Vincent Scesa – Autonomous Vehicle Program Manager, EasyMile – Interview Series

Ο Vincent Scesa είναι ο Autonomous Vehicle Program Manager στην EasyMile.

Η EasyMile είναι ein πιονέρ στην τεχνολογία οδηγού και έξυπνων λύσεων κινητικότητας. Η ταχέως αναπτυσσόμενη εταιρεία αναπτύσσει λογισμικό για την αυτοματοποίηση πλατφορμών μεταφοράς χωρίς την ανάγκη αφιερωμένης υποδομής. Η πρωτοποριακή τεχνολογία της EasyMile επαναedefine την μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, προσφέροντας εντελώς νέες επιλογές κινητικότητας. Έχει ήδη αναπτύξει πάνω από 210 προγράμματα οδηγού με περισσότερους από 320.000 ανθρώπους που μεταφέρθηκαν πάνω από 250.000 χλμ.

Τι ήταν αυτό που σας έκανε να ενδιαφερθείτε αρχικά για την τεχνητή νοημοσύνη και τη ρομποτική;

Έχω πάντα ήταν παθιασμένος με όλες τις μορφές νοημοσύνης. Ήμουν πάντα περιεργος ως παιδί και ακόμη είμαι. Ο πατέρας μου είναι μηχανικός και η μητέρα μου ψυχοσоциολόγος. Αυτό με έκανε να ενδιαφερθώ. Καταλάβαινα ότι η ανθρώπινη νοημοσύνη είναι ακόμη πολύ πιο προηγμένη από την τεχνητή νοημοσύνη, οπότε η διαχείριση των ανθρώπων που δημιουργούν την τεχνητή νοημοσύνη είναι επίσης μια μεγάλη πρόκληση. Είναι η συνδυασμός που με κάνει: διαχείριση των ανθρώπων και των ομάδων που δημιουργούν και διαχειρίζονται την τεχνητή νοημοσύνη.

Για όσο καιρό μπορώ να θυμάμαι, έχω πάντα ήταν μαγευμένος από τη νοημοσύνη, όποιαδήποτε μορφή και αν είχε. Η ρομποτική είναι ein πεδίο που συνδυάζει इतनό. Με έκανε να προσανατολιστώ την πορεία μου σε αυτήν την κατεύθυνση. Μου αρέσει ότι αυτά τα μηχανήματα έχουν υπολογιστικές ικανότητες που τους επιτρέπουν να αναλύουν σύνθετες καταστάσεις και, σε συνδυασμό με προσαρμοσμένες μηχανικές συνθέσεις, μπορούν να παρέχουν απαντήσεις και να ενεργούν με εντυπωσιακή συμπεριφορά.

Αυτό με οδήγησε να συνδυάσω την τεχνική μου εκπαίδευση με ένα διδακτορικό στη Ρομποτική και την Τεχνητή Νοημοσύνη. Μου δόθηκε η ευκαιρία να εργαστώ στη λήψη αποφάσεων σε σύνθετα μηχανικά συστήματα (δίποδα ρομπότ), εμπνευσμένα από αλγορίθμους που αναπαράγουν τις διαδικασίες που βρίσκονται στο μυαλό των ζωντανών όντων.

Στη συνέχεια, ήθελα να συνεχίσω την επαγγελματική μου καριέρα σε αυτό το πεδίο, προσπαθώντας να βρω συγκεκριμένες εφαρμογές αυτών των τεχνολογιών που θα λύσουν προβλήματα. Αλλά εκείνη την εποχή, υπήρχαν ακόμη σχετικά λίγες εφαρμογές για τη ρομποτική, οπότε έριξα τον εαυτό μου στη δημιουργία εταιρειών τρεις φορές. Η πρώτη εστίασε στην τεχνητή νοημοσύνη για βιντεοπαιχνίδια και ρομπότ, η δεύτερη στη ρομποτική για την παρακολούθηση βιομηχανικών εγκαταστάσεων και η τελευταία σε ρομπότ καθαρισμού για επαγγελματίες.

