AI i przyszłość pojazdów autonomicznych: transformacja rynku motoryzacyjnego za pomocą robotaksówek i logistyki przewozowej

Branża motoryzacyjna jest przygotowana na szybką innowację ze względu na swoje zaplecze szeroko dostępnych danych na temat dróg, pojazdów i środowiska w ogóle. Wyróżniają się dwa kluczowe obszary: transport towarowy i robotaksówki. Oba sektory oferują wyjątkowe możliwości innowacji i wydajności, ponieważ dziesięciolecia zgromadzonych rozwiązań w końcu trafiają na rynek.

Omówmy cechy każdego kierunku, wsparcie biznesowe i regiony, w których będzie następował dalszy rozwój.

Kto przewodzi rynkowi

Globalny rynek pojazdów autonomicznych kształtowany jest przede wszystkim przez trzy główne regiony: Stany Zjednoczone, Europę i Chiny.

Europa jest znana z posiadania jednych z najbardziej kompleksowych ram regulacyjnych w tej dziedzinie. Szczegółowe standardy, takie jak GDPR, wymogi dotyczące prywatności i niedawno przyjęte Ustawa UE o sztucznej inteligencji może stanowić wyzwanie dla innowacji. W tak ściśle kontrolowanym środowisku rozwój technologii może przebiegać ostrożniej.

Chiny natomiast przyjmują inne podejście i aktywnie sponsorują inicjatywy AI. Nawet gdy autonomiczne pojazdy biorą udział w incydentach, zwykle są nie jest realizowany w ten sam sposób; nie mają one takiego samego negatywnego wpływu na strony zaangażowane. Głównym priorytetem jest postęp technologiczny, który jest postrzegany jako korzyść na przyszłość.

Jeśli chodzi o Stany Zjednoczone, przed prezydenturą Donalda Trumpa kraj w dużej mierze pozostawiał inicjatywy dotyczące AI poszczególnym stanom. Jednak wraz z nową administracją nastąpiła strategiczna zmiana: władze zdały sobie sprawę, że utrzymanie starego podejścia może spowodować, że kraj wpadnie w wyścig technologiczny. W rezultacie USA zaczęły zmierzać w kierunku bardziej liberalnego modelu regulacyjnego — mającego na celu wspieranie wzrostu technologicznego i zapewnienie, że kraj pozostanie konkurencyjny na arenie światowej, szczególnie w porównaniu z szybko rozwijającymi się wydarzeniami w Chinach.

Robotoś

Branża robotaxi odnotowała znaczny wzrost w 2024 r. W Chinach firma Baidu opracowała platformę Apollo Go obsługiwano ponad 400 autonomicznych taksówki w Wuhan.Waymo rozszerzyło swoje usługi na Los Angeles w Stanach Zjednoczonych, oferując przejazdy dla ogółu społeczeństwa i zarządzając ponad 150,000 XNUMX przejazdów tygodniowo. Analitycy projekt że światowy rynek robotaxi osiągnie wartość 174 miliardów dolarów do 2045 r., co oznacza 37% średnioroczną stopę wzrostu od 2025 r.

Dlaczego robotaksówki stają się coraz bardziej popularne? Są co najmniej dwa główne powody.

Pierwszy powód jest związany z konsumpcją

Użytkownicy są zainteresowani robotaksówkami, ponieważ eliminują wiele zagrożeń i niedogodności związanych z ludzkimi kierowcami. Nie ma obaw, że kierowca będzie zmęczony, agresywny, niestabilny lub niewykwalifikowany. Ludzie chcą samochodu, który sam dojedzie, bezpiecznie zawiezie ich do celu i zrobi to niezawodnie.

Drugi powód jest zorientowany na biznes

Robotaxis tworzą nowe możliwości biznesowe dla osób fizycznych i małych przedsiębiorców. Podobnie jak Airbnb pozwala właścicielom apartamentów zarabiać na wynajmie nieruchomości, robotaxis pozwalają każdemu kupić jeden lub więcej autonomicznych pojazdów, wprowadzić je na drogę i generować dochód, zarządzając ich flotą. Otwiera to drzwi do nowego segmentu małych przedsiębiorstw i przedsiębiorczości.

Transport towarowy

Sektor autonomicznego transportu towarowego odnotował znaczący wzrost i transformację w ostatnich latach. W 2024 r. globalny rynek autonomicznych ciężarówek był ceniony około 356.9 mld dolarów. Te liczby pochodzą od firm badawczych, choć rzeczywistość jest o wiele większa, ponieważ logistyka jest jedną z największych branż na świecie gotowych na rewolucję.

