Εφοδιαστικές Αλυσίδες μετά τον Covid-19: Πώς οι Αυτόνομες Λύσεις Αλλάζουν το Παιχνίδι

Οι πρώτες μέτρα που έλαβε η βιομηχανία χειρισμού υλικού για να περιορίσει την πανδημία του κορονοϊού saw κλείσιμο συνόρων και εργοστασίων σε όλο τον κόσμο. Ενώ για τους κατασκευαστές μηχανημάτων και οχημάτων στην Ανατολική Ευρώπη και την Κίνα η παραγωγή είναι πάλι σε πλήρη εξέλιξη, η υπόλοιπη Ευρώπη, η Βόρεια Αμερική και άλλες δυτικές χώρες αγωνίζονται να επιστρέψουν στην παραγωγική τους δύναμη πριν από τον Covid-19.

Οι περιορισμοί στη μεταφορά εμπορευμάτων στην Ευρώπη είναι ακόμη πολύ εμφανείς και προκαλούν συμφόρηση στις εφοδιαστικές αλυσίδες. Οι αυστηρές διαταγές να μείνουν στο σπίτι που επιβλήθηκαν σε hầu hết τις ευρωπαϊκές χώρες για να περιορίσουν την πανδημία έχουν και έχουν σημαντική επίδραση στην βιομηχανική παραγωγή, καθώς το προσωπικό απλά λείπει από τον χώρο.

Τα μέτρα ασφαλείας όπως η τήρηση ελάχιστης απόστασης ή η χρήση μασκών αποδεικνύονται ως οργανωτική πρόκληση για πολλά παραγωγικά εργοστάσια σε όλο τον κόσμο. Για να μπορέσουν να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις ασφαλείας, σε πολλές εγκαταστάσεις επιτρέπεται μόνο η μισή εργατική δύναμη να είναι παρόντη, ή η γραμμή παραγωγής διαιρείται σε βάρδιες. Αυτό με τη σειρά του περιορίζει τη ροή των εμπορευμάτων. Ακόμη και όταν υπάρχουν компонέντα, συσσωρεύονται και δεν μπορούν να ενσωματωθούν λόγω έλλειψης προσωπικού ή χρόνου για εκείνους που βρίσκονται σε μειωμένη δραστηριότητα.

Μετά την κρίση, η βιομηχανία θα αντιμετωπίσει νέες προκλήσεις. Υπάρχει ήδη εικασία για μια τάση που κινείται μακριά από τη 글ωβαλισμό και προς τη περιφερειακή. Δεν είναι απαραίτητα η προέλευση της παραγωγής που θα επηρεαστεί από μια πιθανή περιφερειακή, αλλά μάλλον η διαχείριση αποθήκης. Ανεξάρτητα από τις περιορισμένες εφοδιαστικές αλυσίδες, η πρόσβαση στο υλικό αποθέματος είναι απαραίτητη για κάθε γραμμή παραγωγής. Ως μάθημα που学 από την κρίση του Covid-19, μπορούμε να δούμε μια κίνηση από μεγάλες κεντρικές αποθήκες σε μικρότερες περιφερειακές αποθήκες.

Η αυτοκινητοβιομηχανία, για παράδειγμα, επλήγη σκληρά από ελλείψεις εφοδιασμού λόγω περιορισμών που προέρχονται από την πανδημία. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι προμηθευτές τους έχουν μακρές και σύνθετες εφοδιαστικές αλυσίδες με πολλά βήματα στη διαδικασία παραγωγής. Μετά τις εμπειρίες των συμφοριών, τα μέτρα που θα λάβουν μπορεί να περιλαμβάνουν την ποικιλία των προμηθευτών, καθώς και την αποκέντρωση των αποθεμάτων για να διατηρήσουν την ευελιξία σε περίπτωση κρίσης.

Αυτό προϋποθέτει την ψηφιοποίηση της διαχείρισης αποθήκης: εάν χρησιμοποιηθούν ορθώς τα υπάρχοντα δεδομένα αποθήκευσης, μπορεί να δημιουργηθεί εύκολα διαφάνεια σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα. Αυτό θα σήμαινε ότι όλοι οι εμπλεκόμενοι θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν τα υπάρχοντα δεδομένα για να βελτιώσουν τις διαδικασίες τους. Αυτό απαιτεί έξυπνες συστήματα διαχείρισης αποθήκης (WMS) και έξυπνες λύσεις για την χειριστήρια υλικού να λειτουργούν χέρι-χέρι.