Έχετε εργαστεί με αυτόνομες οδικές μεταφορές από το 2015, τι σας έκανε να ενδιαφερθείτε για αυτόν τον χώρο;

Όσο περισσότερο έμαθα για ρομπότ και μηχανές, για μένα αυτό που έγινε ακόμη πιο ενδιαφέρον από την τεχνητή νοημοσύνη και τη ρομποτική… ήταν η ανθρώπινη νοημοσύνη! Αυτό είναι ακόμη πολύ πιο πέρα από ότι μπορούμε να φανταστούμε να κάνουμε με υπολογιστές και είμαι μαγευμένος από τη συνδυασμό.

Οπότε, με έκανε να ενδιαφερθώ να εργαστώ με μηχανικούς και διδάκτορες που είναι εμπειρογνώμονες στη ρομποτική και την τεχνητή νοημοσύνη.

Αυτό με ώθησε να ενταχθώ στην EasyMile το 2015, για να διαχειριστώ ανθρώπινους εμπειρογνώμονες στη δημιουργία τεχνητής νοημοσύνης και ρομπότ, για να δημιουργήσω, να οργανώσω και να παρακολουθήσω αυτόνομες ρομποτικές και οδικές μεταφορές που λύνουν καθημερινά προβλήματα.

Είστε ο Project Manager στην EasyMile, τι μοιάζει η μέση σας ημέρα;

Οι μέρες μου είναι συνήθως πολύ απασχολημένες 😉

Η δουλειά μου βασίζεται σε τέσσερις διαφορετικές πτυχές:

• Διαχείριση της ομάδας μου (η τεχνική ομάδα που είναι το.interface με τους συνεργάτες μας): συζητήσεις για φορτία, ημερήσια διαχείριση, επίλυση τεχνικών καταστάσεων, διευκόλυνση της εργασίας, εκπαίδευση νέου προσωπικού, αναθεώρηση και βελτίωση των διαδικασιών μας.
• Διαχείριση σχέσεων με άλλες ομάδες: αλληλεπιδρούμε με όλες τις άλλες ομάδες από την ασφάλεια έως τη διαχείριση στόλων, μέσω πλοήγησης και αντίληψης και αλγορίθμων τεχνητής νοημοσύνης. Εργάζομαι χέρι με χέρι με άλλους διευθυντές για να διασφαλίσω ότι οι ανταλλαγές μεταξύ των ομάδων είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικές και βέλτιστες. Αυτό είναι για να μπορούμε να ενσωματώσουμε λύσεις στα οχήματα που είναι σε θέση να ανταποκριθούν καλύτερα σε κάθε πλατφόρμα, διατηρώντας παράλληλα την συνολική συν nhấtότητα.
• Ευθύνη για το πρόγραμμα δημιουργίας νέων πλατφορμών (παρακολούθηση και αναφορά): είμαι υπεύθυνος για να διασφαλίσω ότι με τους διευθυντές έργων τα διάφορα έργα που έχουμε είναι σύμφωνα με τους προγραμματισμένους χρόνους και προϋπολογισμούς και ότι οι συνεργάτες μας είναι ικανοποιημένοι με τη δουλειά μας. Στη συνέχεια, αναφέρω πίσω στη διοίκηση για την πρόοδο και την κατάσταση, και διασφαλίζω να παρουσιάσω τυχόν εμπόδια, ώστε να ληφθούν στρατηγικές αποφάσεις για να τα επιλύσουν.
• Προπωλήσεις για μελλοντικά έργα: πιο πρόσφατα, παρουσιάζω τις λύσεις μας σε μελλοντικούς συνεργάτες, φανταζόμενος νέες ευκαιρίες και κατασκευάζοντας τα σχέδια έργων που μας επιτρέπουν να βοηθήσουμε να ικανοποιήσουν τις ανάγκες τους.

