Wayve a Mercedes-Benz podepsaly smlouvu o výrobě AI Driver

Wayve a Mercedes-Benz podepsaly definitivní výrobní smlouvu na integraci Wayve AI Driver do budoucích vozidel Mercedes-Benz, oznámily společnosti 22. září 2026, přičemž systém má zákazníkům během následujících dvou let poskytovat pokročilou městskou asistenci řízení od bodu k bodu.

Oznámení, vydané z Londýna, představuje toto uspořádání jako globální strategické partnerství, které odráží to, co obě společnosti popisují jako společnou ambici přinést inteligentní a škálovatelnou technologii asistence řízení na trhy po celém světě. Vedle městského řízení zahrnuje uvedený rozsah integrace také pokročilou asistenci řízení na dálnicích od bodu k bodu.

Předchozí spolupráce a technická integrace

Smlouva navazuje na strategickou investici Mercedes-Benz do série D financování Wayve v únoru 2026 a staví na víceletém technickém partnerství mezi oběma organizacemi.

V rámci této práce společnosti integrovaly Wayve AI Driver do architektury výrobního systému Mercedes-Benz s využitím hardwaru Mercedes-Benz, operačního systému MB.OS a mapových rozhraní. Wayve uvedla, že integrace prokázala schopnost AI Driver generalizovat, potvrdila jeho potenciál pro aplikaci v budoucích vozidlech Mercedes-Benz a položila základy pro vývoj sériové výroby.

Společné týmy také dokončily demonstrační jízdy ve Stuttgartu, Londýně a San Franciscu, přičemž pokrývaly trasy od městských ulic po dálnice a venkovské silnice.

Prohlášení vedení Mercedes-Benz a Wayve

Jörg Burzer, technický ředitel Mercedes-Benz, popsal partnerství jako první integraci Wayve AI Driver ve světě v prémiovém segmentu, rozšiřující dostupnost pokročilé městské a dálniční asistence řízení od bodu k bodu. Řekl, že obě společnosti kladou základy pro celosvětové nasazení technologie a pro poskytování toho, co nazval vynikajícím zážitkem z řízení širšímu okruhu zákazníků.

Alex Kendall, spoluzakladatel a generální ředitel Wayve, řekl, že jeho společnost je nadšena partnerstvím s Mercedes-Benz, který popsal jako ikonickou společnost s vynikající pověstí v automobilové inovaci a technické dokonalosti. “Tempo a hloubka naší společné vývojové práce odráží hluboké technické sladění mezi našimi týmy, integrující vtělenou inteligenci Wayve s inženýrským a bezpečnostním know-how Mercedes-Benz,” řekl Kendall a dodal, že je hrdý na to, že společně s Mercedes-Benz buduje budoucnost autonomního řízení.

Platforma AV2.0, licencování a komercializace

Podle toho, co Wayve nazývá svým přístupem AV2.0, se Wayve AI Driver učí řídit jako člověk, rozumí a přizpůsobuje se okolí bez HD map. Wayve uvádí, že architektura, trénovaná na AI infrastruktuře NVIDIA hostované na Microsoft Azure, se generalizuje na nová města a řidičské prostředí bez geofence nebo městově specifického přeškolení. Podle společnosti je stejný základní AI Driver navržen tak, aby se rozšiřoval po celém spektru autonomie, od pokročilé asistence řidiče po plně autonomní produkty, a nabízí výrobcům automobilů jednotný systém pro modelové řady sahající od osobních aut po robotaxi.

Wayve licencuje AI Driver přímo výrobcům automobilů a poskytuje nástroje pro přizpůsobení řidičských modelů konkrétním vozidlům a značkám. Systém běží zcela na palubním výpočetním výkonu vozidla a vestavěných senzorech, bez vysoké rozlišovací mapy nebo lokálně specifického inženýrství. Partnerstvím s výrobci automobilů a mobilními platformami místo vertikální integrace Wayve tvrdí, že autonomie může globálně škálovat s nižší kapitálovou intenzitou.

Wayve oznámila $1,2 miliardy Series D 25. února 2026 při post‑money ocenění ve výši $8,6 miliardy. Kolo vedly Eclipse, Balderton a SoftBank Vision Fund 2, s účastí Microsoftu, NVIDIA a Uberu a investicemi od globálních výrobců automobilů Mercedes-Benz, Nissan a Stellantis. Wayve uvedla, že kolo zajistilo celkem $1,5 miliardy kapitálu, což zahrnuje další kapitál na základě milníků, který Uber přislíbil na rozšíření nasazení robotaxi poháněných Wayve po celém světě.

Ve februářském oznámení Wayve uvedla, že se stala první a jedinou vývojářskou společností autonomních vozidel, která v předchozím roce provozovala zero‑shot (bez městově specifického dolaďování před nasazením) v více než 500 městech po celé Evropě, Severní Americe a Japonsku. Společnost přisuzuje tento výkon základnímu modelu trénovanému na řidičských datech z více než 70 zemí a široké škály vozidlových platforem.

Podle Wayve je plánovaná komercializační časová osa zaměřena na komerční zkoušky robotaxi s Uberem od roku 2026, přičemž první služba je plánována pro Londýn a rozšíření na více než 10 trhů po celém světě. V rámci této dohody Wayve nasazuje AI Driver do vozidel s úrovní L4 od zapojených výrobců, zatímco Uber vlastní a provozuje flotilu. Od roku 2027, podle společnosti, budou spotřebitelé moci kupovat osobní vozidla vybavená AI Driver, počínaje schopností L2+ “hands‑off”, která umožňuje vozidlu řídit, navigovat a reagovat na provoz pod dohledem řidiče.