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TIER IV ayuda a adaptar Autoware para un autobús urbano autónomo en Múnich
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TIER IV y la Universidad Técnica de Múnich (TUM) anunciaron el 11 de noviembre de 2026 que su centro de investigación sobre Autoware apoyará el desarrollo de un sistema de conducción autónoma para un autobús urbano de tamaño completo en el proyecto RISE de Múnich, que cuenta con hasta 20 millones de euros de financiación federal alemana.
A través del centro, TUM aprovechará la experiencia adquirida con autobuses autónomos basados en Autoware desplegados en Japón para adaptar la pila de software de código abierto a una nueva plataforma vehicular y al entorno urbano de Múnich. El anuncio se refiere a trabajos de desarrollo, no a un autobús sin conductor ya operativo: está previsto que el servicio en condiciones reales se preste en las rutas de MVG y contará con personal de seguridad a bordo.
Pruebas de ingeniería y transporte público
TUM proporciona la configuración de sensores y desarrolla el sistema de conducción autónoma basado en Autoware. MAN Truck & Bus está equipando el autobús con actuadores para la conducción autónoma y software de bajo nivel, por lo que la responsabilidad de los sistemas de control subyacentes del vehículo recae en el fabricante.
El trabajo con el autobús forma parte de RISE, un proyecto de consorcio dirigido por TUM cuyo objetivo es sentar las bases científicas, técnicas, organizativas y normativas para que, a largo plazo, los autobuses y las lanzaderas autónomos puedan incorporarse al servicio regular de transporte público. El proyecto también abarca centros de control, procesos operativos e infraestructura digital, además de los vehículos, por lo que su alcance va más allá del software de conducción e incluye el entorno operativo del transporte público en su conjunto.
El Ministerio Federal de Transporte de Alemania aprobó la financiación. En el anuncio del 9 de noviembre de 2026 sobre la apertura de la sede del proyecto de Múnich del Centro Alemán para la Movilidad del Futuro, TUM fijó el periodo de financiación de RISE desde el 1 de octubre de 2026 hasta el 30 de septiembre de 2029.
Está previsto que las pruebas comiencen con ensayos controlados en un recinto cerrado de Ottobrunn y que continúen con operaciones de laboratorio en condiciones reales en dos rutas de MVG. Esta secuencia permitirá que el proyecto pase de un entorno controlado a las condiciones operativas en las que se podrán examinar conjuntamente la tecnología de los vehículos y los procesos de transporte público.
Además de TUM y MAN, entre los principales socios de RISE figuran la ciudad de Múnich, SWM, MVG, la Asociación de Transporte y Tarifas de Múnich, la Universidad de las Fuerzas Armadas Federales de Alemania en Múnich, la Universidad Ludwig Maximilian de Múnich y UnternehmerTUM. El consorcio vincula la investigación y el desarrollo de vehículos con organizaciones municipales y de transporte público que participan en la preparación de la movilidad autónoma para su uso habitual.
El papel del centro de investigación en el código abierto
La iniciativa del autobús es una de las primeras aplicaciones del Centro de Investigación TUM Autoware de TIER IV, creado mediante una colaboración estratégica de investigación plurianual anunciada el 15 de octubre de 2026. Con el respaldo de financiación estratégica para investigación de TIER IV, el centro reúne la Cátedra de Tecnología Automotriz de TUM y sus cátedras de Sistemas Ciberfísicos y Sistemas de Vehículos Autónomos. Su programa abarca la seguridad, la evaluación y la escalabilidad; incluye combinar modelos de conducción basados en aprendizaje con supervisión basada en reglas y desarrollar pruebas mediante simulación, análisis sin conexión y operaciones en condiciones reales.
«El centro de investigación se creó para ayudar a TUM a conectar la investigación abierta con su aplicación en condiciones reales», afirmó Shinpei Kato, fundador y director ejecutivo de TIER IV.
Se espera que los resultados de la integración del sistema del autobús y de las pruebas en condiciones reales contribuyan a mejorar Autoware y los métodos de evaluación relacionados, y que, cuando proceda, se incorporen al ecosistema de código abierto. Los socios aspiran a establecer un proceso reproducible para adaptar Autoware a las plataformas de vehículos europeas y a aplicaciones prácticas de movilidad.
La cuestión central es si el centro podrá convertir la experiencia adquirida con autobuses desplegados en Japón en métodos reproducibles para plataformas de vehículos europeas, mientras que las pruebas previstas en Múnich examinarán cómo se integra Autoware en las operaciones de transporte público supervisadas.
