Η Uber στοχεύει να διαθέτει στην πλατφόρμα της περισσότερα από 2.000 οχήματα χωρίς οδηγό

Στις 4 Νοεμβρίου 2026, η Uber ανακοίνωσε τα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου, θέτοντας ως στόχο να αυξήσει τα οχήματα χωρίς οδηγό στην πλατφόρμα της από περίπου 700, που αναμένεται να έχει έως το τέλος του 2026, σε περισσότερα από 2.000 έως το τέλος του 2027.

Οι προετοιμασμένες δηλώσεις της Uber κατανέμουν σχεδόν εξίσου τον στόχο για το 2027 μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και των διεθνών αγορών, ενώ προβλέπουν ταχύτερη εμπορική κλιμάκωση το 2028. Προτεραιότητα έχει πλέον η εμπορική υλοποίηση: η θέση περισσότερων οχημάτων χωρίς οδηγό σε λειτουργία, η αύξηση της παραγωγικότητας ανά όχημα και η απόδειξη ότι τα οικονομικά αποτελέσματα ανά όχημα είναι ελκυστικά. Η Uber σκοπεύει να διατηρήσει ανοιχτή την πλατφόρμα της, συγκεντρώνοντας παράλληλα κεφάλαια, πόρους ενσωμάτωσης και υποστήριξη για την ανάπτυξη σε μικρότερη ομάδα εταίρων, οι οποίοι είναι σε καλύτερη θέση να επεκταθούν με ελκυστικά οικονομικά αποτελέσματα σε ώριμη κλίμακα.

Χρονοδιάγραμμα ανάπτυξης και στρατηγική συνεργατών

Η Zoox αναμένεται να ξεκινήσει να προσφέρει υπηρεσίες μέσω της Uber στο Λας Βέγκας αργότερα, τον Νοέμβριο του 2026, και στη συνέχεια η Motional αναμένεται να περάσει σε πλήρως αυτόνομη λειτουργία. Η Uber εκτιμά ότι η πόλη θα γίνει η πρώτη στις Ηνωμένες Πολιτείες όπου οι επιβάτες θα μπορούν να έχουν πρόσβαση μέσω της εφαρμογής της σε δύο συνεργάτες που λειτουργούν πλήρως αυτόνομα. Και οι δύο αναπτύξεις θα ξεκινήσουν με περιορισμένο αριθμό οχημάτων, ενώ σχεδιάζεται να προστεθεί στην εφαρμογή ειδική επιλογή για αυτόνομα οχήματα, καθώς βελτιώνονται η διαθεσιμότητα και η αξιοπιστία.

Η Uber αναμένει να πραγματοποιήσει δοκιμές πλήρως αυτόνομης οδήγησης με τις Nuro και Lucid κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2026, πριν από την εμπορική έναρξη λειτουργίας στην περιοχή του Κόλπου το πρώτο τρίμηνο του 2027, η οποία θα πραγματοποιείται χωρίς οδηγό από την πρώτη ημέρα. Αναμένεται να ακολουθήσουν το Χιούστον και άλλες πόλεις. Σε διεθνές επίπεδο, οι WeRide, Baidu και Pony.ai προσφέρουν ήδη πλήρως αυτόνομες υπηρεσίες, η Wayve ξεκίνησε στο Λονδίνο εμπορικές διαδρομές με επίβλεψη μέσω της Uber, ενώ αναμένεται έως το τέλος του 2026 να κυκλοφορούν σχεδόν 200 πλήρως αυτόνομα οχήματα στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Αξιοποίηση και χρηματοδότηση στόλου

Σύμφωνα με την εταιρεία, οι συνεργάτες της Uber στις ΗΠΑ που διαθέτουν αυτόνομα οχήματα πραγματοποιούν κατά μέσο όρο περίπου 30% περισσότερες διαδρομές ανά όχημα ημερησίως από τις αναπτύξεις οχημάτων που ανήκουν στην ίδια την εταιρεία, σε εθνικό επίπεδο. Στο ενδεικτικό της παράδειγμα, αύξηση κατά 30% των επί πληρωμή διαδρομών ανά όχημα, με το σταθερό κόστος να παραμένει αμετάβλητο, οδηγεί σε μείωση περίπου 23% του σταθερού κόστους ανά διαδρομή και θα μπορούσε ενδεχομένως να αντισταθμίσει την προμήθεια που χρεώνει η Uber στην πλατφόρμα της. Η κοινή χρήση υποδομών φόρτισης, συντήρησης και λειτουργίας στόλου θα μπορούσε να βελτιώσει περαιτέρω τα οικονομικά αποτελέσματα των αναπτύξεων των συνεργατών.

Όπως δήλωσε η Uber, σε ώριμες αγορές αυτόνομων οχημάτων στις ΗΠΑ, η χρήση υπηρεσιών μετακίνησης με κοινή χρήση οχήματος αυξήθηκε επί αρκετά τρίμηνα με ρυθμό κατά 7 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερο από ό,τι στην υπόλοιπη χώρα. Παράλληλα, το σύνολο των διαδρομών της στις αγορές των ΗΠΑ όπου λειτουργούσαν αυτόνομα οχήματα καθ’ όλη τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου αυξήθηκε ταχύτερα από το συνολικό ποσοστό αύξησης στις ΗΠΑ. Αυτές οι συγκρίσεις στηρίζουν το επιχείρημα της Uber ότι τα αυτόνομα οχήματα προσθέτουν προσφορά και διευρύνουν τη δυνητική αγορά υπηρεσιών μετακίνησης με κοινή χρήση οχήματος.

