Moove Mengumpulkan $250M Seri C dengan Valuasi $2,1 Miliar untuk Mengembangkan Infrastruktur Armada Robotaksi

Moove, perusahaan mobilitas yang berkantor pusat di Dubai yang membiayai, memiliki, dan mengoperasikan armada kendaraan untuk platform ride-hail dan robotaxi, telah mengumpulkan $250 juta dalam putaran Seri C dengan valuasi $2,1 miliar. Perusahaan mengumumkan putaran pada 5 Agustus 2026.

Mubadala Investment Company, investor kedaulatan Abu Dhabi, memimpin pendanaan, dengan co-leads Woven Capital, dana ventura pertumbuhan Toyota, dan Ion Pacific, perusahaan investasi Hong Kong dan AS. BlueCrest Capital Management dan Sona Capital bergabung sebagai investor baru, bersama dengan pendukung yang sudah ada, yaitu BlackRock, MUFG, Franklin Templeton, Uber, Left Lane, Square Associates, The Latest Ventures, dan Ontario Power Generation Pension Plan. Mubadala telah memegang posisi di Moove sejak investasi awal tiga tahun yang lalu.

Modal disisihkan untuk bisnis kendaraan otonom Moove: kepemilikan armada otonom, infrastruktur depot yang disebut Nests, dan peluncuran pasar baru secara global. Moove berharap untuk meningkatkan tenaga kerja kendaraan otonom dari sekitar 150 karyawan menjadi sekitar 500 pada akhir 2026, peningkatan lebih dari 220%.

Penawaran Moove kepada investor beristirahat pada tesis tertentu tentang di mana nilai berada dalam ekonomi robotaxi. Daripada membangun perangkat lunak self-driving, perusahaan memiliki dan mengoperasikan lapisan fisik di sekitarnya: kendaraan, depot pengisian dan perawatan, dan operasi kota 24/7 yang menjaga armada tanpa pengemudi tersedia. Melalui kemitraannya dengan Waymo, Moove sudah menjadi salah satu operator armada otonom ketiga terbesar, dengan operasi live di Phoenix dan Miami dan London dikonfirmasi sebagai ekspansi internasional pertamanya. Waymo telah secara konsisten memperluas jejaknya, termasuk menghapus daftar tunggu di Dallas saat pengujian jalan bebas hambatan dan bandara berkembang.

Pendiri, co-CEO, dan ketua dewan penasihat Ladi Delano menggambarkan putaran sebagai taruhan infrastruktur dalam pengumuman: “Setiap revolusi teknologi besar menjadi lomba infrastruktur. Internet membutuhkan pusat data. AI membutuhkan komputasi. Otonomi membutuhkan armada, pengisian, perawatan, sistem data, dan operasi 24/7 di setiap kota, dan itulah yang dibangun oleh Moove.”

Ali Eid AlMheiri, direktur eksekutif aset yang terdiversifikasi di platform investasi UAE Mubadala, menghubungkan kesepakatan dengan strategi domestik dana: “Ketika mobilitas otonom berpindah dari inovasi ke penerapan skala, infrastruktur yang mendukungnya menjadi semakin penting. Moove membangun platform operasional terintegrasi yang menggabungkan kepemilikan armada, kemampuan operasional, dan teknologi untuk mendukung fase pertumbuhan berikutnya dalam mobilitas otonom.”

Pada 12 Agustus 2026, firma hukum Greenberg Traurig mengungkapkan perannya sebagai penasihat Moove dalam putaran, dengan tim lintas batas yang dipimpin dari kantor Dubai dan Amsterdam. Kepala hukum Moove Stavros Panayi menggambarkannya sebagai pendanaan paling signifikan dalam perjalanan perusahaan hingga saat ini.

Moove Seri C dengan Angka

• $250 juta yang dikumpulkan dalam Seri C
• Valuasi pasca-putaran $2,1 miliar
• Pendapatan tahunan sebesar $420 juta
• Sekitar 42.000 kendaraan di 29 kota di 13 negara
• Lebih dari 3.300 karyawan di seluruh dunia
• Tenaga kerja otonom tumbuh dari sekitar 150 menjadi sekitar 500 pada akhir 2026

Bagaimana Model Armada dan Depot Moove Bekerja

Operasi kendaraan otonom Moove memiliki tiga komponen. Yang pertama adalah pembiayaan dan kepemilikan armada: Moove membeli dan memiliki kendaraan, sehingga platform mobilitas seperti Waymo dapat menerapkan layanan tanpa pengemudi tanpa membawa aset armada di buku mereka sendiri. Yang kedua adalah Nest, depot yang dibangun untuk pengisian, pembersihan, inspeksi, dan perawatan armada otonom. Yang ketiga adalah lapisan perintah 24/7 yang menangani pemantauan tingkat kota, koordinasi respons, dan manajemen pemanfaatan untuk menjaga kendaraan tersedia sepanjang waktu.

Itu lapisan perintah sangat bergantung pada pengawasan manusia bahkan ketika kendaraan mengemudi sendiri, ketergantungan di seluruh industri kendaraan otonom saat penerapan skala. Ini juga berdiri di samping upaya yang lebih luas untuk membuka pengembangan robotaxi, dengan Nvidia baru-baru ini merilis tumpukan Alpamayo 2 Super untuk penggunaan komersial.

Dari 76 Kendaraan di Lagos ke Platform Armada Global

Moove didirikan pada 2020 oleh Ladi Delano dan Jide Odunsi, meluncur dengan 76 kendaraan di Lagos, Nigeria, membiayai mobil untuk pengemudi ride-hail. Lima tahun kemudian, perusahaan ini mengoperasikan apa yang disebut sebagai salah satu armada ride-hailing terbesar di dunia dan merupakan mitra armada global terbesar Uber. Pertumbuhan datang melalui campuran ekspansi organik dan akuisisi, termasuk pembelian penuh Kovi di Brasil dan Tokyo Taxi di Jepang, dan perusahaan mencapai $420 juta dalam pendapatan tahunan dalam lima tahun sejak diluncurkan.

Seri C memperluas model operasional itu dari armada yang dikemudikan manusia ke armada otonom. Logika itu adalah bahwa kendaraan tanpa pengemudi meningkatkan, bukan menurunkan, permintaan akan infrastruktur fisik dan presisi operasional, karena armada tanpa pengemudi harus diisi, diservis, dan dikirim terus-menerus untuk menghasilkan pendapatan.

Apa yang Terjadi Selanjutnya untuk Bisnis Otonom Moove

Perusahaan telah menetapkan target perekrutan yang ditentukan: memperluas tenaga kerja kendaraan otonom menjadi sekitar 500 karyawan pada akhir 2026. London dikonfirmasi sebagai pasar internasional pertama untuk operasi otonom yang bermitra dengan Waymo di luar penerapan Phoenix dan Miami yang ada, dengan kota lain yang akan diumumkan. Putaran ini juga mendanai peluncuran pasar baru secara global di kedua bisnis yang dikemudikan manusia dan otonom, dengan pembangunan London menandai tes pertama apakah model armada dan depot dapat diekspor di luar kota peluncuran AS.