Robotikk og fysisk AI
ABB Robotics leverer over 1 700 roboter til produksjonen av BMWs Neue Klasse
Legg til Unite.AI blant dine foretrukne kilder på Google
ABB Robotics kunngjorde 11. november 2026 at selskapet leverer over 1 700 store industriroboter til BMW Groups nye bilgenerasjon Neue Klasse. Robotene skal brukes i karosseriproduksjonen ved BMWs fabrikker i München i Tyskland og Tiexi i Kina.
Robotene brukes til sveising, liming, nagling og montering. ABB oppgir økt effektivitet, presisjon og bærekraft i produksjonen som mål, mens produksjonen ved fabrikken i München omfatter de nye helelektriske Neue Klasse-modellene.
«Samarbeidet vårt med BMW Group understreker en felles visjon om fleksibel og framtidssikker produksjon», sa Joerg Reger, leder for bilvirksomheten i ABB Robotics. Han knyttet robot- og styrepakken til digitalisering av produksjonen, samt til presisjon, effektivitet og energibesparelser.
Tre familier av store roboter
Leveransen omfatter tre familier av store roboter. I produktdokumentasjonen oppgir ABB følgende maksimumsverdier for familiene. Den høyeste nyttelasten og den lengste rekkevidden gjelder ulike varianter:
| Modellfamilie | Maksimal nyttelast (kg) | Maksimal rekkevidde (m) |
|---|---|---|
| IRB 6720 | 240 | 3.2 |
| IRB 6740 | 310 | 3.2 |
| IRB 7720 | 620 | 3.5 |
Blant bruksområdene i bilindustrien som er oppført i ABBs produktdokumentasjon, er presisjonsmontering av karosserier, punktsveising og liming med IRB 6720. Den tyngre IRB 7720 brukes til montering og håndtering av tunge komponenter, elbilbatterier, betjening av presser og friksjonsrørsveising. Til sammen dekker robotfamiliene både presisjonsarbeid med karosserimontering og tyngre håndteringsoppgaver.
Standardiserte komponenter brukes på tvers av ABBs plattformer for store roboter, og IRB 7720 har samme modulære utforming og grunnflate som IRB 67X0-familien. Ifølge ABB gjør dette det mulig å installere robotene raskere og mer fleksibelt når roboter byttes ut på produksjonslinjene. For BMWs utrulling ved de to fabrikkene gir dette et felles mekanisk grunnlag for endringer på linjene, i tillegg til det felles styringssystemet.
OmniCore-styring og energibruk
Alle robotene i leveransen bruker den nyeste generasjonen av ABBs OmniCore-styreenhet. ABB beskriver den som et enhetlig system for bevegelses-, kraft- og sensorapplikasjoner, med integrert sensor- og KI-behandling, tilkoblingsmuligheter og cybersikkerhet. Den støtter også sky- og kantteknologi og utgjør dermed både laget for KI og sensorintegrasjon og laget for bevegelsesstyring i utrullingen.
For roboter som styres av OmniCore, oppgir ABB en banepresisjon på ned til 0,6 millimeter ved hastigheter på opptil 1 600 millimeter per sekund. Dette er produktspesifikasjoner, ikke rapporterte resultater fra BMWs produksjon. For gjentatte sveise- og monteringsoperasjoner beskriver de styreenhetens tilsiktede kombinasjon av presis banefølging og raske bevegelser.
OmniCores regenereringsteknologi fører strøm tilbake til strømnettet, og ABB oppgir at den kan gi energibesparelser på opptil 20 % sammenlignet med forgjengeren. For IRB 7720 spesifikt er den kombinerte utformingen av robot og styreenhet oppgitt å kunne redusere energibruken med opptil 30 %. Prosenttallene gjelder altså ulike produktomfang, ikke en samlet besparelse for BMWs robotpark.
Ifølge ABB kan integrerte kommunikasjonsprotokoller og ferdig utviklet programvare redusere idriftsettelsestiden fra uker til dager. I BMWs utrulling kombineres OmniCore også med et idriftsettelsessystem som skal redusere fasen for oppstart av produksjonen.
Utrullingen knytter opptrappingen av produksjonen av BMWs Neue Klasse til en felles styringsarkitektur på tvers av to fabrikker. Dermed inngår fleksibilitet i produksjonen, idriftsettelse og energigjenvinning i det samme karosseriprogrammet som kapasiteten for sveising og montering.
