Umělá inteligence a budoucnost autonomních vozidel: Transformace automobilového trhu pomocí robotaxis a nákladní logistiky

Automobilový průmysl je připraven na rychlé inovace, protože má k dispozici široce dostupné údaje o silnicích, vozidlech a životním prostředí obecně. Vyznačují se dvě klíčové oblasti: nákladní doprava a robotosa. Oba sektory nabízejí jedinečné příležitosti pro inovace a efektivitu, protože na trh se konečně dostávají desítky let nashromážděných řešení.

Pojďme si probrat vlastnosti každého směru, jeho obchodní podporu a regiony, kde dojde k dalšímu rozvoji.

Kdo vede trh

Globální trh autonomních vozidel je primárně utvářen třemi klíčovými regiony: Spojenými státy, Evropou a Čínou.

Evropa je známá tím, že má některé z nejkomplexnějších regulačních rámců v této oblasti. Podrobné standardy, jako je GDPR, požadavky související s ochranou soukromí a nedávno přijaté Zákon EU o umělé inteligenci může představovat výzvy pro inovace. V takto přísně kontrolovaném prostředí může vývoj technologií postupovat opatrněji.

Naproti tomu Čína zaujímá jiný přístup a aktivně sponzoruje iniciativy AI. I když jsou autonomní vozidla zapojena do incidentů, obvykle jsou není sledováno stejným způsobem; nemají stejný negativní dopad na zúčastněné strany. Hlavní prioritou je technologický pokrok, který je vnímán jako přínos do budoucna.

Pokud jde o Spojené státy, před prezidentstvím Donalda Trumpa země přenechávala iniciativy v oblasti umělé inteligence z velké části jednotlivým státům. S novou administrativou však přišel strategický posun: úřady si uvědomily, že zachování starého přístupu by mohlo zemi zařadit do technologického závodu. V důsledku toho se USA začaly ubírat směrem k liberálnějšímu regulačnímu modelu – zaměřenému na podporu technologického růstu a zajištění konkurenceschopnosti země na globální scéně, zejména ve srovnání s rychle se rozvíjejícím vývojem v Číně.

Robotaxis

Odvětví robotických taxi zaznamenalo v roce 2024 značný růst. V Číně Baidu's Apollo Go provozováno přes 400 autonomních taxi ve Wu-chanu. Waymo rozšířila své služby do Los Angeles ve Spojených státech, nabízející jízdy široké veřejnosti a spravující přes 150,000 XNUMX týdenních výletů. Analytici projekt že globální trh s robotaxi dosáhne do roku 174 2045 miliard dolarů, což odráží 37% složené roční tempo růstu od roku 2025.

Proč jsou robotaxy stále populárnější? Existují pro to minimálně dva hlavní důvody.

První důvod je řízen spotřebitelem

Uživatelé se o robotaxis zajímají, protože eliminuje mnoho rizik a nepohodlí spojených s lidskými řidiči. Není třeba se obávat, že by byl řidič unavený, agresivní, nestabilní nebo nekvalifikovaný. Lidé chtějí auto, které přijede samo, bezpečně je doveze do cíle a spolehlivě.

Druhým důvodem je obchodní orientace

Robotaxis vytváří nové obchodní příležitosti pro jednotlivce a malé podnikatele. Podobně jako Airbnb umožňuje majitelům bytů vydělávat příjmy pronájmem jejich nemovitostí, robotaxis umožňuje komukoli koupit jedno nebo více autonomních vozidel, dát je na cesty a generovat příjem správou svého vozového parku. To otevírá dveře novému segmentu drobného podnikání a podnikání.

Nákladní doprava

Sektor autonomní nákladní dopravy zaznamenal v posledních letech výrazný růst a transformaci. V roce 2024 globální trh autonomních nákladních vozidel byl ceněn na přibližně 356.9 miliardy dolarů. Tato čísla pocházejí od výzkumných společností, ačkoli skutečnost je mnohem větší, protože logistika patří mezi největší průmyslová odvětví na planetě, která je připravena na přerušení.

