Corridian henter inn 38 millioner dollar i såkornkapital for å bygge svært store undervannsdroner

Forsvarsteknologiselskapet Corridian fra New England kunngjorde 3. november 2026 at selskapet var ute av stealth-modus etter å ha hentet inn 38 millioner dollar i en såkornrunde ledet av Point72 Ventures. Pengene skal brukes til å utvikle svært store autonome undervannsfarkoster, bygge ut forsknings- og utviklingsanlegget og ansette ingeniører innen undervannsteknologi.

Balerion Space Ventures, Harpoon Ventures, DCVC og Marlinspike deltok også, sammen med et syndikat av ytterligere investorer innen forsvar og avansert teknologi. Corridian planlegger å avduke sin hovedfarkost i 2027. Chris Morales, partner i Point72 Ventures og tidligere marineoffiser, sa at selskapet ser en mulighet for at større AUV-er kan tilby større nyttelastkapasitet og rekkevidde til lavere kostnad, og viste til grunnleggernes erfaring med å levere marineprogrammer.

Argumentet for logistikk under havoverflaten

Corridian satser på at undervannsfarkoster kan løse et logistikkproblem som billige droner og langtrekkende missiler har skapt. Ifølge selskapet har disse systemene gjort det enklere å oppdage skip og fly og dyrere å forsvare dem, slik at det finnes færre overlevelsesdyktige måter å frakte nyttelast og materiell gjennom omstridte farvann på. De første satsingsområdene er levering av nyttelast og våpenvirkninger, etterretning, overvåking og rekognosering samt logistikk under omstridte forhold.

Corridian hevder at marinens eksisterende AUV-er og ubåter ikke er konstruert for å frakte store, tallrike eller kompakte nyttelaster, noe som begrenser undervannskapasiteten som er tilgjengelig for USA og landets allierte. Selskapets svar er en ubemannet plattform som er konstruert for å frakte ISO-standardiserte, containeriserte nyttelaster tusenvis av nautiske mil, med stealth og høy overlevelsesevne som mål.

Modulære nyttelaster og en separat forsyningskjede

Oversikten over Corridians plattform beskriver en modulær tilnærming med åpne systemer, der containeriserte nyttelaster byttes ut i stedet for hele plattformer. Et programvaregrensesnitt skal koble farkostens plattformautonomi til enhver stakk for oppdragsautonomi, slik at sjefer kan koordinere Corridian-farkoster med andre enheter i flåten. Autonomisystemet er utviklet for langvarige operasjoner over lange avstander.

Produksjonen skal også øke kapasiteten uten å trekke på de samme ressursene som byggingen av bemannede ubåter. Corridian sier at forsyningskjeden deres er uavhengig av ubåtindustriens industrielle base, slik at arbeidet ikke vil konkurrere om verftene og leverandørene som bygger bemannede ubåter.

Grunnleggere og militære rådgivere

Corridian ble grunnlagt i september 2025 av administrerende direktør Mike Guay, president Greg Barrow, teknologidirektør Kyle Arace og driftsdirektør Mark Bodnar. Grunnleggerne ledet tidligere det selskapet beskriver som en av de største porteføljene innen autonomi under havoverflaten i USA, hos General Dynamics. De tidligere programmene deres ble tatt i bruk av den amerikanske marinen, Royal Australian Navy og andre samarbeidspartnere i oppdrag.

Pensjonert admiral Lisa Franchetti, den 33. sjefen for sjøoperasjoner, er senior militærrådgiver. Hun sa at AUV-er må kunne operere i stor skala, med rekkevidden og nyttelastene som kreves i hvert operasjonsområde, og beskrev Corridians tilnærming som teknisk troverdig og skalerbar. Andre rådgivere er tidligere fungerende assisterende marineminister Jason Potter, pensjonert viseadmiral Jeff Trussler, pensjonert kontreadmiral Milton «Jamie» Sands III og investoren Stephen Rodriguez.

Corridians utfordring er å omsette kombinasjonen av containeriserte nyttelaster, modulær autonomi og en separat forsyningskjede til en farkost som innfrir selskapets uttalte mål for rekkevidde og kapasitet. Hovedspørsmålet fram mot avdukingen av hovedfarkosten er om selskapets idé om logistikk under havoverflaten kan bli til fungerende maskinvare i den skalaen som begrunnelsen krever.