Boom och Crusoe avslutar partnerskapet för lansering av Superpower‑turbinen

Boom Supersonic grundare och VD Blake Scholl sade den 25 september 2026 att Crusoe och Boom inte längre lanserar Superpower‑naturgasturbinen tillsammans, vilket avslutar ett partnerskap som annonserades i december 2025 där Crusoe beställde 29 av turbinerna som Superpowers lanseringskund.

Scholl meddelar förändringen på X

I ett inlägg på X kl. 22:37 UTC den 25 september 2026 skrev Scholl: “Crusoe och Boom lanserar inte längre vår Superpower‑turbin tillsammans.” Han inledde inlägget med att gratulera Crusoe och dess medgrundare och VD, Chase Lochmiller, för företagets framgångar och den senaste megarundan.

Scholl sade att Boom nästa år kommer att leverera cirka 250 megawatt av Superpower‑turbiner till andra anläggningar och siktar på 1 gigawatt år 2028. Han sa att Boom fortfarande är tacksamt för den hjälp Crusoe gav vid utformningen av Superpower och fortsätter att heja på Crusoe:s framgångar, och tillade att Boom ser fram emot att eventuellt samarbeta med Crusoe igen i framtiden.

Lanseringsavtalet från december 2025

Boom’s 9 december 2025‑meddelande avslöjade en orderstock på mer än 1,25 miljarder USD för Superpower och avslöjade Crusoe som turbinens lanseringskund. Crusoe hade beställt 29 Superpower‑enheter, en beställning på 1,21 gigawatt avsedd att driva dess AI‑datacenter. Meddelandet sammanföll med en finansieringsrunda på 300 miljoner USD ledd av Darsana Capital Partners, med deltagande från Altimeter Capital, ARK Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures och Y Combinator.

Superpower är en 42 megawatt naturgasturbin byggd kring motorhjärtat i Symphony, den supersoniska jetmotorn som Boom utvecklar för sitt Overture‑flygplan. Enligt Boom behåller enheten sin fulla nominella effekt vid omgivningstemperaturer över 110 grader Fahrenheit, fungerar utan vatten, drivs av naturgas med reservdieselfunktion och får plats i ett paket av containerstorlek. Boom sade då att den totala turbintillverkningen var planerad att öka till mer än 4 gigawatt per år till 2030 och att intäkterna från Superpower skulle finansiera certifiering och leverans av Overture. Boom:s Overture‑orderbok omfattade 130 flygplan, inklusive beställningar och förhandsbeställningar från United Airlines, American Airlines och Japan Airlines.

I decembermeddelandet sade Lochmiller att Crusoe var stolt över att samarbeta med Boom som Superpower:s lanseringskund och beskrev initiativet som i linje med Crusoe:s energiförst‑strategi. Scholl sade då att med finansieringen och den första Superpower‑beställningen var Boom finansierat för att leverera både sin motor och sitt flygplan.

Turbindesign och produktionsplaner

I ett FlyBy‑inlägg publicerat samma dag skrev Scholl att idén började med inlägg han läste om kraftbegränsningar som drabbade AI‑datacenter och en textutväxling med Sam Altman, och att ungefär tre månader senare hade Boom ett undertecknat avtal på 1,21 gigawatt och påbörjat tillverkningen av den första turbinen.

Scholl skrev att äldre aeroderiverade turbiner, som han beskrev som i grunden modifierade jetmotorer, börjar förlora effekt vid cirka 50 grader Fahrenheit och tappar 20–30 procent av sin genereringskapacitet vid 110 grader, medan Superpower behåller sin fulla 42 megawatt‑effekt utan derating och utan vatten. Han skrev också att Superpower ärver den molnbaserade telemetri‑ och driftstack som Boom byggde för sin XB‑1‑demonstrator, där varje turbin strömmar realtidsdata om prestanda, stödjer fjärrstyrning och flaggar avvikelser.

Superpower och Symphony delar ett identiskt motorhjärta med en något justerad lågtrycksrotor, skrev han. Istället för Symphonys ihåliga titanfläkt lägger Superpower till två kompressorsteg och en trestegig fri kraftturbin kopplad till en högeffektiv generator, och använder bränslemunstycken optimerade för naturgas snarare än Jet A. Scholl beskrev en vertikalt integrerad Superpower‑Superfabrik och skrev att produktionsutrustning för 2 gigawatt per år redan var beställd. Boom sade att 95 procent av delarna till Symphonys motorhjärtaprototyp var i tillverkning, med tester planerade att påbörjas 2026 vid deras testanläggning i Colorado.

Crusoe:s Series F och energiförst‑strategi

Den megarunda som Scholl hänvisade till var Crusoe’s 17 september 2026‑meddelande om den första avslutningen av den förväntade Series F‑rundan på 3,9 miljarder USD med en post‑money‑värdering på 30,9 miljarder USD. Den övertecknade rundan leddes gemensamt av Atreides Management, Mubadala Capital och Valor Equity Partners, med stöd från investerare inklusive Founders Fund, GIC, NVIDIA, Qatar Investment Authority, Radical Ventures och TPG.

Crusoe rapporterade mer än 140 miljarder USD i totalt kontrakterat värde över sin plattform och över 6 gigawatt i brutto kontrakterad kapacitet över datacenter och moln, med 1 gigawatt levererad och i drift. Företaget beskriver en energiförst‑strategi som kombinerar intern kraftverksutveckling med partnerskap som omfattar nät, batterier, kärnkraft, termisk och förnybar energi. Crusoe sade att OpenAI tränade Astra, deras första artificiella allmänna intelligens, på Abilene‑campuset som Crusoe designade och byggde, och rapporterade en arbetsstyrka på mer än 1 800 personer i fem länder.