TIER IV rahoittaa uuden Autoware-tutkimuskeskuksen Technical University of Munichissa

TIER IV ja Technical University of Munich ilmoittivat 15. lokakuuta 2026 perustaneensa TUM Autoware Research Center by TIER IV -tutkimuskeskuksen monivuotisen strategisen tutkimusyhteistyön kautta. Keskus kokoaa yhteen kolme TUMin tutkimusryhmää, jotka työskentelevät Autowaren parissa. Autoware on avoimen lähdekoodin autonomisen ajamisen ohjelmisto, jota TIER IV kehittää ja ottaa käyttöön.

Ilmoituksen mukaan hankkeen tavoitteena on edistää Autowareen perustuvien turvallisten ja skaalautuvien autonomisten ajamisjärjestelmien kehitystä, vahvistaa TUMin asemaa johtavana eurooppalaisena Autoware-yhteisön toimijana sekä nopeuttaa tutkimuksen soveltamista käytännön liikkumisratkaisuihin. Tiedotteen mukaan Autoware on maailman johtava avoimen lähdekoodin autonomisen ajamisen ohjelmisto.

Avoimen lähdekoodin tausta ja EDGAR-tutkimusajoneuvo

Ilmoituksen taustaosiossa todetaan, että ajoneuvojen autonomian, verkkoyhteyksien ja ohjelmistopohjaisuuden lisääntyessä avoimen lähdekoodin ohjelmistojen merkitys Euroopan autoteollisuudelle kasvaa. Siinä viitataan Euroopan komission konseptipaperiin, joka käsittelee avointa eurooppalaista ohjelmistopohjaista ajoneuvoalustaa ja jonka mukaan vahva avoimen lähdekoodin strategia, vertailutoteutukset, standardoidut ohjelmistokomponentit ja yhteiset validointityökalut ovat Euroopan yhteistyön ja kilpailukyvyn keskeisiä peruspilareita.

TUM käyttää jo EDGAR-tutkimusajoneuvoa, jossa toimii avoimen lähdekoodin Autoware-ohjelmisto. IAA MOBILITY 2025 -tapahtumassa EDGAR tarjosi yleisölle esittelyajeluja Messe Münchenistä Münchenin keskustaan kaupunki-, maaseutu- ja maantieympäristöissä. Tiedotteessa ohjelma esitellään osoituksena siitä, miten avoimen lähdekoodin ohjelmistot, tutkimus ja tekniikka voidaan yhdistää ja niiden toimintaa arvioida vaihtelevissa tosielämän liikenneolosuhteissa.

TUM on osoittanut myös pystyvänsä mukautumaan nopeasti uuteen kaupunkiin. Tiedotteen mukaan TUMin tiimi otti EDGARin käyttöön Berliinissä viikon kuluessa ja esitteli sen autonomista toimintaa kaupungin kaduilla. TÜV-Verbandin kanssa toteutetussa esittelyssä testattiin uutta arviointimenetelmää tason 4 autonomiselle ajamiselle todellisissa liikenneolosuhteissa Saksan hallitusta varten.

TUMin autonomisten ajoneuvojärjestelmien professori Johannes Betz sanoi yliopiston yhdistävän oppimiseen perustuvia menetelmiä perinteisiin sääntöpohjaisiin järjestelmiin, jotta autonomiset järjestelmät voivat skaalautua ja pysyä samalla todennettavasti turvallisina. Hän lisäsi, että yliopisto ottaa niitä käyttöön tosielämässä. ”Autonomisen ajamisen tutkimusalustamme EDGAR perustuu avoimen lähdekoodin Autoware-ohjelmistopinoon, joka tarjoaa erinomaisen lähtökohdan autonomisen ajamisen tutkimukselle ja opetukselle”, hän sanoi.

Keskuksen rakenne ja tutkimuksen painopistealueet

Keskus perustetaan TIER IV:n strategisella tutkimusrahoituksella, ja siihen yhdistetään kolmen TUMin tutkimusryhmän osaaminen: ajoneuvotekniikan oppituolin (FTM) sekä kyberfyysisten järjestelmien (CPS) ja autonomisten ajoneuvojärjestelmien (AVS) professuurien. Tiedotteen mukaan keskus toimii pitkäaikaisena tukikohtana autonomisen ajamisen tutkimukselle, avoimen lähdekoodin ohjelmistokehitykselle ja tohtorikoulutukselle. Se yhdistää akateemisia, teollisuuden ja joukkoliikenteen hankkeita sekä tarjoaa alustan esittelyille ja vertailuhaasteille.

Tiedotteessa määritellään yhteistyölle kolme tutkimuksen painopistealuetta. Turvallisuuteen liittyvässä työssä kehitetään hybridiarkkitehtuuria, jossa syväoppimiseen perustuvat ajomallit yhdistyvät sääntöpohjaiseen valvontaan. Siihen sisältyy todennettavissa oleva ”turvallisuusvahti”, joka valvoo ajokäyttäytymistä ja puuttuu siihen tarvittaessa määriteltyjen turvallisuusrajoitteiden perusteella.

Arviointiin liittyvässä työssä kumppanit luovat vertailu- ja varmennuskehyksen komponentti- ja järjestelmätason testaukseen simulaatioissa, offline-analyyseissä ja tosielämän käytössä. Työ perustuu TUMin EDGAR-tutkimusalustaan ja CommonRoad-osaamiseen. Skaalautuvuuteen liittyvässä työssä luodaan toistettava prosessi Autowaren mukauttamiseen ja arviointiin uusissa ympäristöissä, ja parannukset toimitetaan avoimen lähdekoodin projekteihin aina, kun se on tarkoituksenmukaista.

Avoimen ekosysteemin ilmoitetut tavoitteet

TIER IV:n ja TUMin mukaan hankkeen tarkoituksena on luoda perusta avoimen autonomisen ajamisen ekosysteemin laajentamiselle Saksassa ja muualla Euroopassa sekä yhdistää akateeminen tutkimus, teollinen kehitys ja joukkoliikennehankkeet. Kumppanit kertoivat yhteistyön tavoitteena olevan tarjota eurooppalaisille ajoneuvovalmistajille teknologioita ja arviointimenetelmiä, jotka tukevat avointen, turvallisten, skaalautuvien ja tuotteistamiseen tähtäävien autonomisten ajamisjärjestelmien kehittämistä. Heidän mukaansa avoimet ohjelmistot, yhteiset arviointimenetelmät ja näkyvät esittelyt tarjoavat organisaatioille yhteisen alustan teknologioiden testaamiseen, osaajien kehittämiseen sekä autonomisen liikkumisen edistämiseen kohti kaupallista ja julkista käyttöä.

”Turvallisen autonomisen ajamisen toteuttaminen laajassa mittakaavassa edellyttää edistysaskelia tekoälyn, järjestelmäarkkitehtuurin, verifioinnin ja käyttöönoton saralla”, sanoi TIER IV:n perustaja ja toimitusjohtaja Shinpei Kato. ”Yhdistämällä TUM:n tutkimusosaamisen TIER IV:n kokemukseen Autowaren kehittämisestä ja käyttöönotosta pyrimme luomaan teknologioita ja avoimia vertailuarvoja, joista hyötyy laajempi autonomisen ajamisen ekosysteemi. Yhteistyö on myös tärkeä askel kohti avoimen autonomisen ajamisen ekosysteemin edistämistä Euroopassa, sillä se tarjoaa alkuperäisvalmistajille teknologioita ja arviointimenetelmiä, jotka tukevat turvallisten ja skaalautuvien autonomisten ajamisjärjestelmien kehittämistä.”