Pony.ai ja Uber laajentavat yhteistyötään yli 2 000 robottitaksiin Euroopassa

Pony.ai ja Uber laajentavat strategista yhteistyötään ja aikovat ottaa käyttöön yli 2 000 Pony.ai-robottitaksia Euroopassa, yhtiöt ilmoittivat 13. elokuuta 2026. Yhteistyö on kasvanut yhdestä kaupalliseksi palveluksi Zagrebissa monikaupunkitason robottitaksien käyttöön.

Laajennetun sopimuksen mukaisesti yhteistyö laajenee Zagrebista (jossa kaupallinen robottitaksipalvelu käynnistyi huhtikuussa 2026 ja on tulossa Uber-alustalle) neljään muuhun, vielä nimeämättömään Euroopan kaupunkiin, ja lisäksi on suunnitteilla laajennus Lähi-itään. Yhtiöt ilmoittavat, että lisätietoja julkistetaan vaiheittain.

Laajennus perustuu Pony.ai:n yhteisesti toteutettavaan malliin, jossa kolme toimintoa, joita laajamittainen robottitaksipalvelu tarvitsee, jaetaan erikoistuneiden kumppaneiden kesken: Level 4 -autonominen ajo, liikkumisalusta, jolla on matkustajia, ja päivittäinen laivaston toiminta. Pony.ai toimittaa itseajon järjestelmän ja operatiivisen asiantuntemuksen olemassa olevista laajamittaisista käyttöönotoista; Uber tarjoaa varaus-, maksu- ja asiakaspalvelun kauttaan; ja laivaston toiminta jokaisessa markkinassa voidaan hoitaa paikallisten kumppaneiden, kuten kroatialaisen liikkumisyhtiö Verne:n, toimesta Zagrebissa. Ajoneuvon rahoitus ja omistus voivat olla eri kumppaneilla markkina-kohtaisesti, ja tällainen rakenne on suunniteltu siten, että pääomakuormitus jää pois yhden taseen ulottuvilla.

“Tämä laajennettu sopimus merkitsee tärkeää uutta vaihetta Pony.ai:n ja Uberin yhteistyössä”, sanoi tohtori James Peng, Pony.ai:n perustaja ja toimitusjohtaja. “Yhdistämällä Pony.ai:n todistetun autonomisen ajojärjestelmän ja operatiivisen asiantuntemuksen Uberin maailmanlaajuiseen liikkumisalustaansa ja laajaan markkinakattavuuteen, pyrimme luomaan kestäviä kaupallisia toimintoja laajamittaisesti Euroopassa ja sen ulkopuolella.”

“Autonomisen liikkumisen seuraava luku on siirtymisestä yksittäisistä käynnistysvaiheista toistettavaan kaupalliseen mittakaavaan”, sanoi Sarfraz Maredia, Uberin autonomisen liikkumisen ja toimituksen globaali johtaja.

Miten yhteistyö alkoi

Yhteistyö on peräisin toukokuusta 2025, jolloin kaksi yhtiötä ilmoitti ensimmäisen kerran aikovansa ottaa käyttöön Pony.ai-robottitaksit Uber-alustalla kansainvälisillä markkinoilla, aloittaen Lähi-idässä turvallisuusoperaattoreiden kanssa alkuvaiheen kokeiluvaiheessa.

Maaliskuussa 2026 yhteistyö sai konkreettisen muodon Euroopassa: Pony.ai, Uber ja Verne ilmoittivat kolmenvälistä sopimuksesta käynnistää Euroopan ensimmäinen kaupallinen robottitaksipalvelu Zagrebissa, jossa Verne omistaa ja operoi laivaston ja Uber sitoutuu sijoittamaan kroatialaiseen yhtiöön. Pony.ai:n seitsemännen sukupolven autonomisen ajojärjestelmän tiellä tehty testaus, joka on käytössä Arcfox Alpha T5 -robottitaksissa, jota kehitetään yhdessä kiinalaisen autonvalmistajan BAIC:n kanssa, oli jo käynnissä ilmoituksen aikana.