Codziennie po drogach Europy i Ameryki przemierzają setki tysięcy ciężarówek, dostarczając towary, paczki z Amazonu, produkty spożywcze i wiele innych produktów — tworząc niezliczone, rozległe łańcuchy dostaw warte biliony dolarów.

Potencjał tego sektora dla autonomicznych ciężarówek jest nawet większy niż w transporcie pasażerskim. Ciężarówki przeważnie poruszają się po długich, prostych autostradach, gdzie warunki są bardziej przewidywalne niż w środowiskach miejskich. Ułatwia to zadanie systemom autonomicznym.

Jednocześnie znacząco wzrasta efektywność logistyczna:

• Kierowcy muszą robić przerwy na odpoczynek i sen, aby uniknąć wypadków.
• Autonomiczna ciężarówka może poruszać się niemal bez przerwy, zatrzymując się tylko w celu uzupełnienia paliwa lub naładowania akumulatora.
• Przy odpowiednim zasięgu nawet te przystanki można zminimalizować.
• Szybkość dostaw wzrasta, koszty maleją, a łańcuchy dostaw stają się bardziej wydajne.

At Kluczowy, wspieramy kilku głównych graczy w branży autonomicznego transportu towarowego, więc możemy zobaczyć innowacje, których jeszcze nie ma na rynku. Nasz zespół intensywnie pracuje nad projektami adnotacji na dużą skalę dostosowanymi do scenariuszy jazdy autostradą — w tym detekcją obiektów, segmentacją pasów ruchu i danymi fuzji czujników dla systemów LiDAR i kamer.

Popyt na te projekty świadczy o rzeczywistej dojrzałości sektora.

Perspektywa biznesowa

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko, co jest związane ze środowiskiem biznesowym — transport korporacyjny, rozwiązania B2B itd. — ma tendencję do zapewniania wyższych marż zysku niż sektory B2C. Specjalistyczni operatorzy logistyczni mają tendencję do osiągania wyższych przychodów niż dostawcy usług taksówkarskich, z pewnymi wyjątkami, takimi jak Uber. Wynika to z różnych poziomów cen, skali operacji i specyficznego charakteru zadań.

Kolejną istotną różnicą jest to, że B2B działa w bardziej zamkniętym środowisku, narażonym na mniejsze zainteresowanie opinii publicznej i szum informacyjny, podczas gdy B2C jest bardziej zależny od cyklu informacyjnego.

Zmniejsza to ryzyko i upraszcza wprowadzanie nowych technologii. Dzięki mniejszemu skupieniu na generowaniu uwagi firmy mogą szybciej opracowywać i wdrażać innowacyjne rozwiązania, nawet jeśli nie są w pełni dojrzałe. Z tych powodów segment B2B będzie świadkiem najbardziej aktywnego rozwoju autonomicznych systemów transportowych, zwłaszcza logistyki.

Kwestia odpowiedzialności

Pojazdy autonomiczne stoją w obliczu trudnej sytuacji z odpowiedzialnością — mianowicie, gdy dochodzi do wypadku, kto musi wziąć odpowiedzialność za jego konsekwencje? W autonomiczne samochody zaangażowanych jest o wiele więcej stron niż w tradycyjne pojazdy — każdy, od właściciela po programistę oprogramowania i producentów OEM, odgrywa rolę w ich bezpieczeństwie.

To pytanie jest często zadawane i w istocie zostało już omówione. Główna odpowiedzialność będzie spoczywać na firmach zarządzających flotami (menedżerach flot). Mogą to być duże korporacje, takie jak Uber lub Lyft. Takie firmy tworzą algorytmy i procesy zarządzania flotą, w tym wyznaczanie tras, konserwację i aspekty prawne. Ten model jest podobny do Airbnb: kiedy zarządzasz zasobem, jesteś za niego odpowiedzialny, a platforma zapewnia ramy do rozwiązywania sporów.

Dlatego też firma zarządzająca będzie również odpowiedzialna za wszelkie incydenty. Rynek zorganizuje system ubezpieczeń na ten cel, który pomoże ustalić dokładny stosunek odpowiedzialności dla programistów oprogramowania, producentów sprzętu i innych zaangażowanych stron.

Podsumowując, przyszłość należy do tych, którzy potrafią łączyć rozwiązania technologiczne, intuicję biznesową i zdolność adaptacji — te firmy będą liderami nowej ery mobilności.