Každý den jezdí po silnicích Evropy a Ameriky statisíce kamionů a doručují zboží, balíčky Amazon, potravinářské produkty a další – nespočet rozsáhlých dodavatelských řetězců v hodnotě bilionů dolarů.

Potenciál tohoto sektoru pro autonomní nákladní vozidla je ještě větší než u osobní dopravy. Nákladní vozidla většinou jezdí po dlouhých, rovných dálnicích, kde jsou podmínky předvídatelnější než v městském prostředí. To usnadňuje úkol autonomním systémům.

Současně se výrazně zvyšuje efektivita logistiky:

• Lidští řidiči si musí dělat přestávky na odpočinek a spánek, aby se vyhnuli nehodám.
• Autonomní nákladní automobil může fungovat téměř nepřetržitě, zastaví se pouze kvůli doplnění paliva nebo dobití.
• Při dostatečném dosahu lze i tyto zastávky minimalizovat.
• Rychlost dodávek se zvyšuje, náklady se snižují a dodavatelské řetězce se stávají efektivnějšími.

At Keymakr, podporujeme několik významných hráčů v odvětví autonomní nákladní dopravy, takže můžeme vidět inovace, které ještě nejsou na trhu. Náš tým intenzivně pracuje na rozsáhlých anotačních projektech přizpůsobených scénářům jízdy po dálnici – včetně detekce objektů, segmentace jízdních pruhů a dat o fúzi senzorů pro LiDAR a kamerové systémy.

Poptávka po těchto projektech podtrhuje skutečnou vyspělost odvětví.

Obchodní perspektiva

Obecně platí, že vše, co souvisí s podnikatelským prostředím – firemní doprava, řešení B2B atd. – má tendenci poskytovat vyšší ziskové marže než sektory B2C. Specializovaní logističtí operátoři mívají s několika výjimkami, jako je například Uber, vyšší tržby než poskytovatelé taxislužeb. To je dáno odlišnými cenovými úrovněmi, rozsahem provozu a specifickou povahou úkolů.

Dalším klíčovým rozdílem je, že B2B funguje v uzavřenějším prostředí a zažívá méně pozornosti veřejnosti a informačního šumu, zatímco B2C je více závislý na zpravodajském cyklu.

To snižuje rizika a zjednodušuje zavádění nových technologií. S menším zaměřením na upoutání pozornosti mohou společnosti rychleji vyvíjet a implementovat inovativní řešení, i když nejsou zcela zralé. Z těchto důvodů bude v segmentu B2B nejaktivněji rozvíjet autonomní dopravní systémy, zejména logistiku.

Otázka odpovědnosti

Autonomní vozidla čelí obtížné situaci s odpovědností – konkrétně, když dojde k nehodě, kdo musí nést odpovědnost za její následky? S autonomními vozy je zapojeno mnohem více stran než s tradičními vozidly – ​​každý od vlastníka přes vývojáře softwaru až po výrobce OEM hraje roli v jejich bezpečnosti.

Tato otázka je často kladena a v podstatě již byla řešena. Hlavní odpovědnost bude mít společnosti, které spravují vozové parky (fleet manažeři). Mohou to být velké korporace jako Uber nebo Lyft. Takové společnosti vytvářejí algoritmy a procesy pro správu vozového parku, včetně směrování, údržby a právních aspektů. Tento model je podobný Airbnb: když spravujete zdroj, nesete za něj odpovědnost a platforma poskytuje rámec pro řešení sporů.

Za případné incidenty tedy bude odpovědná i řídící společnost. Trh k tomu zařídí systém pojištění, který může pomoci určit přesný podíl odpovědnosti pro vývojáře softwaru, výrobce hardwaru a další zúčastněné strany.

Abych to shrnul, budoucnost patří těm, kteří dokážou spojit technologická řešení, obchodní intuici a adaptabilitu – tyto společnosti vedou novou éru mobility.