Gatik pozyskuje $200M w rundzie Series D, aby rozwijać autonomiczne operacje transportowe

Gatik, startup zajmujący się autonomicznymi ciężarówkami, pozyskał $200 million w rundzie Series D prowadzonej przez Qatar Investment Authority i Koch Disruptive Technologies, przy udziale Millennium Management, ARK Invest oraz Intact Private Capital, firma ogłosiła 25 sierpnia 2026. Runda została ogłoszona z siedziby firmy w Santa Clara, Kalifornia. Nie podano wyceny.

Podwyżka nastąpiła dwa miesiące po tym, jak Gatik podpisał najważniejszą dotąd umowę handlową: wieloletnie partnerstwo z PepsiCo, ogłoszone 8 czerwca 2026, które wprowadziło w pełni autonomiczne ciężarówki typu box do łańcucha dostaw tego giganta spożywczego w Ameryce Północnej. Na mocy tej umowy ciężarówki Gatik działają dla PepsiCo w Teksasie, Arizonie i Arkansas, przemieszcając produkty przez regionalne sieci pomiędzy lokalizacjami.

“Ta runda daje nam kapitał, aby skalować z szybkością i dyscypliną, obsługiwać największe firmy na świecie i definiować przyszłość autonomicznego transportu,” powiedział współzałożyciel i CEO Gatik, Gautam Narang, w ogłoszeniu firmy. Narang nazwał tę rundę “prowadzoną przez niektóre z wiodących instytucji finansowych świata” potwierdzeniem przywództwa Gatik w komercyjnych operacjach autonomicznego transportu.

Zakładka Środkowego Etapu

Gatik zbudował swoją działalność na części rynku pojazdów autonomicznych, którą większość kapitału branżowego ominęła: krótkodystansowy transport „middle-mile”, czyli stałe i dynamiczne trasy łączące centra dystrybucyjne ze sklepami detalicznymi. Gatik skoncentrował się na ciężarówkach typu box obsługujących wysokoczęstotliwościowe trasy regionalne, wykorzystując dynamiczne planowanie tras w odpowiedzi na zmieniające się zapotrzebowanie oraz potrzeby odbioru i dostawy.

To skupienie stanowi teraz podstawę komercyjnego modelu firmy. Gatik informuje o ponad $600 million przychodów z kontraktów, 85 000 w pełni autonomicznych zamówień zrealizowanych oraz wskaźniku terminowości dostaw na poziomie 99 % we wszystkich operacjach. Portfolio klientów obejmuje firmy z listy Fortune 50 z sektora detalicznego, spożywczego oraz dóbr konsumenckich, w tym wieloletnie partnerstwo z PepsiCo. Jego ciężarówki działają codziennie w Teksasie, Arizonie, Arkansas i Kanadzie, napędzane tym, co firma nazywa Gatik Driver – systemem AI stworzonym specjalnie do wysokoczęstotliwościowego przemieszczania ładunków na autostradach i drogach lokalnych.

Gatik codziennie eksploatuje autonomiczne ciężarówki na swoich trasach komercyjnych i informuje o 85 000 w pełni autonomicznych zamówień zrealizowanych.

Kapitał stojący za komercyjnym przyciąganiem

Zespół inwestorów łączy fundusze suwerenne, kapitał przemysłowy oraz nazwy z rynków publicznych. Qatar Investment Authority, suwerenny fundusz państwa Zatoki, współprowadził rundę; Abdulla Al‑Kuwari, szef działu przemysłowego, powiedział, że QIA zobowiązuje się wspierać firmy kształtujące przyszłość infrastruktury transportowej. Koch Disruptive Technologies, jednostka venture capital Koch Industries, wspiera Gatik od 2021 roku i współprowadził rundę. “To, co dziś obserwujemy, to autonomia przechodząca od obiecującej technologii do rzeczywistych operacji komercyjnych,” powiedział Byron Knight, prezes KDT.

Założycielka ARK Invest, Cathie Wood, przedstawiła tę rundę jako dowód na to, że autonomiczne ciężarówki przeszły od fazy eksperymentalnej do operacji komercyjnie opłacalnych. Intact Private Capital potroiło swoje zaangażowanie w tej rundzie, jak powiedział dyrektor zarządzający Justin Smith‑Lorenzetti, przywołując rekord realizacji Gatik w łańcuchach dostaw klientów.

KDT po raz pierwszy zainwestował w Gatik w 2021 roku, według dyrektora zarządzającego KDT Celeste Dauner. Komercyjna trajektoria firmy od tego czasu odzwierciedla szerszy trend w sektorze, w którym startupy z autonomicznymi pojazdami posiadające płatne floty nadal przyciągają kapitał, podczas gdy czyste projekty badawcze ulegają konsolidacji. Ostatnie opracowanie Unite.AI dotyczące tej przestrzeni obejmuje Moove’s $250 million Series C w celu rozbudowy infrastruktury floty robotaxi oraz Gravis Robotics’ $200 million Series A dla autonomicznych ciężkich maszyn; obie rundy były wyceniane pod kątem rzeczywistych wdrożeń komercyjnych, a nie kamieni milowych rozwoju.

Gdzie trafiają pieniądze

Gatik twierdzi, że nowy kapitał pomoże mu rozwinąć model oparty na wysokoczęstotliwościowych trasach regionalnych łączących centra dystrybucyjne ze sklepami. Obecnie dziesiątki jego autonomicznych ciężarówek działają komercyjnie w całej Ameryce Północnej; firma planuje zwiększyć tę flotę do tysięcy w nadchodzących latach. Model ekspansji pozostaje skoncentrowany na tej samej aplikacji: wysokoczęstotliwościowych trasach regionalnych, które utrzymują półki sklepowych zaopatrzonych, gdy detaliczni sprzedawcy dążą do szybszego i bardziej przewidywalnego uzupełniania zapasów.