Τα αυτοκινούμενα οχήματα (AGVs) δεν είναι καινούργια στη διαδικασία χειρισμού υλικού, αλλά η εξέλιξή τους μπορεί να κρατήσει το κλειδί για το μέλλον της βιομηχανίας. Από την εισαγωγή τους, οι τεχνολογίες των αυτονομικών οχημάτων έχουν αναπτυχθεί γρήγορα, ermögνωντας τη μεταφορά ανθρώπων σε σύνθετα περιβάλλοντα. Η είσοδος αυτού του επιπέδου νοημοσύνης στα βιομηχανικά οχήματα σηματοδοτεί την επόμενη εποχή της αυτοματοποίησης της λογιστικής: οι νέες γενιές των AGV πουเขτάρουν σε σύνθετα εξωτερικά περιβάλλοντα είναι ένας πραγματικός game changer και θα μπορούσαν να γίνουν ακόμη πιο ελκυστικοί μετά την κρίση του Covid-19.既然 αυτά τα οχήματα γίνονται όλο και πιο διαδεδομένα σε δυναμικά περιβάλλοντα χωρίς υποδομή, αυτές οι τεχνολογίες έχουν γρήγορα μεταναστεύσει από τις εφαρμογές κατασκευής σε υποστήριξη αποθήκης για παραγωγή και διανομή.

Η αυτοματοποίηση της διαδικασίας εφοδιασμού – μέρος του λεγόμενου Industry 4.0 – θα παίξει σημαντικό ρόλο. Θα μπορούσε να επιτρέψει στις εταιρείες να διατηρήσουν ή ακόμη και να μειώσουν τους συνολικούς λειτουργικούς κόστους λογιστικής, και τελικά να διατηρήσουν μια ελάχιστη λειτουργική ροή ακόμη και σε καιρό κρίσης.

Ανασκέφτηκε την βιομηχανική εφοδιαστική αλυσίδα: η νοημοσύνη είναι το κλειδί

Το αυτόνομο τρακτέρ TractEasy από τον ηγέτη της αυτονομικής τεχνολογίας EasyMile είναι ένα τέλειο παράδειγμα αυτής της νέας γενιάς. Καταφέρνει την αυτοματοποίηση των εξωτερικών και εσωτερικών διαδικασιών λογιστικής σε εργοστάσια, κέντρα λογιστικής και αεροδρόμια. Η εταιρεία αυτή τη στιγμή επιδεικνύει την ωριμότητα αυτών των αυτονομικών τρακτέρ στο εργοστάσιο παραγωγής της Peugeot Société Anonyme (PSA) στη Sochaux, Γαλλία. Λειτουργείται από την GEODIS, η PSA χρησιμοποιεί το τρακτέρ για να βρει ευκαιρίες να βελτιώσει τα κόστη στις ροές στο χώρο της.

Η επίδραση της συνεχιζόμενης κρίσης έχει αποκαλύψει την εύθραυστη φύση των υφιστάμενων εφοδιαστικών αλυσίδων. Οι εταιρείες επαναξιολογούν τις μεγάλες και σύνθετες δίκτυα προμήθειας. Τελικά, η πανδημία του Covid-19 θέτει τις εφοδιαστικές αλυσίδες σε δοκιμασία, αλλά οι παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες θα πρέπει να είναι προετοιμασμένες για κρίσεις ως μέρος της διαχείρισης κινδύνου. Ο μεγάλος αριθμός φυσικών καταστροφών τα τελευταία χρόνια σήμαινε ότι οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες έχουν επανασχεδιαστεί πολλές φορές. Από αυτή την άποψη, η κρίση του Covid-19 είναι ένα παράδειγμα της αβεβαιότητας που οι εφοδιαστικές αλυσίδες πρέπει να προσαρμοστούν για να αναπτυχθούν.

Τι είναι βέβαιο είναι ότι η βιομηχανία βρίσκεται σε μια ανοδική τάση προς πιο βιώσιμες και σταθερές βιομηχανικές οικοσυστήματα. Η αυτοματοποίηση είναι ένα концепτό που θα παίξει σημαντικό ρόλο σε αυτές τις μελλοντικές σκέψεις, από τους κατασκευαστές έως τους логιστικούς χειριστές σε όλο τον κόσμο.