Boom и Crusoe завершают партнёрство по запуску турбины Superpower

Основатель и генеральный директор Boom Supersonic Блейк Шолл заявил 25 сентября 2026 года, что Crusoe и Boom более не запускают совместно турбину Superpower на природном газе, завершив партнёрство, объявленное в декабре 2025 года, в рамках которого Crusoe заказал 29 турбин в качестве стартового клиента Superpower.

Шолл объявил об изменении в X

В сообщении в X в 22:37 UTC 25 сентября 2026 года Шолл написал: “Crusoe и Boom более не запускают нашу турбину Superpower совместно”. Он открыл сообщение, поздравив Crusoe и её соучредителя и генерального директора Чейза Ло́хмиллера с успехами компании и недавним мегарундом.

Шолл сказал, что Boom поставит около 250 мегаватт турбин Superpower другим объектам в следующем году и планирует достичь 1 гигаватта к 2028 году. Он отметил, что Boom остаётся благодарной за помощь, которую Crusoe оказала в формировании Superpower, и продолжает поддерживать успехи Crusoe, добавив, что Boom с нетерпением ждёт возможности вновь сотрудничать с Crusoe в будущем.

Соглашение о запуске от декабря 2025 года

объявление Boom от 9 декабря 2025 года раскрыло отложенный объём более 1,25 миллиарда долларов для Superpower и назвало Crusoe стартовым клиентом турбины. Crusoe заказал 29 единиц Superpower, заказ объёмом 1,21 гигаватта, предназначенный для питания её AI‑центров обработки данных. Объявление совпало с раундом финансирования в 300 миллионов долларов, возглавляемым Darsana Capital Partners, при участии Altimeter Capital, ARK Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures и Y Combinator.

Superpower — это 42‑мегаваттная турбина на природном газе, построенная вокруг ядра двигателя Symphony, сверхзвукового реактивного двигателя, который Boom разрабатывает для своего самолёта Overture. По словам Boom, устройство сохраняет полную номинальную мощность при наружных температурах выше 110 °F, работает без воды, работает на природном газе с резервным дизельным режимом и помещается в контейнер размером с грузовой контейнер. Boom заявила, что общая мощность производства турбин планируется вырасти до более чем 4 гигаватт в год к 2030 году, а доходы от Superpower будут финансировать сертификацию и поставку Overture. Заказная книга Overture насчитывала 130 самолётов, включая заказы и предварительные заказы от United Airlines, American Airlines и Japan Airlines.

В декабрьском объявлении Ло́хмиллер сказал, что Crusoe гордится партнёрством с Boom в качестве стартового клиента Superpower и описал эту инициативу как соответствующую подходу Crusoe, ориентированному на энергию. Шолл тогда отметил, что благодаря финансированию и первому заказу Superpower Boom получил средства для поставки как своего двигателя, так и самолёта.

Дизайн турбины и планы производства

В сообщении FlyBy, опубликованном в тот же день, Шолл написал, что идея возникла после чтения сообщений о ограничениях мощности в AI‑центрах обработки данных и переписки с Сэмом Альтманом, и что примерно через три месяца Boom заключил сделку на 1,21 гигаватта и начал производство первой турбины.

Шолл написал, что унаследованные аэродеривативные турбины, которые он описал как фундаментально модифицированные реактивные двигатели, начинают терять мощность при примерно 50 °F и теряют от 20 до 30 % своей генерационной мощности при 110 °F, тогда как Superpower сохраняет полную выходную мощность 42 мегаватт без деградации и без воды. Он также отметил, что Superpower наследует облачно‑нативный стек телеметрии и операций, созданный Boom для демонстратора XB‑1, при этом каждая турбина передаёт данные о работе в реальном времени, поддерживает удалённое управление и сигнализирует о аномалиях.

Superpower и Symphony используют идентичное ядро двигателя с небольшим отклонением низкого вала, написал он. Вместо полого титаново‑ядерного вентилятора Symphony, Superpower добавляет два компрессорных уровня и трёхступенчатую свободную турбину, соединённую с высокоэффективным генератором, и использует форсунки, оптимизированные для природного газа, а не для Jet A. Шолл описал вертикально интегрированный Superpower Superfactory, отметив, что оборудование для производства мощностью 2 гигаватта в год уже находится в заказе. Boom заявила, что 95 % деталей прототипа ядра двигателя Symphony находятся в производстве, а испытания запланированы на 2026 год в её испытательном центре в Колорадо.

Серия F от Crusoe и стратегия «энергия в первую очередь»

Упомянутый Шоллом мегарунд был объявление Crusoe от 17 сентября 2026 года о первоначальном закрытии ожидаемой серии F на сумму 3,9 миллиарда долларов при пост‑денежной оценке в 30,9 миллиарда долларов. Переподписанный раунд возглавляли Atreides Management, Mubadala Capital и Valor Equity Partners, при поддержке инвесторов, включая Founders Fund, GIC, NVIDIA, Qatar Investment Authority, Radical Ventures и TPG.

Crusoe сообщил о более чем 140 миллиардах долларов общей стоимости заключённых контрактов на своей платформе и более 6 гигаваттах общей контрактной мощности в центрах обработки данных и облаке, из которых 1 гигаватт уже поставлен и функционирует. Компания описывает стратегию «энергия в первую очередь», сочетающую внутреннюю разработку электростанций с партнёрствами, охватывающими поставщиков электроэнергии, аккумуляторов, ядерной, тепловой и возобновляемой энергии. Crusoe заявила, что OpenAI обучила Astra, её первую искусственную общую интеллектуальную систему, на кампусе в Абилине, спроектированном и построенном Crusoe, и сообщила о штате более 1 800 сотрудников в пяти странах.