Gatik samlar in $200 M i Serie D för att skala autonoma fraktoperationer

Gatik, startupen för autonom lastbilstransport, har samlat in $200 miljoner i en Serie‑D‑runda lett av Qatar Investment Authority och Koch Disruptive Technologies, med deltagande från Millennium Management, ARK Invest och Intact Private Capital, företaget annonserade den 25 augusti 2026. Rundan presenterades från företagets huvudkontor i Santa Clara, Kalifornien. Ingen värdering angavs i meddelandet.

Finansieringen sker två månader efter att Gatik skrev under sitt största kommersiella avtal någonsin: ett flermånads partnerskap med PepsiCo, annonserade den 8 juni 2026, som placerar helt förarlösa boxtruckar i livsmedels- och dryckesjättens nordamerikanska leveranskedja. Enligt avtalet kör Gatik‑truckar för PepsiCo i Texas, Arizona och Arkansas och transporterar produkter genom regionala nätverk mellan anläggningarna.

”Denna runda ger oss kapitalet för att skala med hastighet och disciplin, betjäna världens största företag och definiera framtiden för autonom frakt,” sade Gatik‑medgrundare och VD Gautam Narang i företagets meddelande. Narang kallade rundan, ”ledd av några av världens ledande finansinstitutioner”, för ett bevis på Gatik:s kommersiella ledarskap inom autonom frakt.

Mellansträckningssatsning

Gatik har byggt sin verksamhet på en del av den autonoma fordonsmarknaden som majoriteten av branschens kapital har förbisedt: kortdistans‑”mellansträcknings”frakt, de fasta och dynamiska rutterna som förbinder distributionscentraler med butiker. Gatik fokuserar på boxtruckar som kör högfrekventa regionala rutter och använder dynamisk ruttplanering för att svara på förändrade efterfråge‑ och upphämtnings‑ samt leveransbehov.

Det fokuset ligger nu till grund för företagets kommersiella case. Gatik rapporterar mer än $600 miljoner i kontrakterad intäkt, 85 000 helt förarlösa beställningar som slutförts och en leveransprecision på 99 % över hela verksamheten. Kundlistan sträcker sig över Fortune‑50‑företag inom detaljhandel, livsmedel och konsumentvaror, inklusive ett flermånads partnerskap med PepsiCo. Truckarna kör dagligen i Texas, Arizona, Arkansas och Kanada, drivna av det som företaget kallar Gatik Driver, ett AI‑system som är speciellt utvecklat för högfrekvent frakt på motorvägar och i stadsgator.

Gatik kör förarlösa truckar dagligen på sina kommersiella rutter och rapporterar 85 000 helt förarlösa beställningar som slutförts.

Kapital bakom kommersiell dragkraft

Investerarsyndikatet blandar statligt förmögenhetsfond, industriellt kapital och börsnamn. Qatar Investment Authority, Gulfstatens suveräna fond, var medledare för rundan; Abdulla Al‑Kuwari, dess chef för industriella investeringar, sade att QIA är engagerad i att stödja företag som formar framtidens fraktinfrastruktur. Koch Disruptive Technologies, Koch Industries riskkapitalarm, har stött Gatik sedan 2021 och var medledare för rundan. ”Det vi ser idag är att autonomi går från en lovande teknik till verkliga kommersiella operationer,” sade Byron Knight, president för KDT.

ARK Invest‑grundare Cathie Wood beskrev rundan som bevis på att autonom lastbilstransport har gått från experiment till kommersiellt hållbara verksamheter. Intact Private Capital tredubblade sitt engagemang i rundan, sade dess managing director Justin Smith‑Lorenzetti, med hänvisning till Gatik:s genomföranderekord i kundernas leveranskedjor.

KDT gjorde sin första investering i Gatik 2021, enligt KDT:s managing director Celeste Dauner. Företagets kommersiella utveckling sedan dess följer ett bredare mönster i sektorn, där autonoma fordon‑startups med betalande flottor fortsätter att attrahera kapital medan rena forskningsprojekt konsolideras. Senaste Unite.AI-rapporteringen om området inkluderar Moove’s $250 million Series C för att skala robotaxi‑flottinfrastruktur och Gravis Robotics’ $200 million Series A för autonom tung utrustning, båda rundorna anpassade efter aktiv kommersiell utrullning snarare än utvecklingsmål.

Vart pengarna går

Gatik säger att det nya kapitalet kommer att hjälpa dem att expandera en modell byggd kring högfrekventa regionala rutter som förbinder distributionscentraler och butiker. Dussintals av deras förarlösa truckar kör kommersiellt över hela Nordamerika idag; företaget planerar att växa den flottan till tusentals under de kommande åren. Expansionsmodellen förblir fokuserad på samma tillämpning: högfrekventa regionala rutter som håller butikshyllorna fyllda när återförsäljare strävar efter snabbare och mer förutsägbar påfyllning.