2021は自動運転車の年

2020年は、特にディープラーニングと強化学習というサブフィールドを含む人工知能（AI）にとって成功した年でした。しかし、2021年は自動運転車の年となります。テスラのオートパイロットは2014年9月に導入されましたが、まだ完全なレベル5自動運転にはなりません。レベル5はフルドライビングオートメーションを意味し、レベル4はハイドライビングオートメーションを意味します。テスラのオートパイロットは、レベル3コンディショナルドライビングオートメーションに最も近いです。これは、人間が車両を制御するために警戒する必要があります。

2020年のマイルストーン

2020年は自動運転車にとって非常にポジティブな年でした。Waymoは2020年10月から、WAYMO ONEというサービスを使用して、顧客が運転手なしの車両を呼ぶことを可能にしました。乗客からのフィードバックは非常に好評でした。危険な運転や奇妙なエラーの報告はありませんでした。WAYMO ONEは完全なレベル5自動運転です。このサービスにより、フェニックス都市圏の誰でもWaymoアプリをダウンロードして、運転手なしの車両を呼ぶことができます。これは、UberやLyftに乗るのと同じで、唯一の違いは運転手がいないことです。

テスラとは異なり、WaymoはLidar技術を使用しています。Lidarの利点は、従来のカメラが提供する30度の視野に対して95度の視野を提供することです。Lidarの欠点は、従来のカメラよりも高価であることです。新しい技術と同様に、市場での普及度が高まるにつれて、Lidarのコストは経済的規模による削減により低下します。

Waymoは最初のドライバーなしの乗車シェアリングネットワークを成功裏に展開しましたが、2020年には他の企業も大きな進歩を遂げました。例えば、AlibabaのAutoXは、中国の深圳市で25台の自動運転車を運行し、安全運転手が同乗していないことを報告しました。また、6か月以内に10都市に拡大する計画も発表しました。

別の重要なマイルストーンは、Amazonが2020年初めにZooxを12億ドルで購入したことです。Amazonは、Zooxと協力して、乗客のニーズを優先して自動運転車を設計することを発表しました。

2021年の業界予測

2021年のニュースは、自動運転車の分野で希望を持たせています。ウォルマートは2021年からアーカンソー州で真正なドライバーなしの運用を開始すると発表しました。これは、安全運転手とともに7万マイルの運転を経験した後です。まずはアーカンソー州の特定のルートでドライバーなしの車両を運行し、後にルイジアナ州の第二の場所に運用を拡大する予定です。

マス市場への導入にとって重要なのは、テスラが2021年初めに「フルセルフドライビング」機能をサブスクリプションで提供することを発表したことです。この機能は、都市の通り、信号、環状交差点、通り角を自動的に運転することを可能にします。私たちの印象では、これはレベル4（ハイドライビングオートメーション）技術であり、レベル5（フルドライビングオートメーション）に近いです。

別の例は、GreenPower Motor Company Inc.です。これは、ゼロエミッションの電気自動車の主要な製造元および配給元です。彼らは最近、ジャクソンビル交通局に完全な自動運転EV Starを納入しました。運転は2021年初めに開始される予定です。

レベル4の危険性

運転手なしの車両は、人間が運転する車両よりもはるかに安全です。統計的に言えば、自動運転車は人間の運転者よりも事故の発生率が低いです。テスラのオートパイロットは、453万マイルに1件の事故発生率です。一方、米国の平均は47.9万マイルに1件の事故発生率です。

自動運転車は、ディープラーニングや独自の機械学習技術を使用しています。走行するマイルが増えるにつれて、収集されるデータも増え、アルゴリズムは自己改善します。人間は自分の過去の経験からしか学べないのに対し、テスラは常に学習しています。テスラはワイオミングで新しいエッジケースを学び、デラウェアでの新しい遭遇にその知識を適用することができます。つまり、道路上のテスラの数が増えるにつれて、AIの進歩は指数関数的に速まることになります。

現在、自動運転車は安全です。人間と異なり、アルコールを消費したり、怒ったり、眠気を感じたりしないからです。現在の危険性は、自動運転システムが切断され、人間が運転を担当するときの移行期間にあります。レベル4自動運転の危険性は、人間の運転手が車両内にいるという事実にあります。ソフトウェアの更新ごとに、AIに頼ることが増え、責任を怠ることが増えます。人間の傾向は、うたた寝したり、注意を払わなかったり、眠ってしまったり、気を散らしたりすることです。これが危険性です。

自動運転車の背後にある現在の危険性は、AIと運転手の間の移行です。これが、レベル4からレベル5への自動運転の急速な移行が必要な理由です。道路上の安全性を向上させるためには、これが起こるべきです。なぜなら、自動運転車は人間の運転手よりもはるかに安全で、気分の影響を受けないからです。

まとめ

運転手なしの車両は、さまざまな技術の収束によりコスト効率が高いことになります。運転手の数の削減は、最も明らかなコスト削減です。しかし、企業の保険料も削減されます。企業は、自動運転車の安全性のメリットにより、保険料の削減を要求し始めるでしょう。都市も、自動運転車の所有者にプレミアムのメリットを提供するでしょう。毎回の衝突を避けることは、病院での滞在を減らすことにつながります。特に、カナダやヨーロッパなどの社会主義国では、無料の医療サービスを提供しているため、これは特に重要です。

最終的に、企業は、運転手を方程式から除去することで、フリートの中で最大の責任を除去するでしょう。運転手が去った後、AIは、最もエネルギー効率の高い方法で道路をナビゲートできます。事故の削減と配送の高速化が実現します。

2021年は、自動運転車の分野で興味深い移行年となるでしょう。Unite.AIは、この分野の進歩を報告することを楽しみにしています。