Taisei, TIER IV och Taisei Rotec har valts ut för Japans tester av Autoflow Road

Taisei Corporation, TIER IV, Inc. och Taisei Rotec Corporation meddelade i ett gemensamt tillkännagivande den 14 oktober 2026 att de har valts ut till ett japanskt regeringsprojekt för att demonstrera Autoflow Road, ett automatiserat vägsystem för logistik. Samarbetspartnerna planerar en åtta dagar lång demonstration av autonom körning med tre fordon vid en forskningsanläggning som tillhör transportministeriet, från slutet av oktober till början av november 2026.

Programmet Autoflow Road

Ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism (MLIT) beskriver Autoflow Road som ett nytt logistiksystem där särskilda logistikytor avskiljs inom vägområdet och gods transporteras med obemannade, automatiserade fordon som drivs med ren energi. Ministeriet kopplar initiativet till att hantera logistikkrisen och uppnå koldioxidneutralitet.

Ministeriets vägbyrå utlyste offentligt möjligheten att ansöka om att genomföra demonstrationsförsöket för budgetåret 2026 från den 22 juli till den 21 augusti 2026 och meddelade vilka aktörer som valts ut den 8 september 2026. Då uppgav byrån att den härnäst skulle samordna försöksplanerna med de utvalda aktörerna. I företagens tillkännagivande den 14 oktober offentliggörs den gemensamma demonstrationsplan som gruppen lämnat in till ministeriet. Planen omfattar automatiserad drift av flera transportfordon samt förenkling av de fordonsmonterade sensorer och den väginfrastruktur som krävs för autonom körning inom ett avskilt område.

Demonstrationsplan och företagens roller

I tillkännagivandet anges demonstrationens tema vara verifiering av automatiserad körning med flera transportfordon. Tre autonoma fordon ska köras på raka och kurvade vägavsnitt för att verifiera körning i led och efterföljande körning, efterföljande körning och stopp, möten med mötande fordon, parallell körning, omkörning av stillastående utrustning, avfart och påfart, väjning för och omkörning av föremål som antas ha fallit ned på vägen samt precisionen i stoppositionerna. Gruppen ska också fastställa vilket utrymme Autoflow Road kräver för körning, inklusive standardbredd, mellanbredd och minsta bredd.

Arbetet ska utföras vid MLIT:s nationella institut för mark- och infrastrukturförvaltning, med hjälp av institutets fullskaliga tunnelanläggning för tester och dess testbanor, som i tillkännagivandet anges vara den östra raka sträckan och den södra slingan.

De tre försöksfordonen är baserade på personbilar. Enligt tillkännagivandet används de för att verifiera system och styrfunktioner för autonom körning med flera fordon. Där noteras också att detta är fristående från utvecklingen av prototyper och urvalet av framtida särskilda transportfordon för logistik.

Systemet för autonom körning är Pilot.Auto, som TIER IV har utvecklat utifrån Autoware, programvara med öppen källkod för autonom körning. Företagen uppgav att demonstrationen ska utvärdera Pilot.Autos användbarhet och utbyggbarhet samt validera effektiviteten hos T-Localizer, Taiseis teknik för stöd vid självpositionering.

Enligt planen ansvarar Taisei för att planera och genomföra demonstrationsförsöket, verifiera tekniken för stöd vid självpositionering och förenklingen av utrustning för autonom körning samt analysera och utvärdera de data som samlas in. TIER IV tillhandahåller de autonoma fordonen och körsystemet, bistår med förberedelserna för körningen och själva kördemonstrationen samt samlar in och analyserar kördata. Taisei Rotec ansvarar för planering, installation och mätning av reflektorer och bistår med demonstrationsförsöket.

I tillkännagivandet noteras att demonstrationsinnehållet och företagens roller är aktuella planer som bygger på de ansökningar företagen lämnat in till MLIT.

Försök under budgetåret 2025 och nästa steg

Företagen uppgav att de under 2025 års omgång av samma MLIT-program genomförde demonstrationer där stöd för autonom körning baserat på T-Localizer i ett fordon från TIER IV kombinerades med T-iPower Road, Taiseis teknik för trådlös kraftöverföring som kan förse fordon i rörelse med ström. Försöken bekräftade att metoden är genomförbar och identifierade utmaningar för driften.

I MLIT:s redogörelse för programmet under budgetåret 2025, som publicerades den 28 november 2025, anges att ministeriet valde ut aktörer för den omgången den 19 september 2025 och inledde försöken den 2 december 2025. Där listas försökstillfällen för Taisei Corporation den 17–18 december 2025 vid det nationella institutet för mark- och infrastrukturförvaltning och den 6–16 januari 2026 vid företagets egen anläggning.

I tillkännagivandet beskrivs också varje partners teknikportfölj: Taisei har utvecklat T-Localizer, en infrastrukturteknik som hjälper autonoma fordon att bestämma sin egen position, samt det trådlösa kraftöverföringssystemet T-iPower Road. Taisei Rotec har utvecklat beläggningar som är utformade för att lätt kunna identifieras av fordonsmonterad LiDAR, och TIER IV tillhandahåller autonoma fordon byggda på Autoware.

För räkenskapsåret 2026 uppgav företagen att de tre partnerna ska bygga vidare på resultaten från räkenskapsåret 2025 genom att verifiera körprestanda avsedd för drift med flera fordon och undersöka hur den utrustning som krävs för autonom körning kan rationaliseras och förenklas genom att utnyttja egenskaperna hos ett avskilt område. Med utgångspunkt i resultaten från demonstrationen uppgav de att de ska tydliggöra respektive roller för fordonens funktioner för autonom körning och väginfrastrukturen, undersöka en rationaliserad och förenklad system- och infrastrukturkonfiguration som lämpar sig för ett avskilt område samt arbeta från både fordons- och infrastruktursidan för att lägga en teknisk grund för att Autoflow Road ska kunna införas i samhället.