Moove, 기업가치 21억 달러로 시리즈 C 2억 5,000만 달러 유치…로보택시 차량 인프라 확대

차량 호출 및 로보택시 플랫폼의 차량에 자금을 제공하고 이를 소유·운영하는 두바이 본사의 모빌리티 기업 Moove가 21억 달러의 기업가치로 시리즈 C에서 2억 5,000만 달러를 조달했습니다. 회사는 이번 투자 유치를 발표했습니다 (2026년 8월 5일).

아부다비 국부 투자기관 Mubadala Investment Company가 투자를 주도했으며, Toyota의 성장 단계 벤처 펀드 Woven Capital과 홍콩·미국 투자사 Ion Pacific이 공동으로 주도했습니다. BlueCrest Capital Management와 Sona Capital이 신규 투자자로 합류했습니다. 기존 투자자로는 BlackRock (BLK ), MUFG, Franklin Templeton, Uber, Left Lane, Square Associates, The Latest Ventures, Ontario Power Generation Pension Plan이 참여했습니다. Mubadala는 3년 전 첫 투자 이후 Moove 지분을 보유해 왔습니다.

조달 자금은 Moove의 자율주행 사업에 투입됩니다. 자율주행 차량 소유, 회사가 Nests라고 부르는 로봇 중심 차량기지 인프라, 세계 각지의 신규 시장 진출이 대상입니다. Moove는 자율주행 부문 인력을 현재 약 150명에서 2026년 말 약 500명으로 늘릴 계획입니다. 220%가 넘는 증가입니다.

Moove의 투자 논리는 로보택시 경제에서 가치가 어디에 있는지에 관한 구체적인 관점에 기반합니다. 회사는 자율주행 소프트웨어를 만드는 대신 그 주변의 물리적 기반을 소유·운영합니다. 차량, 충전·정비 기지, 무인 차량을 계속 이용할 수 있도록 하는 도시별 24시간 운영이 여기에 포함됩니다. Waymo와의 협력을 통해 Moove는 이미 최대 규모의 외부 자율주행 차량 운영사 중 하나가 됐습니다. 피닉스와 마이애미에서는 운영 중이며 런던은 첫 해외 확장 지역으로 확정됐습니다. Waymo도 고속도로·공항 시험을 확대하는 가운데 댈러스의 대기자 명단을 없애는 등 자체 서비스 범위를 꾸준히 넓히고 있습니다.

공동 창업자 겸 공동 CEO이자 자문위원회 의장인 Ladi Delano는 이번 투자를 인프라에 대한 투자로 설명했습니다. “모든 주요 기술 혁명은 인프라 경쟁이 됩니다. 인터넷에는 데이터센터가 필요했습니다. AI에는 연산 자원이 필요했습니다. 자율주행에는 모든 도시에서 차량, 충전, 정비, 데이터 시스템, 24시간 운영이 필요합니다. 그것이 Moove가 구축하는 것입니다.”

Mubadala UAE 투자 플랫폼의 다각화 자산 부문 전무인 Ali Eid AlMheiri는 이번 거래를 펀드의 국내 전략과 연결했습니다. “자율주행 모빌리티가 혁신에서 대규모 도입으로 나아가면서 이를 뒷받침하는 인프라가 점점 중요해집니다. Moove는 차량 소유, 운영 역량, 기술을 결합한 통합 운영 플랫폼을 구축해 자율주행 모빌리티의 다음 성장 단계를 지원하고 있습니다.”

2026년 8월 12일 로펌 Greenberg Traurig는 이번 투자에서 자문한 역할을 공개했습니다 . 두바이와 암스테르담 사무소가 이끄는 국제 팀이 Moove에 자문했습니다. Moove 최고법률책임자 Stavros Panayi는 이를 회사 역사상 가장 중요한 자금 조달이라고 설명했습니다.

숫자로 보는 Moove 시리즈 C

• 시리즈 C 조달액 2억 5,000만 달러
• 투자 후 기업가치 21억 달러
• 연간 반복 매출(ARR) 4억 2,000만 달러
• 13개국 29개 도시에서 약 4만 2,000대 운영
• 전 세계 직원 3,300명 이상
• 자율주행 부문 인력은 약 150명에서 2026년 말 약 500명으로 확대 예정

Moove의 차량·기지 운영 모델

Moove의 자율주행 차량 운영 은 세 요소로 구성됩니다. 첫째는 차량 금융과 소유입니다. Moove가 차량을 구매·보유하므로 Waymo 같은 모빌리티 플랫폼은 자체 재무제표에 차량 자산을 보유하지 않고 무인 서비스를 운영할 수 있습니다. 둘째는 Nest입니다. 자율주행 차량을 높은 가동률로 충전·청소·검사·정비하도록 설계된 로봇 중심 기지입니다. 셋째는 도시별 모니터링, 대응 조율, 가동률 관리를 담당해 차량을 24시간 이용할 수 있게 하는 상시 관제 체계입니다.

차량이 스스로 운전하더라도 이 관제 체계는 사람의 감독에 크게 의존합니다. 이러한 의존성은 도입 규모가 커지는 자율주행 차량 산업 전반 에서 나타납니다. 로보택시 개발을 더 개방하려는 흐름도 함께 진행되고 있습니다. 최근 Nvidia (NVDA )는 Alpamayo 2 Super 스택을 공개했습니다 (상업적 이용 가능).

라고스의 차량 76대에서 세계적인 차량 플랫폼으로

Moove는 Ladi Delano와 Jide Odunsi가 2020년 설립했습니다. 나이지리아 라고스에서 차량 76대로 시작해 차량 호출 서비스 기사에게 차량 금융을 제공했습니다. 5년 뒤 회사는 스스로 세계 최대급 차량 호출 서비스 차량군 중 하나라고 설명하는 규모로 성장했으며 Uber의 세계 최대 차량 운영 파트너가 됐습니다. 자체 사업 확장과 인수를 병행했고 브라질 Kovi와 일본 Tokyo Taxi를 완전 인수했습니다. 사업 시작 5년 안에 연간 반복 매출 4억 2,000만 달러에 도달했습니다.

시리즈 C는 이 운영 모델을 사람이 운전하는 차량에서 자율주행 차량으로 확장합니다. 운전자가 없는 차량도 수익을 내려면 지속적으로 충전·정비·배차돼야 하므로, 무인화가 물리적 인프라와 정밀한 운영의 필요성을 줄이기보다 높인다는 논리입니다.

Moove 자율주행 사업의 다음 단계

회사는 2026년 말까지 자율주행 부문을 약 500명으로 확대한다는 구체적인 채용 목표를 세웠습니다. 기존 피닉스·마이애미에 이어 런던이 Waymo와 협력하는 자율주행 사업의 첫 해외 시장으로 확정됐으며 추가 도시는 추후 발표될 예정입니다. 이번 자금은 유인·자율주행 사업 모두의 세계 시장 진출을 지원합니다. 런던 사업 구축은 차량·기지 모델이 미국의 초기 운영 도시 밖에서도 통하는지 시험하는 첫 사례가 됩니다.