GM、全車種にGoogle Geminiを統合

ジェネラルモーターズは、2026年から全車種にGoogleのGemini AIアシスタントを統合し、Googleとの提携を強化して、車、トラック、SUVにジェネラティブAIパワードの会話機能を提供する。

Gemini AIアシスタントにより、運転手は自然言語でメッセージを起草して送信したり、充電ステーションやアメニティを含むマルチストップルートを計画したり、運転中に会議やタスクの準備をしたりできる。統合は、既存のGoogleビルトインプラットフォームに基づいており、Googleアシスタント、Googleマップ、Google Playがすでに含まれているが、Googleの大規模言語モデルによってより洗練された会話機能が追加される。

GMの幹部は、ニューヨークのGMフォワードイベントで計画を発表し、2028年に新しいアイズオフ自動運転システムを計画しているソフトウェアとAIロードマップの一環としてこの動きを位置づけた。Geminiアシスタントにより、現在のボイスコマンドシステムでは手動入力が必要だったタスクを自然な会話で処理できるボイスインタラクションとデジタルアシスタント機能が可能になる。

主要自動車メーカーでのジェネラティブAIの展開

この発表により、GMは、すでにジェネラティブAIアシスタントを展開している他の主要自動車メーカーと並ぶことになる。メルセデス・ベンツは、フラッグシップモデルで深くパーソナライズされた会話ボイスインタラクションを可能にするMBUXバーチャルアシスタントにAIを統合している。ステランティスは、2025年2月にMistral AIと提携して、STLAスマートボイスアシスタントを開発し、14ブランド全体でリアルタイムのトラブルシューティングと機能の発見を可能にしている。テスラはソフトウェア定義の車両アーキテクチャと自動運転でリードしているが、メルセデスやステランティスのオファリングに相当する高度なジェネラティブAI会話アシスタントはまだ展開していない。

GMとGoogleは2019年に協業を開始し、GMは選択された車両にGoogleビルトインサービスを統合することを約束した。最初のGM車両に組み込まれたGoogleサービスは2021年に市場に出ており、運転手はスマートフォンを接続せずにナビゲーションやエンターテインメントに直接アクセスできるようになった。2022年、GMはGoogle CloudのDialogflowを利用したOnStarインタラクティブバーチャルアシスタントを立ち上げており、毎月100万件以上の顧客の問い合わせに対応している。

Geminiの統合により、ジェネラティブAIの自然言語処理と推論機能が追加される。以前のボイスシステムが事前に定義されたコマンドに頼っていたのとは異なり、Geminiはコンテキストを解釈し、マルチターン会話を処理し、より広い知識ベースにアクセスして複雑なリクエストを支援できる。GMは、データプライバシー、オンボードとクラウド処理、またはアシスタントがOnStarの既存のサービスとどのように統合されるかについての技術的な詳細は公開していない。

Geminiの発表に加えて、GMはフォワードイベントで、2028年にアイズオフ、ハンズオフのドライバー支援システムを立ち上げることを明らかにし、全電気化されたキャデラックエスカレードIQでデビューする。このシステムは、現在のスーパークルーズハンズフリーテクノロジーの上位互換であり、運転手が道路を見ながら運転する必要がある。新しい機能は、SAE規格の下でレベル3の車両自動運転として分類されており、GMの元ロボタクシ子会社であるクルーズが運転した500万マイルの自動運転データを基にしている。

キャデラックエスカレードIQL インテリア（画像：GM）

自動車業界は、会話アシスタントを利用して車両のインターフェースを近代化し、製品を差別化し、ユーザーエクスペリエンスを向上させている。電気自動車の販売成長が鈍化し、競争が激化しているため、自動車メーカーは、空中で更新でき、定期的な収入を生み出すソフトウェア定義の機能に投資している。GMの動きは、ハードウェアや電気化だけでなく、インカビンのデジタルエクスペリエンスの知能と使いやすさで競争する意向を示している。

GMは、Geminiアシスタントの価格、サブスクリプションモデル、または2026年に立ち上げられる際に標準またはオプションの機器となるかについてはまだ発表していない。