Μπορείτε να συζητήσετε το σύνολο αισθητήρων και την τεχνολογία οπτικής αναγνώρισης που χρησιμοποιείται στα αυτόνομα οχήματα της EasyMile;

Λαμβάνοντας μια συντηρητική προσέγγιση στο σύνολο αισθητήρων, η EasyMile χρησιμοποιεί συσκευές από eine σειρά από market leading προμηθευτές, αλλά δεν είναι δεσμευμένη σε οποιαδήποτε συγκεκριμένη τεχνολογία ή προμηθευτή και εφαρμόζει τακτικά ενημερώσεις κάθε τέσσερις έως έξι μήνες, οι οποίες μπορεί να περιλαμβάνουν αλλαγές αισθητήρων. Το τρέχον σύνολο LiDARs που είναι ενσωματωμένα στο EZ10 αυτόνομο οχήμα για επιβατές, για παράδειγμα, προέρχεται από την Velodyne, Valeo και SICK, και όλο το σύνολο αισθητήρων και το σύνολο υπολογιστή είναι νέο στο οχήμα. Ο σκοπός αυτής της αλλαγής ήταν να能够 να δούμε πιο μακριά και με μεγαλύτερη λεπτομέρεια.

Για παράδειγμα, η κίνηση προς το επόμενο γενιά οχημάτων περιελάμβανε μια αλλαγή στο μοντέλο του Velodyne LiDAR από το Puck VLP-16 στο Ultra Puck VLP-32 και η θέση του μεταφέρθηκε από κάτω των φανών στο ταβάνι, επεκτείνοντας το περιβάλλον προστασίας που παρέχει. Το Ultra Puck προσφέρει eine εμβέλεια 120 mm, 360 βαθμούς οριζόντια και 40 βαθμούς κάθετα, eine ανάλυση 0,33 βαθμούς και προηγμένα χαρακτηριστικά που σχεδιάστηκαν για να ελαχιστοποιήσουν τις ψευδείς θετικές. Eine άλλη προσθήκη είναι ένα σύνολο Scala LiDARs από την Valeo τοποθετημένο στις γωνίες του οχήματος και στο μπροστινό μέρος στο επίπεδο valence.

Το νέο σύνολο αισθητήρων μας περιλαμβάνει επίσης στερεοσκοπικές κάμερες αντί για μονοσκοπικές, προσθέτοντας παθητική 3D αντίληψη βάθους μέσω δινοπικής όρασης. Η εταιρεία έχει επίσης ενσωματώσει IMUs από verschiedene πηγές, συμπεριλαμβανομένων των Continental και XSens.

Επιβεβαιώνουμε verschiedene σύνολα αισθητήρων και η αγορά εξελίσσεται γρήγορα. Όλα τα οχήματά μας βασίζονται στο ίδιο είδος αισθητήρων, αλλά ανάλογα με το μέγεθος, τη δυναμική της πλατφόρμας και τις περιπτώσεις χρήσης που αντιμετωπίζονται, κάνουμε κάποιες μικρές προσαρμογές.

Για τώρα, χρησιμοποιούμε αυτά που πιστεύουμε ότι μας δίνουν την καλύτερη πληροφορία για κάθε μέρος του περιβάλλοντος μας, τόσο κοντά στο οχήμα όσο και σε μεγαλύτερες αποστάσεις.

Συμπληρώνοντας τα LiDAR, οι στερεοσκοπικές κάμερες παρέχουν είσοδο στη προσπάθεια deep learning της EasyMile, η οποία εστίασε στο γραφείο της Σιγκαπούρης, μια ξεχωριστή ομάδα που προσθέτει ένα άλλο επίπεδο αναδιπλοδότησης σε σχέση με την ανάπτυξη λογισμικού. Οι δικοί μας προγραμματιστές γράφουν τους αλγορίθμους που ερμηνεύουν τα δεδομένα αισθητήρων και εφαρμόζουν τεχνικές deep learning σε αυτά.

