Moove Kerää 250 Miljoonaa Dollaria Sarjan C: n Arvostus on 2,1 Miljardia Dollaria Robotaksi-Laivaston Infrastruktuurin Laajentamiseksi

Moove, Dubaissa pääkonttoriaan pitävä liikkuvuusyhtiö, joka rahoittaa, omistaa ja operoi ajoneuvolaumoja kyytipalvelu- ja robotaksi-alustoille, on kerännyt 250 miljoonaa dollaria sarjan C -rahoituskierroksessa, jonka arvostus on 2,1 miljardia dollaria. Yhtiö ilmoitti rahoituskierroksesta 5. elokuuta 2026.

Mubadala Investment Company, Abu Dhabin suvereeni sijoittaja, johti rahoituskierrosta, ja siihen osallistuivat myös Woven Capital, Toyotan kasvuvaiheen venture-rahasto, ja Ion Pacific, Hongkongissa ja Yhdysvalloissa toimiva sijoitusyhtiö. BlueCrest Capital Management ja Sona Capital liittyivät uusina sijoittajina, ja aiemmat sijoittajat, kuten BlackRock, MUFG, Franklin Templeton, Uber, Left Lane, Square Associates, The Latest Ventures ja Ontario Power Generation Pension Plan, osallistuivat myös. Mubadala on ollut Mooven omistajana kolme vuotta sitten tekemänsä alkuperäissijoituksen jälkeen.

Pääoma on tarkoitus käyttää Mooven autonomisten ajoneuvoyritysten kehittämiseen: autonomisten laivastojen omistamiseen, robotiikkaan perustuviin varastoihin, joita yhtiö kutsuu Pesäksi, sekä uusien markkinoiden laukaisuun globaalisti. Moove odottaa kasvattavansa autonomisten ajoneuvoyritysten työvoimaa noin 150 työntekijästä noin 500:aan vuoden 2026 loppuun mennessä, mikä on yli 220 prosentin kasvu.

Mooven pitch-investoreille perustuu tiettyyn teesiin siitä, missä arvo on robotaksi-taloudessa. Sen sijaan, että kehittäisivät itse ohjaamattoman ohjelmiston, yhtiö omistaa ja operoi fyysistä kerrosta sen ympärillä: ajoneuvot, lataus- ja huoltovarastot sekä kaupunkikohtaiset toiminnot, jotka pitävät itseohjautuvat laivastot käytössä ympäri vuorokauden. Yhtiön kautta Waymon, Moove on jo yksi suurimmista kolmannen osapuolen autonomisista laivastoista, ja sen toiminta on käynnissä Phoenixissa ja Miamissa, ja Lontoo on vahvistettu ensimmäiseksi kansainväliseksi laajennukseksi. Waymo on laajentanut jatkuvasti omaa jalanjälkeään, mukaan lukien odotuslistan poistaminen Dallasista valtatien ja lentokentän testaamisen edetessä.

Toimitusjohtaja, toimitusjohtaja ja hallitusten puheenjohtaja Ladi Delano kuvaili rahoituskierrosta infrastruktuuripanostukseksi ilmoituksessaan: “Jokainen suuri teknologinen vallankumous muuttuu infrastruktuurikilpailuksi. Internet vaati tietokeskuksia. AI vaati laskentaa. Autonomia vaatii laivastoja, latausta, huoltoa, tietojärjestelmiä ja 24/7-toimintoja jokaisessa kaupungissa, ja se on sitä, mitä Moove rakentaa.”

Ali Eid AlMheiri, Mubadalan UAE-investointien monipuolisten varojen johtaja, sitoi kaupan yhtiön kotimaiseen strategiaan: “Kun autonominen liikkuvuus siirtyy innovaatiosta laajamittaiseen käyttöön, tuekseen tarvittava infrastruktuuri tulee tärkeämmäksi. Moove rakentaa integroitua toimintapohjaa, joka yhdistää laivaston omistamisen, operatiivisen kyvyn ja teknologian tukemaan autonomisen liikkuvuuden seuraavaa kasvuvaihetta.”

12. elokuuta 2026 lakifirma Greenberg Traurig paljasti roolinsa Mooven neuvonantajana rahoituskierroksessa, ja sen johtaja oli Dubai ja Amsterdam -toimistojen johtaja. Mooven pääjuristi Stavros Panayi kuvaili sitä yhtiön historian merkittävimmäksi rahoitukseksi.

