TIER IV auttaa sovittamaan Autowaren Münchenin autonomiseen kaupunkibussiin

TIER IV ja Münchenin teknillinen yliopisto (TUM) ilmoittivat 11. marraskuuta 2026, että niiden Autoware-tutkimuskeskus tukee autonomisen ajamisen järjestelmän kehittämistä täysikokoiseen kaupunkibussiin Münchenin RISE-hankkeessa, jonka rahoitukseen Saksan liittovaltio myöntää enintään 20 miljoonaa euroa.

Tutkimuskeskus hyödyntää TUM:n kokemusta Autowareen perustuvien autonomisten bussien käyttöönotosta Japanissa ja sovittaa avoimen lähdekoodin ohjelmistokokonaisuuden uuteen ajoneuvoalustaan ja Münchenin kaupunkiympäristöön. Ilmoitus koskee kehitystyötä, ei jo liikenteessä olevaa kuljettajatonta bussia: todellinen liikennöinti MVG:n linjoilla on vasta suunnitteilla, ja busseissa tulee olemaan turvallisuushenkilöstöä.

Tekniikan kehitys ja testaus joukkoliikenteessä

TUM vastaa anturijärjestelmästä ja kehittää Autowareen perustuvaa autonomisen ajamisen järjestelmää. MAN Truck & Bus varustaa bussin autonomisen ajamisen toimilaitteilla ja alemman tason ohjelmistolla, joten ajoneuvon perustason ohjausjärjestelmät jäävät valmistajan vastuulle.

Bussihanke on osa TUM:n johtamaa RISE-konsortiohanketta, jonka tarkoituksena on luoda tieteelliset, tekniset, organisatoriset ja sääntelyyn liittyvät edellytykset sille, että autonomiset bussit ja sukkulabussit voivat pitkällä aikavälillä siirtyä osaksi säännöllistä joukkoliikennettä. Ajoneuvojen lisäksi hankkeessa käsitellään valvontakeskuksia, toimintaprosesseja ja digitaalista infrastruktuuria, joten sen piiri ulottuu ajo-ohjelmistoa laajemmalle, koko joukkoliikenteen toimintaympäristöön.

Saksan liikenneministeriö hyväksyi rahoituksen. TUM:n 9. marraskuuta 2026 julkaisemassa ilmoituksessa Saksan tulevaisuuden liikkuvuuden keskuksen Münchenin hanketoimipaikan avaamisesta RISE-hankkeen rahoituskaudeksi määritellään 1. lokakuuta 2026–30. syyskuuta 2029.

Testauksen on määrä alkaa valvotuilla kokeilla suljetulla alueella Ottobrunnissa. Sen jälkeen tehdään tosielämän kokeita kahdella MVG:n linjalla. Näin hanke etenee valvotusta ympäristöstä todellisiin liikenneolosuhteisiin, joissa ajoneuvotekniikkaa ja joukkoliikenteen toimintaprosesseja voidaan tarkastella yhdessä.

TUM:n ja MANin lisäksi RISE-hankkeen keskeisiin kumppaneihin kuuluvat Münchenin kaupunki, SWM, MVG, Münchenin liikenne- ja tariffiliitto, Münchenin Bundeswehr-yliopisto, Münchenin Ludwig-Maximilians-yliopisto ja UnternehmerTUM. Konsortio yhdistää tutkimuksen ja ajoneuvojen kehityksen kunnallisiin toimijoihin ja joukkoliikenneorganisaatioihin, jotka valmistelevat autonomisen liikenteen ottamista osaksi jokapäiväistä käyttöä.

Tutkimuskeskuksen rooli avoimen lähdekoodin kehityksessä

Bussihanke on varhainen sovelluskohde TIER IV:n perustamalle TUM Autoware -tutkimuskeskukselle, joka perustettiin 15. lokakuuta 2026 julkistetun monivuotisen strategisen tutkimusyhteistyön pohjalta. TIER IV:n strategisen tutkimusrahoituksen tuella keskus kokoaa yhteen TUM:n autotekniikan oppituolin sekä kyberfyysisten järjestelmien ja autonomisten ajoneuvojärjestelmien professuurit. Keskuksen tutkimusohjelmaan kuuluvat turvallisuus, arviointi ja skaalautuvuus. Siihen sisältyy oppimiseen perustuvien ajomallien yhdistäminen sääntöpohjaiseen valvontaan sekä testien kehittäminen simulointiin, offline-analyysiin ja todelliseen käyttöön.

”Tutkimuskeskus perustettiin auttamaan TUM:ää yhdistämään avoin tutkimus todellisiin käyttökohteisiin”, sanoi TIER IV:n perustaja ja toimitusjohtaja Shinpei Kato.

Bussijärjestelmän integroinnista ja tosielämän testauksesta saatavien tulosten on tarkoitus auttaa kehittämään Autowarea ja siihen liittyviä arviointimenetelmiä, ja tuloksia jaetaan avoimen lähdekoodin yhteisössä silloin, kun se on tarkoituksenmukaista. Kumppanien tavoitteena on luoda toistettavissa oleva tapa sovittaa Autoware eurooppalaisiin ajoneuvoalustoihin ja käytännön liikkumissovelluksiin.

Keskeinen kysymys on, pystyykö tutkimuskeskus muuntamaan Japanin bussikäyttöönotosta saadut kokemukset toistettaviksi menetelmiksi eurooppalaisille ajoneuvoalustoille ja selvittämään samalla suunnitelluissa Münchenin kokeissa, miten Autoware soveltuu valvottuun joukkoliikenteeseen.