Τα αυτόνομα οχήματα της EasyMile είναι εξοπλισμένα με λογισμικό κυβερνοασφάλειας, πόσο σημαντικό είναι το ζήτημα της κυβερνοασφάλειας;

Σκεφτόμενα τα οχήματα που εργαζόμαστε ως ισοδύναμα με μικρά, κινητά συστήματα υπολογιστών ή ακόμη και ως κέντρα δεδομένων σε τροχούς, η σημασία της κυβερνοασφάλειας είναι προφανής. Με τον κεντρικό υπολογιστή του οχήματος που τρέχει τα αυτόνομα συστήματα, το σύνολο αισθητήρων, τα συστήματα επικοινωνίας και πλοήγησης, για παράδειγμα, μπορεί να υπάρχουν 20 ή περισσότερα υπολογιστικά περιστατικά συνδεδεμένα μέσω ενός Ethernet bus. Στη συνέχεια, υπάρχουν τα αυτοκινητικά συστατικά όπως μπαταρίες, αναστροφείς και κινητήρες, ελεγκτές για να ανοίξουν τις πόρτες κ.λπ., όλα αυτά τρέχουν λογισμικό, και κάθε οχήμα είναι συνδεδεμένο στο cloud. Αυτό δημιουργεί ένα πιθανό “επιφάνεια επίθεσης” που πρέπει να προστατευθεί.

Υπάρχουν πολλά διαφορετικά συστατικά σε διαφορετικά δίκτυα – Ethernet, CAN bus κ.λπ. – και κάποια off-the-shelf συστατικά έρχονται με wifi ικανότητα.

Πρέπει να διασφαλίσετε ότι η κυκλοφορία του δικτύου φαίνεται ωραία, χωρίς παράξενα μηνύματα. Για παράδειγμα, αν το LiDAR σας πρέπει να στείλει μηνύματα σε συχνότητα 50 Hz ή περίπου, αλλά αρχίσετε να λαμβάνετε μηνύματα σε 100 Hz, υπάρχει κάτι ύποπτο που συμβαίνει.

Τι πιο σημαντικό, οι αισθητήρες δεν επιτρέπεται να μιλήσουν ο ένας στον άλλον. Μόνο ο κεντρικός υπολογιστής έχει το δικαίωμα να μιλήσει σε όλους, που σημαίνει ότι πρέπει να ασφαλίσετε αυτό το συσκευή πολύ καλά. Είναι το μυαλό του οχήματος και είναι όπου βάζουμε περισσότερη ασφάλεια. Είναι αυτό που ονομάζουμε ελαχιστοποιημένη επιφάνεια επίθεσης,因为 κλείνουμε κάθε δυνατή υπηρεσία που δεν είναι χρήσιμη. Απενεργοποιούμε θύρες USB και wifi routers, για παράδειγμα. Βεβαιωνόμαστε ότι είναι πολύ, πολύ δύσκολο για κάποιον να συνδεθεί με τον υπολογιστή μας.

Κωδικοί πρόσβασης και δοκιμές διείσδυσης

Με πολλά υπολογιστικά συστήματα σε κάθε οχήμα και μια αυξανόμενη στόλο οχημάτων που πρέπει να διατηρηθούν από μηχανικούς και τεχνικούς, υπάρχουν πολλά κωδικοί πρόσβασης που πρέπει να διαχειριστούν ασφαλώς και να εφαρμοστούν σε συνδυασμό με άλλα μέσα αυθεντικοποίησης ανθρώπων που χρειάζονται φυσική πρόσβαση σε οχήματα που αναπτύσσονται σε όλο τον κόσμο.

Η ασφάλεια είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο η EasyMile δεν εγκαθιστά ακόμη ενημερώσεις λογισμικού στα οχήματά της μέσω του διαδικτύου, για την ώρα στέλνει έναν από τους τεχνικούς με ένα ασφαλές υπολογιστή για να φορτώσει το νέο λογισμικό στη εγκατάσταση του χειριστή.