Mooven Sarjan C Numerot

• 250 miljoonaa dollaria kerätty sarjan C -rahoituskierroksessa
• 2,1 miljardin dollarin arvostus rahoituskierroksen jälkeen
• 420 miljoonaa dollaria vuosittaisessa toistuvassa liikevaihdossa
• Noin 42 000 ajoneuvoa 29 kaupungissa 13 maassa
• Yli 3 300 työntekijää maailmanlaajuisesti
• Autonomisen työvoiman kasvu noin 150 työntekijästä noin 500:aan vuoden 2026 loppuun mennessä

Mooven Laivasto- ja Varastomalli

Mooven autonomisen ajoneuvotoiminnan kolme osaa. Ensimmäinen on laivaston rahoitus ja omistus: Moove ostaa ja pitää ajoneuvot, jotta liikkuvuusyhtiöt kuten Waymo voivat käyttää itseohjautuvia palveluja ilman laivaston varustamista omilla taseillaan. Toinen on Pesä, robotiikkaan perustuva varasto, joka on rakennettu korkean käytön lataamiseen, puhdistamiseen, tarkastamiseen ja huoltoon autonomisille laivastoille. Kolmas on 24/7 -ohjauskerros, joka vastaa kaupunkitasolla tapahtuvasta seurannasta, koordinoinnista ja käytön hallinnasta, jotta ajoneuvot ovat käytettävissä ympäri vuorokauden.

Tuo ohjauskerros nojautuu voimakkaasti ihmisen valvontaan, vaikka ajoneuvot ajavat itse, mikä on riippuvainen koko autonomisen ajoneuvoteollisuuden laajentumisesta. Se sijaitsee myös laajemman pyrkimyksen rinnalla avata robotaksikehitys, ja Nvidia on äskettäin julkaissut Alpamayo 2 Super -pinon kaupalliseen käyttöön.

76 Ajoneuvosta Lagosissa Maailmanlaajuiseksi Laivastoplatformiksi

Moove perustettiin vuonna 2020 Ladi Delanon ja Jide Odunsin toimesta, ja se aloitti 76 ajoneuvolla Lagosissa, Nigeriassa, jossa se rahoitti autoja kyytipalveluiden kuljettajille. Viisi vuotta myöhemmin se operoi maailmanlaajuisesti yhtenä suurimmista kyytipalvelulaivastoista ja on UBERin suurin maailmanlaajuinen laivastokumppani. Kasvu on tullut sekä organisen laajentumisen että yritysostojen kautta, mukaan lukien Kovi Brasilian ja Tokyo Taksin Japanin täydellinen omistus, ja yhtiö on saavuttanut 420 miljoonan dollarin liikevaihdon viiden vuoden kuluessa perustamisestaan.

Sarjan C laajentaa toimintamallia ihmisvoimin operoivista laivastoista autonomisiin laivastoihin. Logiikka on, että itseohjautuvat ajoneuvot lisäävät fyysisen infrastruktuurin ja operatiivisen tarkkuuden vaatimusta, koska laivasto ilman kuljettajaa on lataettava, huollettava ja lähettävä jatkuvasti tuottojen saamiseksi.

Miä Seuraa Mooven Autonomiselle Liiketoiminnalle

Yhtiö on asettanut määrätyn palkkaamistavoitteen: laajentaa autonomisten ajoneuvoyritysten työvoimaa noin 500 työntekijään vuoden 2026 loppuun mennessä. Lontoo on vahvistettu ensimmäiseksi kansainväliseksi markkinaksi Waymon kanssa tehtävälle autonomiselle toiminnalle olemassa olevien Phoenixin ja Miamin käyttöönottojen lisäksi, ja muita kaupunkeja ilmoitetaan myöhemmin. Rahoituskierros rahoittaa myös uusia markkinoiden laukaisuja sekä miehitettyjen että autonomisten liiketoimintojen osalta maailmanlaajuisesti, ja Lontoon laajennus on ensimmäinen testi siitä, onnistuuko laivasto- ja varastomalli ulkomailla Yhdysvaltojen käyttöönottoalueilla.