NoTraffic raccoglie 90 milioni di dollari in un round di finanziamento di Serie C per espandere la propria infrastruttura di gestione del traffico basata sull'intelligenza artificiale in tutto il Nord America.

Senza traffico ha ottenuto un round di finanziamento di Serie C da 90 milioni di dollari, mentre le città cercano sempre più modi per modernizzare i sistemi di traffico obsoleti senza intraprendere massicci interventi di ristrutturazione infrastrutturale. Il finanziamento, guidato da Azioni PSG con la partecipazione di M&G Investments, Grove Ventures, LifeX, Meitav Investment House, e Next Gear Ventures, arriva in un momento in cui le sfide della mobilità urbana stanno diventando più difficili da gestire con gli strumenti tradizionali.

Già implementata presso centinaia di agenzie negli Stati Uniti e in Canada, l'azienda si sta posizionando come elemento fondamentale per la gestione degli incroci nelle città, considerandoli meno come infrastrutture fisse e più come sistemi adattabili e definiti dal software.

Trasformare gli incroci in infrastrutture digitali

Al centro dell'approccio di NoTraffic c'è il passaggio dai semafori statici a una rete connessa e intelligente. La sua piattaforma utilizza sensori basati sull'intelligenza artificiale, dispositivi edge e software basati sul cloud per monitorare e reagire alle condizioni del traffico in tempo reale, consentendo di fatto agli incroci di "pensare" e adattarsi continuamente.

Anziché basarsi su cicli di temporizzazione pre-programmati, il sistema si regola dinamicamente in base alla domanda effettiva, che si tratti di dare priorità ai veicoli di emergenza, ridurre i tempi di attesa dei pedoni o alleviare la congestione nelle ore di punta. L'obiettivo più ampio è trasformare gli incroci in parte di una rete digitale coordinata in grado di ottimizzare il flusso del traffico in tutta la città.

Questo modello consente inoltre alle città di implementare nuove strategie di gestione del traffico tramite aggiornamenti software anziché interventi fisici, una distinzione che diventa ancora più significativa con la riduzione dei budget e l'invecchiamento delle infrastrutture.

Adozione su larga scala in tutto il Nord America

Il nuovo capitale sarà utilizzato principalmente per accelerare le implementazioni in tutto il Nord America, dove l'azienda opera già in oltre 40 stati e province. Le amministrazioni comunali si trovano sempre più spesso a dover affrontare una combinazione di carenza di personale, flussi di traffico imprevedibili e crescenti aspettative da parte del pubblico in termini di sicurezza ed efficienza.

La proposta di NoTraffic alle agenzie è relativamente semplice: utilizzare un software per ottenere il massimo dalle infrastrutture esistenti. La sua piattaforma è progettata per integrarsi con i sistemi di gestione del traffico attuali, anziché sostituirli, consentendo implementazioni più rapide e costi iniziali inferiori rispetto agli aggiornamenti tradizionali.

L'azienda gestisce inoltre un centro operativo attivo 24 ore su 24, 7 giorni su 7, che monitora le prestazioni, esegue diagnosi e distribuisce aggiornamenti via etere, ampliando di fatto le capacità dei team di trasporto già sovraccarichi.

Dai progetti pilota alle infrastrutture di base

Uno dei cambiamenti più significativi per le aziende di questo settore è il passaggio dalla fase pilota a quella su larga scala. Mentre molte tecnologie per le smart city hanno faticato a diffondersi, NoTraffic si sta avvicinando a un'adozione più ampia, con proiezioni che suggeriscono che la sua implementazione potrebbe raggiungere circa un'agenzia di gestione del traffico su dieci negli Stati Uniti e in Canada entro la metà del 2026.

Città come Phoenix hanno già segnalato miglioramenti tangibili, tra cui una riduzione della congestione, tempi di percorrenza più brevi e un migliore flusso pedonale. Questi risultati si aggiungono a un crescente numero di prove che dimostrano come la gestione del traffico basata su software possa offrire vantaggi operativi concreti senza la necessità di progetti di costruzione su larga scala.

Cosa renderanno possibili i sistemi di gestione del traffico definiti dal software in futuro?

Con la trasformazione degli incroci da infrastrutture fisse a sistemi programmabili, le implicazioni si estendono ben oltre la gestione della congestione. Uno dei vantaggi più immediati è la possibilità per le città di reagire in tempo reale alle condizioni mutevoli, che si tratti di deviare il traffico in caso di incidente, regolare i semafori in occasione di eventi importanti o dare priorità agli interventi di emergenza senza intervento manuale.

Nel tempo, questo tipo di infrastruttura potrebbe fungere da base per ecosistemi di mobilità più avanzati. Veicoli connessi, trasporti autonomi e reti logistiche intelligenti dipendono tutti da infrastrutture in grado di comunicare, adattarsi e coordinarsi dinamicamente. Gli incroci che operano come parte di una rete digitale in tempo reale possono supportare questi sistemi in modo più efficace rispetto alle tradizionali configurazioni basate su semafori.

Ci sono anche potenziali vantaggi in termini di sostenibilità. Riducendo i tempi di inattività agli incroci e fluidificando il traffico, le città possono diminuire le emissioni senza dover ricorrere a grandi interventi di riprogettazione fisica. Ciò è in linea con gli obiettivi urbani più ampi di riduzione dell'inquinamento legato alla congestione e di miglioramento dell'efficienza complessiva.

Dal punto di vista operativo, il passaggio a un'infrastruttura definita dal software introduce un modello diverso per la gestione urbana. Gli enti di trasporto possono testare e implementare rapidamente nuove strategie, iterare sulla base dei dati e scalare gli approcci di successo a intere regioni. Ciò riduce la dipendenza da lunghi cicli di pianificazione e consente un miglioramento più continuo.

Con la diffusione di queste tecnologie, è probabile che le infrastrutture di trasporto si evolvano da un sistema passivo che reagisce alla congestione a uno strato attivo di intelligenza urbana, in grado di ottimizzare continuamente il flusso di persone e merci nelle città.