Είναι σαν να αναβαθμίζετε το μυαλό σας. Πρέπει να είναι πολύ, πολύ ασφαλές, και προτιμούμε να το αντιμετωπίσουμε βήμα προς βήμα. Πρώτα, πρέπει να αποδείξετε ότι ο κώδικας που θέλετε να τρέξετε στο οχήματός σας είναι ο ίδιος κώδικας που γράφτηκε από τους développers της EasyMile, στη συνέχεια πρέπει να αποδείξετε ότι αυτός ο κώδικας συναρμολογήθηκε από την EasyMile στους servers μας και ούτω καθεξής, οπότε έχετε ηλεκτρονικές υπογραφές και πιστοποιητικά.

Για να διασφαλίσουμε ότι όλα αυτά τα μέτρα πραγματικά οδηγούν σε ένα ασφαλές οχήμα και οικοσύστημα, η EasyMile χρησιμοποιεί τακτικά white hat hackers για να διεξαγάγει δοκιμές διείσδυσης

Επιθέσεις περιβάλλοντος

Εκτός από τις γνωστές κυβερνοαπειλές και αντίμετρα, υπάρχουν νέες που στοχεύουν τις υπηρεσίες και τους αισθητήρες. Η διαθεσιμότητα συσκευών jamming και spoofing GPS είναι καλά γνωστή, και οι επιθέσεις στο σύστημα αυξάνονται, αλλά οι hackers στοχεύουν επίσης τους αισθητήρες όπως τις κάμερες και, μέσω αυτών, τις αλγορίθμους τεχνητής νοημοσύνης και μηχανικής μάθησης, υποτιθέμενα να αλλάζουν κάποιες πτυχές του περιβάλλοντος.

Πέρσι, για παράδειγμα, μια ομάδα από το McAfee Advanced Threat Research κατάφερε να εξαπατήσει δύο Teslas με συστήματα κάμερας Mobileye, αλλάζοντας ένα σημάδι ορίου ταχύτητας χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ταινία, ώστε να φαίνεται να διαβάζει 85 mph αντί για 35 mph. Εξεταζόμενο σε ένα περιβάλλον εκτός δρόμου και με Traffic Aware Cruise Control ενεργοποιημένο, και τα δύο οχήματα επιταχύνθηκαν αυτόματα ως απάντηση στο σημάδι πριν οι οδηγοί εφαρμόσουν τα φρένα.

Κάποιες ομάδες white hat hacking ερευνών也是 να επιτεθούν στα LiDARs.

Η απάντηση σε αυτόν τον τύπο απειλής είναι ποτέ να μην βασίζεστε μόνο σε έναν αισθητήρα ή υποσύστημα για κρίσιμες για την ασφάλεια λειτουργίες. Η EasyMile πηγαίνει παραπέρα, συνδυάζοντας LiDARs από διαφορετικούς προμηθευτές. Με τρεις διαφορετικές μάρκες στο οχήμα, ένας επιτιθέμενος θα πρέπει να είναι σε θέση να χάκεψει διαφορετικά LiDARs που δεν λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο, χρησιμοποιούν διαφορετικά μήκη κύματος, για παράδειγμα. Οπότε, η αναδιπλοδότηση είναι μέρος της ασφάλειας.

Μπορείτε επίσης να συζητήσετε την παρακολούθηση και την τεχνολογία μαύρης θυρίδας;

Αρχικά, το τμήμα πλοήγησης δορυφορικής ναυτιλίας του συστήματος πλοήγησης και τοπικής μας χρησιμοποιούσε μόνο GPS, αλλά η τελευταία ιεραρχία είναι ένα multi-GNSS σύστημα που επεξεργάζεται GLONASS και σύντομα θα προσθέσει Galileo και Beidou επίσης. Η ακρίβεια του συστήματος είναι ενισχυμένη από την επεξεργασία Real Time Kinematic (RTK). Η θέση GNSS χρησιμοποιείται επίσης σε συνδυασμό με πληροφορίες από 3G ή 4G grid. Τo χρησιμοποιούμε πολύ για διόρθωση.

