Karsan의 자율주행 E-ATAK, 네덜란드 에프텔링 테마파크에서 승객 서비스 시작

터키 버스 제조업체 Karsan은 네덜란드의 대표 테마파크인 에프텔링에서 자율주행 e-ATAK를 탑승시켜 승객을 운송하기 시작했으며, 이는 회사가 북브라반트 주의 공공 도로에서 최초의 자율버스 운영이라고 설명하고 있습니다. 승객 서비스는 2026년 8월 12일에 시작되었으며, 공원에서의 공식 출범식 이틀 후, 회사에서 발표했습니다.

이 배치는 전체 크기의 SAE 레벨-4 버스를 약 6km 길이의 혼합 교통 구간에 투입하며, 에프텔링 Hoofdingang과 Wonderhotel 정류장 사이를 운행합니다. 이 셔틀은 공원의 주요 대중교통 허브와 주변 지역의 호텔 및 방문객 편의시설을 연결하며, 무료로 이용할 수 있고, 장애인 승객도 수용하도록 설계되었습니다.

이는 Karsan이 네덜란드 공공 도로에서 수행한 두 번째 자율 배치이며, 첫 번째 배치의 세부 사항은 두 번째 배치를 이해하는 데 중요합니다.

Efteling 셔틀이 E-ATAK의 운영 범위에 어떻게 맞는가

이 서비스는 ADASTEC의 자동 운전 소프트웨어 위에서 운영되며, 이는 Karsan이 로테르담 헤이그 공항에 배치한 시스템과 동일합니다. ADASTEC의 배치 기록에 따르면, 2025년 7월에 네덜란드 최초의 개방 공공 도로에서 SAE 레벨-4 자동 버스 서비스가 시작되었습니다. 해당 운영은 네덜란드 차량 당국인 RDW의 상업 운영 허가 하에 Meijersplein 지하철역과 공항 터미널 사이를 두 대의 e-ATAK가 운행하며, 공항 연장 접근 구역 내에서 유료 승객을 수송합니다.

Efteling은 그 범위를 반복하기보다 확장합니다. 이 경로는 자전거 이용자, 보행자 및 호텔 교통과 공유되는 공공 도로와 사유 구역을 혼합합니다. ADASTEC CEO인 Dr. Ali Peker는 이를 북브라반트에서 최초의 공공 도로 자동 버스 운영이라고 언급했습니다. 프로젝트 파트너인 Dutch Automated Mobility의 전무 이사 Ahmed Hashish는 이 서비스가 공공 도로 테스트에 대한 RDW 승인을 보유하고 있으며, 로테르담 운영을 입증된 안전 사례로 제시했습니다.

이 구분은 주목할 가치가 있습니다. 로테르담은 상업 허가 하에 운영되는 반면, Efteling은 파트너들의 자체 설명에 따르면 공공 도로 테스트 승인을 받아 운영되며, 약 2개월 동안 진행될 파일럿을 통해 승객 경험, 운영 성과 및 현장 데이터를 수집합니다. 이러한 결과는 네덜란드 및 유럽 전역의 향후 자율 대중교통 프로젝트에 활용될 것으로 기대됩니다.

여기서 레벨 4는 차량이 정의된 경로 내에서 모든 주행을 스스로 수행하며, 해당 운영 설계 영역 내에서는 운전자의 입력이 필요 없음을 의미합니다. 이는 무제한 자율성을 의미하는 것이 아니라, 에프텔링 Hoofdingang과 Wonderhotel 정류장 사이의 고정된 6km 셔틀 회랑을 의미하며, 자전거 이용자, 보행자 및 호텔 교통과 공유되는 공공 도로와 사유 구역을 혼합합니다. 보다 넓은 무인 추진은 다른 곳에서도 가속화되고 있습니다 — Pony.ai와 Uber가 유럽 전역에서 2,000대 이상의 로보택시로 확장하고 있습니다 — Karsan은 에프텔링과 같은 고정 노선 셔틀 배치를 e-ATAK의 운영 기록에 추가하고 있습니다.

파일럿을 뒷받침하는 파트너와 수치

이 프로젝트는 Karsan, 교통 운영사 Arriva, 북브라반트 주, Loon op Zand 시, SmartwayZ.NL, Dutch Automated Mobility, Applied Autonomy, 그리고 ADASTEC으로 구성된 공공-민간 컨소시엄을 통해 구현됩니다. Efteling, RDW 및 지역 당국의 대표자들이 2026년 8월 10일 공원에서 열린 출범식에 참석했습니다.

발표된 주요 수치:

• 노선 길이: 에프텔링 Hoofdingang과 Wonderhotel 사이 약 6km
• 파일럿 기간: 약 2개월
• 요금: 무료
• 자율 수준: SAE 레벨-4, 혼합 교통
• e-ATAK 누적 실적: Karsan에 따르면 12개국에서 100,000명 이상의 승객을 운송
• 첫 미국 운영: 2021년; 유럽 공공 도로에서 혼합 교통으로 운행된 최초의 전체 크기 자율 버스: 2022년 (회사 기준)

“우리는 Karsan Autonomous e-ATAK가 네덜란드 북브라반트 지역에서 공공 도로를 운행하는 최초의 자율 버스가 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다.”라고 Karsan CEO Utku Ayyarkın이 말했습니다. “로테르담 헤이그 공항에서의 운영에 이어, 네덜란드에서 두 번째 자율 배치는 유럽 내 우리의 입지를 또 다른 중요한 레퍼런스 프로젝트로 강화합니다.”

Efteling의 관심은 기술적인 측면뿐만 아니라 운영적인 측면에도 있습니다. 공원 총괄 이사인 Fons Jurgens는 이 셔틀을 야간 투숙객이 대중교통을 통해 공원에 더 편리하게 도착할 수 있는 방안을 탐구하는 것으로 정의했으며, 이는 교통 허브와 호텔 사이를 연결하는 무료 휠체어 접근 가능한 셔틀이 직접 해결하는 첫·마지막 구간 문제이며, 다른 곳에서 로보택시 배치를 추진하는 차량-인프라 경제와도 일치합니다.

2개월 파일럿이 목표로 하는 성과

파일럿의 명시된 목적은 데이터입니다: 승객 경험, 운영 성과 및 약 2개월 동안 상세히 분석된 현장 데이터. 파트너들이 이를 어떻게 활용할지는 발표에서 정의되었습니다. 이러한 결과는 네덜란드 및 유럽 다른 지역에서 계획된 향후 자율 대중교통 프로젝트에 기여할 것으로 기대됩니다.

Karsan에게 상업적 논리는 누적된 레퍼런스입니다. 회사는 e-ATAK가 2021년부터 미국에서 유럽까지 운영을 기록했으며, 새로운 허가된 배치(상업 허가를 받은 공항 회랑, 현재는 테스트 승인을 받은 리조트 구역)마다 교통 당국이 평가할 운영 환경이 기록에 추가된다고 말합니다. 산업이 확대됨에 따라, 이러한 서비스 뒤의 원격 조작 및 원격 감독 인력은 차량 자체만큼 운영 모델의 일부가 되고 있습니다.

즉각적으로 관찰되는 것은 파일럿 자체입니다: 유럽에서 가장 많이 방문되는 테마파크 중 하나에서 혼합 교통으로 약 2개월간 승객 서비스를 제공했으며, RDW 감독 하에 운영되고 있으며, 컨소시엄의 분석이 뒤따를 것입니다.