Wayve och Mercedes-Benz undertecknar produktionsavtal för AI Driver

Wayve och Mercedes-Benz har undertecknat ett definitivt produktionsavtal för att integrera Wayve AI Driver i framtida Mercedes-Benz-fordon, meddelade företagen den 22 september 2026, och systemet kommer att leverera avancerad urban punkt‑till‑punkt körassistans till kunder redan om två år.

Meddelandet, som kom från London, presenterar avtalet som ett globalt strategiskt partnerskap som båda företagen beskriver som en gemensam ambition att föra intelligent och skalbar körassistans‑teknik till marknader världen över. Förutom stadskörning omfattar den angivna integrationsomfattningen avancerad motorvägs punkt‑till‑punkt körassistans.

Tidigare samarbete och teknisk integration

Avtalet följer Mercedes-Benz:s strategiska investering i Wayves Series D‑finansieringsrunda i februari 2026 och bygger på ett flerårigt tekniskt partnerskap mellan de två organisationerna.

Som en del av detta arbete integrerade företagen Wayve AI Driver i Mercedes-Benz:s produktionssystemarkitektur med användning av Mercedes-Benz‑hårdvara, MB.OS‑operativsystemet och kartgränssnitt. Wayve uppgav att integrationen demonstrerade AI Driver:s generaliseringsförmåga, bevisade dess potential för tillämpning i framtida Mercedes-Benz‑fordon och lade grunden för massproduktionsutveckling.

De gemensamma teamen slutförde också demonstrationskörningar i Stuttgart, London och San Francisco, med rutter som sträckte sig från stadsgator till motorvägar och landsvägar.

Uttalanden från Mercedes-Benz och Wayve:s ledning

Jörg Burzer, Chief Technology Officer på Mercedes-Benz, beskrev partnerskapet som världens första integration av Wayve AI Driver i premiumsegmentet, vilket utökar tillgängligheten av avancerad urban och motorvägs punkt‑till‑punkt körassistans. Han sade att de två företagen lägger grunden för att rulla ut tekniken globalt och leverera vad han kallade en enastående körupplevelse till ett bredare kundsegment.

Alex Kendall, medgrundare och VD för Wayve, sade att hans företag var entusiastiskt över partnerskapet med Mercedes-Benz, som han beskrev som ett ikoniskt företag med ett starkt rykte för fordonsinnovation och ingenjörsexcellens. “Takt och djup i vårt gemensamma utvecklingsarbete speglar en djup teknisk samordning mellan våra team, där Wayves förkroppsligade intelligens integreras med Mercedes-Benz:s fordonsingenjörskonst och säkerhetsexpertis,” sade Kendall och tillade att han var stolt över att tillsammans med Mercedes-Benz bygga framtiden för autonom körning.

AV2.0‑plattform, licensiering och kommersialisering

Enligt vad Wayve kallar sin AV2.0‑metod lär sig Wayve AI Driver att köra som en människa, resonera och anpassa sig till omgivningen utan HD‑kartor. Wayve uppger att arkitekturen, tränad på NVIDIA‑AI‑infrastruktur som hostas på Microsoft Azure, generaliserar till nya städer och körmiljöer utan geofencing eller stadsspecifik omträning. Företaget säger att samma underliggande AI Driver är utformad för att skala över hela autonomispektrumet, från avancerad förarassistans till helt förarlösa produkter, och erbjuder biltillverkare ett enda system för sortiment som sträcker sig från konsumentbilar till robotaxi‑tjänster.

Wayve licensierar AI Driver direkt till biltillverkare och tillhandahåller verktyg för att anpassa körmodeller för specifika fordon och märken. Systemet körs helt på fordonets egna beräkningskapacitet och inbyggda sensorer, utan högupplösta kartor eller plats‑specifik ingenjörskonst. Genom att samarbeta med biltillverkare och mobilitetsplattformar snarare än att vertikalt integrera, säger Wayve att autonomi kan skalas globalt med lägre kapitalintensitet.

Wayve tillkännagav $1,2 miljard Series D den 25 februari 2026, med en post‑money‑värdering på $8,6 miljarder. Eclipse, Balderton och SoftBank Vision Fund 2 ledde rundan, med deltagande från Microsoft, NVIDIA och Uber samt investeringar från globala biltillverkare Mercedes-Benz, Nissan och Stellantis. Wayve uppgav att rundan säkrade totalt $1,5 miljarder i kapital, ett belopp som inkluderar ytterligare milstolpsbaserat kapital som Uber har åtagit sig för att skala Wayve‑drivna robotaxi‑utplaceringar globalt.

I februari‑meddelandet sade Wayve att de blivit den första och enda utvecklaren av autonoma fordon som kört zero‑shot (utan stadsspecifik finjustering före utrullning) i mer än 500 städer i Europa, Nordamerika och Japan under föregående år. Företaget tillskriver den prestationen en grundmodell tränad på kördata från över 70 länder och ett brett spektrum av fordonsplattformar.

Wayves angivna kommersialiseringsplan innebär kommersiella robotaxi‑prov med Uber som startar 2026, med en första tjänst planerad för London och expansion till mer än 10 marknader globalt. Enligt avtalet distribuerar Wayve AI Driver i L4‑kapabla fordon från deltagande biltillverkare medan Uber äger och driver flottan. Från 2027, säger företaget, kommer konsumenter kunna köpa personbilar utrustade med AI Driver, med början med L2+ “hands-off”-funktionalitet som låter fordonet styra, navigera och reagera på trafik under förarens övervakning.