Volvo Cars utökar samarbetet med NVIDIA för automatiserad körning från dörr till dörr

Volvo Cars meddelade den 15 oktober 2026 att företaget utökar sitt samarbete med NVIDIA för att förbättra säkerheten vid automatiserad körning i framtida Volvo-bilar. Samarbetet förenar företagets säkerhetssystem för fordon med sensor- och beräkningsarkitekturen NVIDIA Hyperion, Halos OS och körprogramvaran Alpamayo Stack.

Uppgivna säkerhetsmål och omfattning från dörr till dörr

Enligt tillkännagivandet bygger tekniken på Volvo Cars säkerhetskunskap och drivs av arkitekturen NVIDIA Hyperion. Den är avsedd att göra det möjligt för framtida Volvo-bilar att på ett säkert sätt ta sig fram i komplexa miljöer i verkligheten, från dörr till dörr, på allt från motorvägar och livliga stadsgator till parkeringsområden. Volvo Cars uppgav att företaget tillför nästan ett sekels forskning om säkerhet i verkliga trafiksituationer och ett människocentrerat arbetssätt. Företagen beskrev sin ambition som att sätta en ny standard för automatiserad körning som är säker, bekväm och värd kundernas förtroende.

”Volvo har varit synonymt med bilsäkerhet i nästan 100 år”, sade Håkan Samuelsson, vd och koncernchef för Volvo Cars. ”Genom att samarbeta med NVIDIA förenar vi två tydliga styrkor: branschledande säkerhetskunskap och AI-teknik i världsklass. Den kombinationen ger oss en unik möjlighet att skapa säkrare och mer attraktiva bilar för våra kunder.”

Hyperion, Halos OS och Alpamayo Stack

NVIDIAs dokumentation om plattformen för autonoma fordon beskriver Hyperion som en produktionsklar sensor- och beräkningsplattform för robotaxi och fordon med kapacitet för nivå 4-autonomi. Plattformen bygger på en standardiserad uppsättning sensorer – kameror, radar, lidar, ultraljudssensorer och sensorer i kupén – som har förvaliderats för att fungera med beräkningsplattformen NVIDIA DRIVE AGX, inklusive dubbla systemkretsar av typen DRIVE AGX Thor. NVIDIA uppger att plattformens redundanta beräkningskapacitet, sensorer och funktionella säkerhetsmekanismer uppfyller kraven i ISO 26262 ASIL-D, och att en enda arkitektur kan skalas från förarassistans på nivå 2++ till autonom körning på nivå 4 genom programvara och trådlösa uppdateringar i stället för ny maskinvara.

NVIDIA beskriver Halos som ett säkerhetssystem som omfattar fordonsarkitektur, systemprogramvara, köralgoritmer och partnerekosystemet, med integrerade skyddsåtgärder, utvärderingsverktyg och systeminspektioner. I ett NVIDIA-pressmeddelande den 16 mars 2026 om plattformen uppgav företaget att Halos OS bygger på DriveOS-grunder som är ASIL D-certifierade och använder en enhetlig säkerhetsarkitektur i tre lager. Den integrerar säkerhetsmellanprogramvara och säkerhetsapplikationer som kan driftsättas, däribland en aktiv säkerhetslösning med fem stjärnor enligt NCAP. En redaktörsnotis till pressmeddelandet anger att NVIDIA DRIVE Hyperion bytte namn till NVIDIA Hyperion i september 2026.

Alpamayo är enligt NVIDIAs dokumentation en familj av AI-modeller med resonemangsförmåga och programvara för autonoma fordon. Modellernas syn-, språk- och handlingsfunktioner bearbetar videomaterial från flera kameror och körsammanhang för att skapa både en körbana och en resonemangskedja som visar orsakssamband. NVIDIA uppger att kedjan gör varje körbeslut transparent och möjligt att granska vid säkerhetsvalidering. I pressmeddelandet från mars 2026 stod det att modellen Alpamayo 1.5 tar emot körvideo, historik över det egna fordonets rörelser, navigeringsvägledning och instruktioner på naturligt språk som indata och genererar körbanor med tillhörande resonemang. Där uppgavs också att Alpamayo hade laddats ned av fler än 100 000 fordonsutvecklare världen över.

”Accelererad databehandling har förvandlat bilen till en intelligent maskin som kan förstå världen omkring sig”, sade Jensen Huang, grundare och vd för NVIDIA. ”Volvo har ägnat nästan ett sekel åt att skydda människor i trafiken. Tillsammans förenar vi Volvos enastående säkerhetssystem för fordon med NVIDIA Hyperion och Halos för att bygga en ny generation bilar som gör körningen säkrare och enklare.”

Ett samarbete som inleddes 2017

I tillkännagivandet den 15 oktober 2026 beskrivs utökningen som ytterligare en milstolpe i ett samarbete som inleddes 2017. Där står också att Volvo Cars för in avancerad datorkapacitet i nästa generation elbilar, vilket enligt pressmeddelandet gör biltillverkaren till en ledare inom mjukvarudefinierade bilar.

Ett NVIDIA-blogginlägg från september 2024 beskrev hur Volvo Cars helelektriska EX90 – som då var på väg från biltillverkarens monteringsfabrik i Charleston i South Carolina till bilhandlare i USA – byggde på systemkretsen NVIDIA DRIVE Orin med DriveOS. NVIDIA uppgav att systemkretsen klarade mer än 250 biljoner operationer per sekund och att bilen hade en uppsättning sensorer med bland annat radar, lidar, kameror och ultraljudssensorer. I samma inlägg stod det att Volvo Cars planerade att före decenniets slut övergå till datorn NVIDIA DRIVE Thor med DriveOS i sina framtida bilar.

NVIDIA dokumenterade också 2024 att Volvo Cars och dess programvarudotterbolag Zenseact investerade i NVIDIA DGX-system för träning av AI-modeller i molnet. Ett AI-träningscentrum med bas i Norden skulle stödja utvecklingen av programvara för förarassistans och autonom körning.

Volvo Cars uppgav att tekniken som utvecklas inom det utökade samarbetet ska introduceras i en Volvo-bil av nästa generation. Bilen ingår i företagets nyligen tillkännagivna största produktsatsning någonsin, där en gradvis introduktion av körning utan att föraren behöver hålla blicken på vägen eller tänka på körningen är planerad.