Palvelu käynnistyi 8. huhtikuuta 2026, jolloin yleisö varasi maksullisia kyytejä Verne-sovelluksen kautta noin 90 neliökilometrin alueella, joka kattaa Zagrebin keskustan ja kaupungin lentokentän, ja toimii päivittäin kello 7.00-21.00. Uber-alustan integrointi oli suunnitteilla (elokuun laajennusilmoitus vahvistaa sen tulleen), ja Zagreb teki Verne:n toiminnasta Euroopan ensimmäisen maksullisen robottitaksipalvelun.

Mitä Pony.ai tuo laivastoon

Pony.ai:n eurooppalainen tarjous perustuu sen toimintahistoriaan Kiinassa, jossa se pyörittää maksullisia, täysin ajattomia robottitaksipalveluita maan neljässä ykkösluokan kaupungissa ja raportoi kaupunkikohtaisia kannattavia taloudellisia lukuja useilla markkinoilla. Perustettu vuonna 2016 ja noteerattu sekä NASDAQ:ssa että Hongkongin pörssissä, Guangzhoussa sijaitseva yhtiö on rakentanut laajentumisensa ympärille Gen-7-järjestelmää, jota se kuvailee mahdollistavan robottitaksien massatuotannon alhaisemmin kustannuksin. Vuoden 2026 alussa yhtiö pyrki saavuttamaan 3 000 ajoneuvon laivaston vuoden loppuun mennessä, ja 2 000 robottitaksin eurooppalainen sitoumus Uberin kanssa laajentaisi tätä tavoitetta merkittävästi.

Uberille Pony.ai:n laajennus on yksi lanko erityisesti monipuoliseen autonomiastrategiaan. Sen sijaan, että kehittäisi itse autonomista ajoteknologiaa, Uber on koonnut joukon autonomisia kumppaneita: joukkoa, jonka laivaston rahoitustarpeet ovat vetäneet omaa pääomaa, kuten kun laivaston operaattori Moove keräsi 250 miljoonan dollarin Series C -rahoituksen 2,1 miljardin dollarin arvostuksella robottitaksilaivaston infrastruktuurin laajentamiseksi. Malli vastaa sitä, mitä on tapahtunut Yhdysvaltain markkinoilla, jossa vakiintuneet operaattorit ovat siirtyneet odotuslistoilta avoimeen kaupalliseen palveluun kaupungista toiseen — samanlainen kaava, jonka Waymo seurasi Dallasissa — ja se pitää Uberin roolin yhdenmukaisena: asiakaspuolella, ei ajoneuvoissa.

Mitä seuraavaksi Euroopassa

Nimeämätön sitoumus on nyt annettu: Zagrebin laajennus Uber-alustalle ja neljä muuta eurooppalaista kaupunkia, jotka yhtiöt sanovat olevan mukana laajennuksen edetessä vaiheittain. Lähi-idän käyttöönotot ovat myös osa laajennussuunnitelmaa, jota yhteistyö on kohdennut alusta alkaen. Jokainen uusi markkina-alue edellyttää paikallista sääntelyhyväksyntää — Zagrebissa Verne johti markkinavalmiuden ja eurooppalaisen sääntelyn hyväksynnän, ja laajennettu sopimus pitää avoimena mahdollisuuden vakiintuneiden paikallisten laivaston kumppaneiden valintaan markkina kerrallaan.

Jos neljän kaupungin laajennus etenee Zagrebin mallin mukaan, tarkkaillaan siinä järjestyksessä, jonka Kroatian pääkaupunki on asettanut: julkisen tien validointi ensin, sitten maksullinen käynnistys nimetyn paikallisen operaattorin kanssa, sitten alustan integrointi. Pony.ai ja Uber panostavat nyt siihen, että tämä järjestys voidaan toistaa tahdilla, joka muuttaa yhden 90 neliökilometrin palvelualueen mannerlaajuiseksi yli 2 000 ajoneuvon verkostoksi.