DiDi påbörjar förarlösa provkörningar med R2 Robotaxi i Beijing och Guangzhou

DiDi Autonomous Driving inledde fullständiga förarlösa passagerartjänstprov med sin nästa generations Robotaxi, R2, den 31 augusti 2026, och gjorde fordonet bokningsbart via DiDi‑appen i utvalda demonstrationsområden i Beijing och Guangzhou, företaget meddelade.

R2 utvecklades gemensamt av DiDi Autonomous Driving och GAC Aion. DiDi beskrev fordonet som skräddarsytt för Robotaxi‑tjänster och konstruerat för global utrullning, med förbättringar i autonom körprestanda och kabinupplevelse jämfört med föregående generation.

Nivå 4‑hårdvara och säkerhetssystem

R2 drivs av DiDi Autonomous Drivings nivå‑4‑fullstack‑programvara och -hårdvara. Den är utrustad med 33 sensorer och en central beräkningsplattform med tredubbelfusion, vilket företaget säger förbättrar perceptionsnoggrannheten och fordonets förmåga att hantera komplexa körsituationer. Fordonet uppfyller femstjärniga säkerhetsstandarder enligt C‑NCAP och Euro NCAP, de kinesiska respektive europeiska fordonssäkerhetsbedömningsprogrammen, och innehåller ett flerskikts redundanssystem.

Tekniska detaljer från fordonets leverans i januari 2026 fyller i konfigurationen. Enligt leveransmeddelandet kombinerar sensorsviten LiDAR, kameror, 4D‑millimetervåg‑radar, infraröda kameror och ljudsensorer för fullständig scenperception. DiDi beskrev den centrala datorn som branschens första massproducerade beräkningsenhet med tredubbelfusion, med mer än 2 000 TOPS GPU‑beräkningskraft. Jämfört med föregående generation säger företaget att plattformen levererar högre prestanda och lägre latens, fördubblar sensoråtkomstkapaciteten och minskar kostnaderna med 74 procent.

Redundansarkitekturen omfattar algoritmer, programvara, hårdvara, bromsar, styrning, kommunikation och strömförsörjning. DiDi uppgav att R2 utvecklades enligt krav på funktionell säkerhet och SOTIF (Safety of the Intended Functionality) och klarade tre nivåer av verifiering – komponenter, system och hela fordonet – inklusive körprestanda, tillförlitlighet, extrema klimatförhållanden, krocksäkerhet samt anpassade operativa scenariotester.

Kabinfunktioner och körupplevelse

Kabinens design maximerar baksätets passagerarutrymme och använder högvinkliga justerbara säten. En 17,3 tum stor takmonterad skärm erbjuder underhållning, och ett AI‑röstinteraktionssystem låter passagerarna genomföra PIN‑verifiering för att påbörja en resa, justera luftkonditioneringen, öppna fönstren och styra omgivningsbelysningen med röstkommando. Innan fordonet når upphämtningsplatsen öppnas fönstren för att ventilera kabinen.

DiDi meddelade att ytterligare funktioner kommer att rullas ut successivt, bland annat en interaktionsskärm på utsidan, möjligheter att förinställa kabintemperatur och färg på omgivningsbelysning samt fordonssökfunktioner som använder hornet och röstmeddelanden.

Testhistorik och verksamhet

R2 levererades den 23 januari 2026, och den första flottan fick vägtestlicenser för intelligenta uppkopplade fordon i Guangzhou. Sedan leveransen har fordonet använts för offentliga vägtester i Guangzhou, Beijing, Shenzhen och andra städer, vilket DiDi säger har visat på säker och stabil drift. Leveransen markerade första gången i Kina som en Robotaxi‑modell lanserades genom ett joint venture mellan ett autonomt körföretag och en biltillverkare; de två företagen etablerade sitt joint venture i april 2024.

De förarlösa proven utökar en tjänsteuppbyggnad som påbörjades tidigare. I december 2025 lanserade DiDi Autonomous Driving en 24/7‑fullt förarlöst pilotprogram i centrala Huangpu, Guangzhou, med hållplatser vid tunnelbanestationer, skolor, köpcentrum, kontorsbyggnader och bostadsområden. Piloten är i drift dygnet runt, och passagerare kan begära ett förarlöst fordon direkt eller lägga en blandad beställning som dispatch‑systemet matchar mot trafikförhållanden och fordonsutbud. DiDi fick sin licens för fjärrvägtestning av intelligenta uppkopplade fordon i november 2022.

I april 2026 meddelade företaget att Förenade Arabemiraten skulle bli deras första internationella marknad, med Robotaxi‑tester och pilotinitiativ planerade där senare i år. Tillkännagivandet sammanföll med att de förarlösa proven offentliggjordes från Dubai.

DiDi Autonomous Driving utvecklar sin egen full‑stack‑nivå‑4‑teknik och driver Huiju Port, deras helprocess‑Robotaxi‑operationscenter. Företaget uppgav att de har upprätthållit säker drift i mer än 2 200 på varandra följande dagar, stödda av deras nivå‑4‑programvara och -hårdvara samt Huiju Ports intelligenta drift‑ och underhållssystem.

När R2 går in i fullständiga förarlösa tjänsteprov säger företaget att de kommer fortsätta utveckla sin Robotaxi‑teknik och anpassa tjänsterna efter passagerarnas behov, med ytterligare kabinfunktioner planerade att rullas ut till flottan över tid.