Οι ελεύθερες ταμειακές ροές των τελευταίων 12 μηνών, τις οποίες η Uber ορίζει ως τις λειτουργικές ταμειακές ροές μείον τις κεφαλαιουχικές δαπάνες, έφτασαν τα 10,4 δισεκατομμύρια δολάρια. Στο τέλος του τριμήνου, η εταιρεία διέθετε 10,1 δισεκατομμύρια δολάρια σε μη δεσμευμένα μετρητά, ταμειακά ισοδύναμα και βραχυπρόθεσμες επενδύσεις. Αναπτύσσει χρηματοδοτικές δομές για αυτόνομους στόλους και τις σχετικές υποδομές, ώστε να προσελκύσει κεφάλαια τρίτων παράλληλα με τα δικά της. Η διοίκηση αναμένει ελάχιστες έως μηδενικές περαιτέρω εξαγορές τουλάχιστον έως και το 2027, εκτός από επενδύσεις σε αυτόνομα οχήματα, καθώς ενσωματώνει τις συναλλαγές που έχουν ανακοινωθεί.

Ζήτηση, κερδοφορία και προσφορά οδηγών

Η Ακαθάριστη Αξία Κρατήσεων (Gross Bookings), την οποία η Uber ορίζει ως τη συνολική χρηματική αξία των διαδρομών μετακίνησης, των παραγγελιών παράδοσης και των εσόδων από μεταφορές εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών φόρων, διοδίων και τελών, αλλά εξαιρουμένων των φιλοδωρημάτων προς τους οδηγούς, αυξήθηκε κατά 20% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τα 59,8 δισεκατομμύρια δολάρια. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 10%, στα 14,8 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ οι διαδρομές και παραγγελίες, στις οποίες προσμετρώνται οι ολοκληρωμένες διαδρομές μετακίνησης και παραγγελίες παράδοσης των καταναλωτών, αυξήθηκαν κατά 16%, φτάνοντας τα 4,1 δισεκατομμύρια.

Τα λειτουργικά κέρδη σύμφωνα με τα GAAP αυξήθηκαν κατά 30%, φτάνοντας τα 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια. Τα λειτουργικά κέρδη εκτός GAAP, από τα οποία εξαιρούνται στοιχεία όπως οι αποσβέσεις αποκτηθέντων άυλων περιουσιακών στοιχείων, ορισμένες μεταβολές σε νομικά και ρυθμιστικά αποθεματικά, τα κόστη εξαγορών και η αναδιάρθρωση, αυξήθηκαν κατά 38%, φτάνοντας τα 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια. Το μέγεθος αυτό έφτασε το 3,9% της Ακαθάριστης Αξίας Κρατήσεων, από 3,4% το τρίτο τρίμηνο του 2025.

Η Ακαθάριστη Αξία Κρατήσεων για τις υπηρεσίες μετακίνησης αυξήθηκε κατά 17% μετά την προσαρμογή για τις συναλλαγματικές μεταβολές. Ωστόσο, σύμφωνα με τη διοίκηση, η συνολική αύξηση των υπηρεσιών μετακίνησης ήταν κατά 1 έως 2 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερη από τις προσδοκίες, καθώς οι αυξημένες τιμές καυσίμων και η μικρότερη διαθεσιμότητα οδηγών περιόρισαν την προσφορά σε αρκετές διεθνείς αγορές. Η Uber εντόπισε ανεπαρκή προσφορά στην Ινδία, τη Βραζιλία και τον Καναδά, με τις τάσεις να βελτιώνονται τον Οκτώβριο του 2026, έπειτα από στοχευμένες δαπάνες για την προσέλκυση, τη διατήρηση και την επανενεργοποίηση οδηγών.

Τα έσοδα από τις υπηρεσίες μετακίνησης μειώθηκαν κατά 2%, στα 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια, παρά την αύξηση της αξίας των κρατήσεων. Η Uber αποδίδει περίπου 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια αρνητικής επίδρασης στα έσοδα —ποσό που ισοδυναμεί με επιβάρυνση περίπου οκτώ ποσοστιαίων μονάδων στον συνολικό ρυθμό αύξησης των εσόδων— σε αλλαγή του επιχειρηματικού μοντέλου στο Ηνωμένο Βασίλειο, η οποία μετέφερε το κόστος πληρωμών προς τους οδηγούς από το κόστος εσόδων σε αφαίρεση από τα έσοδα. Η λογιστική αλλαγή δεν επηρεάζει τα υποκείμενα οικονομικά μεγέθη.

Ο στόχος για τον στόλο μετατρέπει τη στρατηγική συνεργατών της Uber σε δοκιμασία υλοποίησης: τα αναφερόμενα οφέλη από την αξιοποίηση, οι περιορισμένες τοπικές αναπτύξεις και η σχεδιαζόμενη χρηματοδότηση από τρίτους πρέπει να οδηγήσουν σε βιώσιμα οικονομικά αποτελέσματα για τους στόλους. Η μεγαλύτερη εμπορική κλιμάκωση που σχεδιάζεται για το 2028 καθιστά αυτά τα λειτουργικά αποτελέσματα σημαντικότερα από τον αριθμό των συνεργασιών στον τομέα των αυτόνομων οχημάτων και μόνο.