Το συνολικό σύστημα πλοήγησης και τοποθεσίας είναι ακριβές σε quelques εκατοστά, ενεργοποιημένο από τη συνδυασμένη GNSS, LiDARs, κάμερες, συστήματα αδράνειας και οδομετρίας, τα οποία παρέχουν επίσης αναδιπλοδότηση και εύκολη υποβάθμιση σε περίπτωση που το σύστημα χάσει το σήμα GNSS.

Τα οχήματά μας επικοινωνούν με το κέντρο εποπτείας cloud-based της EasyMile μέσω του δικτύου 3G/4G. Με προοπτική να εφαρμόσουμε 5G, η εταιρεία συνεργάζεται με eine σειρά από παρόχους σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των SFR στη Γαλλία, Verizon στις Ηνωμένες Πολιτείες, Ericsson στη Σκανδιναβία και Saudi Telecom. Σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα, το 5G υπόσχεται ταχύτερη ανάδραση από τα αναπτυγμένα στόλους EZ10, ενισχύοντας τόσο τη μηχανική μάθηση όσο και την έρευνα και ανάπτυξη, την ικανότητα να ενημερώνουμε οχήματα πιο γρήγορα με μεγάλες συνόλους δεδομένων, την ενισχυμένη video επιτήρηση μέσω ταυτόχρονης ροής πολλαπλών υψηλής ποιότητας video feeds και την ψυχαγωγία για τους επιβάτες.

Για να επικοινωνήσουμε με την οδική υποδομή, τα οχήματά μας μπορούν να εκμεταλλευτούν τεχνολογίες που παρέχονται από προμηθευτές V2X, μέσω ενός onboard μονάδας που μιλάει σε roadside μονάδες, παρέχοντας πληροφορίες για την κατάσταση των σηματοδοτών, για παράδειγμα.

Εάν η επικοινωνία με το κέντρο εποπτείας χάσει για περισσότερο από 3 έως 5 δευτερόλεπτα, το οχήμα θα συνεχίσει μέχρι την επόμενη προγραμματισμένη στάση και θα περιμένει μέχρι να επανακατασταθεί η επικοινωνία με τον server της EasyMile, ώστε να λάβει τις επόμενες οδηγίες.

Η EasyMile έχει πολλά αυτόνομα οχήματα στο δρόμο. Μπορείτε να μας δώσετε κάποιες λεπτομέρειες για αυτά;

Πλήρως fabless, η EasyMile αδειοδοτεί την τεχνολογία λογισμικού και πωλεί/ενοικιάζει πλήρως εξοπλισμένα αυτόνομα οχήματα. Εξαγοράζει την παραγωγή σε blue-chip κατασκευαστές.

Η EasyMile έχει αναπτύξει ένα πλήρες σύνολο τεχνολογίας για αυτόνομα οχήματα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κάθε μια από τις περιπτώσεις χρήσης. Η τεχνολογία είναι vehicle/πλατφόρμα αδιάκριτη.

Το φλαγκσίπ οχήμα που αυτό βρίσκεται στο EZ10, το οποίο είναι το πιο αναπτυγμένο αυτόνομο οχήμα επιβατών στο κόσμο. Μεταφέρουν επιβάτες με ταχύτητες μέχρι 15 μιλίων την ώρα και λειτουργούν σε einen καθορισμένο δρόμο. Χρησιμοποιούνται σε όλο τον κόσμο για να δείξουν πώς η τεχνολογία άκρης θα παραδώσει τεράστια οφέλη για τις κοινότητες. Βελτιώνουν τις δημόσιες μεταφορές συνδέοντας κέντρα και σε πολλές περιοχές, παρέχουν μια κοινή υπηρεσία μεταφοράς όπου δεν υπήρχε μια. Επίσης, προσφέρουν ένα ισχυρό σύστημα διαχείρισης στόλων και εποπτείας, ένα από τα πρώτα που αναπτύχθηκαν με πραγματικά αυτόνομα οχήματα.

