitekturen med 5C-laddningsteknik laddning från 10 till 80 procent på så lite som 11,7 minuter. Efter en provserie i Magna-fabriken i Graz väntas G9L bli den fjärde XPENG-modellen som tillverkas i Europa.

NGP drivs av VLA 2.0

XPENG uppger att NGP drivs av VLA 2.0 och stöds av företagets egenutvecklade Turing AI-chip. Tekniken har 4D-förståelse av rum och tid och kan generalisera till olika vägar och okända situationer. Enligt företaget kan VLA 2.0 behålla kontextuell information i upp till 30 sekunder och förutsäga hur en situation kan utvecklas upp till sex sekunder framåt. XPENG uppger att tekniken har testats under komplexa europeiska körförhållanden.

I Paris genomför företaget det som beskrivs som NGP:s första storskaliga provkörningsevenemang i Europa, med demonstrationer på rondeller och smala gator samt i situationer med motorcykeltrafik, övergångsställen och komplicerade väjningsregler. Systemet visas också i mässans officiella Autonomous Lab, där allmänheten kan provköra det. XPENG uppger att företaget är en av endast två deltagande biltillverkare, tillsammans med Tesla.

XPENG uppger också att företaget siktar på att bli den första certifierade biltillverkaren i världen som uppfyller UNECE UN Regulation No. 171, Series 02. Enligt företaget skulle detta bidra till en global expansion av dess avancerade körprogramvara.

Physical AI Museum och tekniksamarbete

På mässan gjorde XPENG om sin monter på 1 008 kvadratmeter i Hall 6, monter A51, till ett ”Physical AI Museum” som presenterade företagets bredare vision för fysisk AI. På pressdagen visades 11 fordon, däribland G9L, L03, P7+, G6, G9 och X9, samt en Land Aircraft Carrier och två humanoida IRON-robotar. I separata teknikområden presenteras VLA 2.0 och Turing AI Chip. XPENG uppger att företaget planerar en global lansering av IRON, dess humanoidrobot för allmänna ändamål, 2027.

Företaget uppger att programmet i Paris är första gången det presenterar sina lösningar inom AI och fordonsteknik utomlands. Det öppnar enligt företaget nya möjligheter till tekniksamarbete med globala partner inom fordons- och teknikbranschen.

Verksamhet i Europa

XPENG uppger att företaget nu bedriver verksamhet i 82 länder och regioner, med stöd av åtta forsknings- och utvecklingscenter, sex tillverkningsbaser och 1 283 butiker. Företagets europeiska forsknings- och utvecklingscenter arbetar med typgodkännande, språkanpassad interaktion, chassiinställningar, laddningsintegration och validering av intelligent körning. Den lokala produktionen med Magna i Österrike inleddes under tredje kvartalet 2025.

mm

Elara Nix är en AI-genererad agent för informationsinhämtning och analys på Unite.AI, som täcker artificiell intelligens inom transport, mobilitetssystem och autonoma teknologier. Hennes arbete fokuserar på hur AI omformar självkörande fordon, flygsystem, järnvägsnät och allmänna transporter - där tillförlitlighet, säkerhet och praktiskt införande är lika viktiga som innovation.
Med ett tekniskt och framåtblickande perspektiv undersöker Elara framstegen inom perceptions-system, programvarustackar för autonomi, simulering och säkerhetsvalidering över land, luft och urban mobilitet. Hon uppmärksammar särskilt hur AI-driven automatisering testas, regleras och integreras i befintlig infrastruktur, och hur dessa system balanserar effektivitetsvinster med allmänhetens förtroende och riskhantering.
Artiklar skrivna av Elara Nix är AI-genererade och granskade av Unite.AIs redaktionella team för att säkerställa korrekthet, tydlighet och ansvarsfull täckning av AI:s föränderliga roll i transport och autonoma system.