Το ανατέλλων αστέρας είναι το TractEasy πλήρως ηλεκτρικό αυτόνομο οχήμα. Επιτρέπει 24/7 επίγεια μεταφορά εμπορευμάτων σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις και κέντρα λογιστικής. Βελτιώνει τις αλυσίδες εφοδιασμού με την καινούργια και υψηλά αυτοματοποιημένη καινοτομία της khảότητας να διασχίσει από εσωτερικούς σε σύνθετους, εξωτερικούς περιβάλλοντες, σε αντίθεση με τα υπάρχοντα αυτόματα οδηγούμενα οχήματα (AGVs).

Η EasyMile εργάζεται επίσης σε άλλες εφαρμογές βαρέων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων λεωφορείων, τραμ και φορτηγών. Η ομάδα μου είναι υπεύθυνη για αυτό το πρόγραμμα και θα έλεγα ότι η εργασία στην EasyMile για τα μελλοντικά AV οχήματα είναι πραγματικά προκλητική και мотивική!

Με περισσότερες από 250 αναπτύξεις σε πάνω από 30 χώρες, η τεχνολογία της EasyMile έχει ενεργοποιήσει 600.000 km αυτόνομης οδήγησης μέχρι σήμερα.

Ποια είναι κάποιες από τις διαφορετικές πόλεις ή δήμους με τους οποίους εργάζεστε τώρα;

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα EZ10 μας συμμετέχουν σε έργα επίδειξης σε 16 αμερικανικές πόλεις, μεταφέροντας δεκάδες χιλιάδες επιβάτες. Οι περισσότερες από αυτές είναι από οργανισμούς όπως Τμήματα Μεταφορών, αεροδρόμια, πανεπιστήμια και υπηρεσίες μεταφοράς σε συνεργασία με την αμερικανική EasyMile Inc.

Έχουμε eine ισχυρή παρουσία στη Γερμανία και τη Γαλλία, καθώς και άλλα έργα σε όλη την Ευρώπη.

Αυτά περιλαμβάνουν επιχειρηματικά πάρκα, νοσοκομεία, πανεπιστήμια, πόλεις και κωμοπόλεις, και κοινότητες.

Στην Αυστραλία, έχουν εστίαση στην κοινή κινητικότητα με πρόσφατα έργα, συμπεριλαμβανομένων eines συνταξιοδοτικού χωριού και της σύνδεσης μιας υπηρεσίας φέρι με το κέντρο eines μικρού νησιού.

Εργαζόμαστε επίσης σε πολλά έργα στην Ασία.

Υπάρχει κάτι άλλο που θα ήθελε να μοιραστείτε για την EasyMile;

Ήταν eine τόσο υπέροχη ευκαιρία για μένα,因为 όταν αναζητούσα μια ευκαιρία σε αυτόν τον χώρο, η βιομηχανία ήταν ακόμη σε μια εμβρυϊκή φάση.

Μου αρέσει ότι η EasyMile είναι σοβαρή – είμαστε πραγματικά βιομηχανοποιώντας τα προϊόντα και τις υπηρεσίες μας και αυτό είναι ακόμη khá μοναδικό σε αυτόν τον χώρο. Δεν παίζουμε μόνο σε ένα γκαράζ με ρομπότ, παρέχουμε πραγματικές, μετρήσιμες υπηρεσίες που παρέχουν ουσιαστικά οφέλη και αποτελέσματα για τους πελάτες μας.

Ευχαριστώ για τη φανταστική συνέντευξη, πραγματικά απολαύσατε να μάθετε περισσότερα για την EasyMile, dễ dàng μια από τις πιο υποτιμημένες startups στο χώρο των αυτόνομων οχημάτων. Οι αναγνώστες που επιθυμούν να μάθουν περισσότερα πρέπει να επισκεφθούν EasyMile.